alex-mos
-
Публикации
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Сообщения, опубликованные пользователем alex-mos
-
-
@Igrik_xxl калибровку ротора ищи в «има», При замене жижи в сцепе - последний пункт в калибровке. После замены - повторная калибровка.
-
@TVS125 сделай повторно адаптацию, и, пока она будет выполнятся, послушай под капотом звуки в районе акпп. если проявится - готовься менять сцепу (скорее всего там была вода).
-
@JohnyJohny они почти одинаковые, может целиком в замену не подойдет (крепеж и длинна внешних проводов). А вообще они взаимозаменяемы (может потребоваться прошивка, но врядли)
-
@hondaalex на разных моделях и разных версиях хдс количество пунктов отличается. Колибровку в движении выполнять надо. А после этого - пункт для замены жижи и еще бывает «проверка в ненормальных условиях» (не помню что она при этом делает) но в итоге я и говорил про два пункта, предпологая что эти оба там есть.
-
@hondaalex пределы температур не помню, но при мертвой сцепе на одном диске сразу вылетала более 200, это после поездки в 500 метров на холодном моторе.
@hondaalex Найди фото выжимного в тырнете и поймешь насколько там отсутствует «запас прочности»!)) он там хитрый тройной. И рассыпается в труху, когда дохнет.
-
@hondaalex от воды там дохнет выжимной, а мертвым выжимным за пару дней убивает корзину ( из опыта). Плюс электропривод цилиндров сцепы - они не герметичные, если снять их - увидишь, сколько там щелей на корпусе. Так что после воды они мало ездят.
Для тестдрайва - проедь на этом авто не менее 30 км за один раз. Если пинаться не начнет - есть надежда!)) -
@hondaalex надеюсь в меню калибровки ты последние два пункта не выпонял )))
посмотри разъемы на селекторе кпп и мозгах кпп на наличие окислений после воды.
-
удалите этого рекламщика!!
-
-
-
-
@Ян87 Этот датчик обычно внутри блока абс. А ошибка вылезает из-за сбрасывания ошибок китайским сканером. Сделай «калибровку всех датчиков» В абс. Должно уйти.
-
-
@Andrey_m по поводу клапанов - по данным видно насколько ровно мотор работает. Но! адекватно это видно на прогретом моторе атмосфернике, с оборотами хх 800-850 температурой нормальной работы 90 градусов. А не на свежих гибридах с другой системой газораспределения, рабочей температурой уже от 70 градусов и т.д. На них тоже можно много проверить и оценить по данным работы мотора, но не так точно по поводу клапанов, как на старых хондах.
-
@Ренат первая проблема по бедной смеси На исправном, не «убитом» авто - мусор (муха) в датчике ДМРВ (почти всегда), появляется этот мусор при замене воздушного фильтра. Мусор стряхивается со старого фильтра и попадает в датчик. Решение - снять датчик и продуть (ртом!!! Никаких компрессоров и очистителей!!!)
второй вариант - слетевшая трубка в районе впускного коллектора и, в итоге, подсос воздуха. Все остальные варианты крайне редкие и уже требуют не гаражной диагностики.
-
1
-
-
@turik221293@gmail.com через хдс заходишь в акпп-регулировка, там штук семь пунктов. выполняешь их последовательно, внимательно читая шо он тебе пишет. на пятом (примерно) пункте он скажет проехатся, по выполнению пропищит. это и есть полное выполнение калибровки. останутся еще два пункта - их выполнять не надо, они для ремонта.
-
@Andrey_m необходимость калибровки не по данным а по поведению коробки смотри. по данным можно увидеть только неисправность - а ее ты ощутишь раньше чем подключишь комп))
-
@Алексей75 это и предполагалось, изначально. и это подтверждает что у тебя майфун "НЕ ЭКСПОРТНОЙ" версии, то есть самой лучшей, так сказать "сделано (японцами) для себя"!!
-
@Батыр для начала проверить какие блоки мотора и батареи установлены и какие версии прошивок на них. по вину можно определить родные детали или нет и соответствуют ли прошивки. из этого можно сделать выводы какие действия требуются для устранения неисправности.
если есть возможность - сфоткай бирки моторника, и тех что под спинкой заднего сидения (или скриншоты с экрана диагностики, при проверке ошибок по мотору и има) и скинь сюда, проверим, подскажем.
-
@Ars-AngeL согласен, насчет точности указания модели майфуна... но и ответы мои настолько же точны, насколько и сам вопрос))))) (работа с клиентами требует находить ответы на неведомые вопросы методом подбора вариантов)
-
@Алексей75 нашел интересный форум по этой магнитоле https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=218200 только там СТЕП , но майфун тот же и много вопросов рассмотрено
-
1
-
-
так пробовал? все ж проще на аглицком)))
и еще вот так пробовал: gathers vxm-155 change time ? много видосов выдает
-
@Алексей75 отключи GPS корректировку времени, тогда оно даст возможность установить вручную. а с GPS она берет время от туда и корректирует его - предполагая, что ты японец)))
-
Honda Diagnostic System. Установка и подключение HDS-кабелей и адаптеров
в Компьютерная диагностика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
@alpanchino новая прога получаед код имо самостоятельно, и не показывает его. просто активируется. если нет интернета, то можно ввести этот код вручную, запросив его ХМР (москва, ДЦ Хонда) Самое важное не в этом, а втом что коды у проги другие!!!! то есть те коды, что работают на старом ХДС для записи ключей, в этой проге - НЕВЕРНЫЕ.
так что можешь не пробовать даже. имо можно сделать только по старой схеме, на старой версии ХДС (до 3.002.ххх вроде оно работало) при наличии кода имо.