Ну моторное я уже сменил. Купил масло (вариаторного тогда не было)' date=' а в магазине, в котором я беру обычно, смена масла входит в стоимость.

На вариатор это не распространяется.

Но если предположить, что не менял. Исходя из твоего предложения выходит вроде правильно, но до момента слива.

При заливе масла можно уже накосячить, не то, не туда залить.

Я хоть вроде не дурак, но не механик (электрик я) и с машиной редко что сам делаю.

Но с этой хочу сам. Что всё время деньги кому-то давать за простую процедуру. До этого были машины с не обслуживаемыми автоматами.

Я конечно понимаю, что термин не верный, но период не наставал. Ну так получалось.

А тут период замены есть и надо это учитывать и получить опыт.

Так есть фото отчёт или нет?[/quote']

Замена масла в вариаторе через каждые 40000 км (стр.349)

Если у вас нет сервисной книжки,

пользуйтесь регламентом технического

обслуживания данного Руководства по

эксплуатации.

Если вы не знаете, как проверять уровень

или доливать жидкость, свяжитесь с

дилером компании Honda. (стр.361)

Количество жидкости требуемой для замены примерно 2.8 литра.

А теперь сама процедура с картинками и фото(благодаря авто Андрея); И так с левой стороны по ходу движения в пластиковой защите есть лючок, выглядит он так;,(90471-PX4-000 - номер шайбы). Собираем в обратном порядке.

Отмеряем 2,8 литра масла и заливаем через трубку щупа;, для этого берём воронку, надеваем на неё подходящию по диаметру трубку.

Уровень рабочей жидкости в автоматической

трансмиссии контролируется при прогретом

до нормальной рабочей температуры

двигателе.

1. Установите автомобиль на ровную

горизонтальную площадку. Запустите

двигатель и оставьте его работать до

включения вентилятора, а затем остановите

его. Для наибольшей достоверности

необходимо до перехода к шагу 2 выждать 60

секунд, но не более 90 секунд. На щупе есть двестороны HOT (горячий) и COLD (холодный).

Уровень рабочей жидкости должен

находиться между верхней и нижней меткой

стороны HOT.