Перейти к публикации

carson

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    61

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем carson

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ошибка Р1570 - разница напряжений бамбуков/пар. Вердикт тот же - лечить/прокачивать/выравнивать ВВБ.

     

    дак и до разборки ВВБ бамбуки были с разницей, но все заряжалось, а сейчас после сборки то за 30 минут почему перестало заряжаться??

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Значит, была ошибка гибридной батареи (та самая злая), разбирали ВВБ на проверку бамбуков (оказалось, что худшие давали около 16В, остальные 16.20-16.40), но все было живое и вертелось, поставили недавно новый аккумулятор малый. Но то ли обратной сборке что то не так соединили, не знаю, когда все собрали, то загорелась красный сигнал малого аккумулятора и ИМА, но машина едет.

    Старая ошибка исчезла, а появилась новая p1570.

    Но весь фокус в том что при любой попытке заряда не заряжается ничего, ни ВВБ, ни малый, т.е. красный знак аккумулятора и ИМА горят все время. Машина заводится со стартера. Скидывал клеммы, не помогает. Попробовал вытащить и подождать три предохранителя ИМА, тоже толку нет.

    Ума не приложу что случилось. Может есть идеи?

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Это именно саморазряд ВВБ - умирает! ВВБ соединяется с акб через dc-dc конвертор, который не работает с выключенным зажиганием. В добавок внутри ввб есть реле, которое так же с выключенным зажиганием отсоединяет ввб и от dc-dc конвертора и от всего прочего вообще - утечки исключены, и масса АКБ ни при чём тем более.

     

    ---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:06 ----------

     

     

     

    Это потому, что прошивка старая! на ней мозги доводят ввб до более худшего состояния перед тем, как загорается ima.

     

    ---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:26 ----------

     

    А вообще, не помешало бы диагностику сделать и узнать по какой всё таки ошибке загорается IMA. Это будет правильнее, чем "пальцем в небо тыкать", уповать на массу, менять АКБ и тем более переплачивать за какие-то там супер-пупер АКБ для гибридов, в то время , как все пользуются обычными и без каких-либо проблем.

    :ok:

     

    Спасибо за информацию!

    Ошибка стандартная, P0a7f. У меня датчик OBD, я на смартфоне каждый день ошибки проверяю. Эта ошибка появилась после того, как однажды мы засадили аккумулятор, и потом где то месяц она была в гараже. До этого все было хорошо.

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ну так значит ВВБ умерла. При чем тут масса? Забудь ты про неё.

     

    Ну ИМА у меня не каждый день горит, автостоп работает, ускорение есть, все ОК, т.е. батарея еще живая, хоть конечно и не новая.

    Так я массу ищу и спрашиваю про японский аккумулятор для гибридов

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    carson,

    Просто замени АКБ на новый!

    А точек массы по кузову не меренно (в смысле оч много).:ok:

     

    Так я и хочу заменить аккумулятор но он корейский пробегал только год, ну не может так легко износиться.

    а масса от мотора на корпус идет строго по кабелю, но не могу найти в передней части. Если изношена, то вроде отрицательно сказывается на работе ИМА. У меня ИМА батарея уже старая, каждое утро надо заводить и ждать 5 минут пока не наполнится.

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Как я понял, масса от двигателя есть под капотом и в багажнике!

    помогите найти, а то как 12й вольтовый аккумулятор плохо заряжается, быстро загорается ИМА.

     

    Также нашел вот такую японскую батарею для хайбридов, может ее поставить?

     

    Echno Furukawa S34B20 (говорится что для Приуса)

    http://www.furukawadenchi.co.jp/english/products/car/ultrabattery.htm

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Тогда ставь так :yes:

    9253d21c42e8aa52671a79c08d4ca8e8b2d998240461954.jpg

    энергии не требует , в марте ваще атас как петь будет :laie_67:

     

    тоже вариант :) но у меня с батареей уже 2 года ошибки вылазют :) боюсь с вуфером вообще разкричится

  17. Опубликовано: · Изменено пользователем carson · Жалоба на ответ

    3 - сколько должен быть ампер родной АКБ? Влияет ли на ВВБ? Можно ли ставить с другими амперами?

    Стоит делать? На трассе тормозил, зарядка идет. По городу то же езжу идет. Автостоп работает, даже если 2 квадрата остается.

     

    Optima Yellow D51R вот эту рекомендуют американцы на форумах для Хонды сивика (гибрид) или другие батареи с обозначением 51R. 38 ампер, так называемые deep cycle battery.

     

    Да, батарея очень сильно влияет на ВВБ. Посмотрите схему внизу. Говорят, что эти deep cycle battery больше обычных на 20%, и ее особенность что она может терять запас тока регулярно до 45-75% мощности батареи. Т.е. во время включения авто 12в батарея такого типа дает очень мощный поток энергии, может необходимый для наших ВВБ, причем регулярно (насколько я понимаю).

     

    Я поставил просто корейскую Рокит, она лучше всех подошла из тех что можно было найти вокруг. Японская новая батарея Furukawa не подошла, выдавала постоянно ИМА, хотя и рекомендована для гибридов. Поэтому

     

    У Хонды есть своя оригинальная батарея

    http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~battery~31500-SNC-00100M.html

     

    post-1745-1497794279,6137_thumb.jpg

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    У меня заряжается на 2 кубика и дальше перестает. Это норм?

    Вчера приехал с полным зарядом АКБ, с утра завел с полным зарядом. Все равно заряжать принудительно?

     

    По поводу малого АКБ. Зачем и почему менять? Он же не горит на приборке.

     

    ПО поводу скорости и шоссе. Вчера проехал 300 км, средняя скорость 100.

     

    Нормально. Это означает что батарея не в лучшем состоянии (что и так ясно). Поэтому заряди пару раз на всякий случай.

    Малый аккумулятор очень важен для работы ИМА. Чем сильнее, тем лучше.

    На шоссе тормозил? так заряжается большой аккумулятор

     

    ---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:59 ----------

     

    Есть ли смысл шить батарейку, если она уже в разнос пошла у цивика?

    Конечно. ИМА будет нормально работать, машина ускоряться, автостоп будет работать, кондишн, малый аккумулятор будет нормально заряжаться.

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Так получилось что купил цивик гибрид 2007 USA

     

    Горит ИМА и чек. Самый дешевый блютуз адаптер при диагностики выдал P0a7f.

    То что это батарея или что то с ней я понял. Пробую раскачивать "массажем", но что то не то... Постараюсь описать что у меня происходит. Надеюсь подскажете что можно сделать самому.

     

    Горит ИМА и Чек. Расход трасса 5.6 100 км/ч средняя скорость, город около 7 (с тапкой в пол, моментальный расход 10-18, средний по городу 10.5).

    Скидываю клему. Ошибок нет. Завожу. L + ручник. Идет заряд 3-4 зеленые полоски. Набираются 2 кубика, заряда больше нет. И кубики не поднимаются.

    Делаю так 3 раза и еду. Батарея заряжается до полной. Если не гонять то ИМА не горит. Или гонять так что бы тратилось 2-3 кубика. Авто стоп - то работает то нет.

    Как только просела батарея до конца, начинается заряд. Доходит до 3 кубиков (долго весят 3 кубика и не заряжается выше) и появляется ошибка. Батарея сразу начинает постепенно расти и доходит до полной зарядки или без одного кубика. Ошибка не гаснет. Езжу, так же странно работает авто стоп, но чаще срабатывает.

     

    Снимать батарею? Мерить заряд на бамбуках?

     

    ЗЫ кирпичами не кидать =)

     

    У меня такая же фигня.

    Советую купить и поставить новый 12в аккумулятор.

    Опосля поездить по шоссе км на 50-60 на хорошей скорости чтобы зарядить обеих.

    Машина будет привыкать к новой батарее.

    Потом утром заряжай машину на Р пока не зарядится (массаж). Иногда может ИМА выскочить. Можно и принудительно заряжать через скидывания клеммы.

    Ни в коем случае не класть НИЧЕГО на отверстия воздуховода за задним сиденьем, там вентилятор ИМА чуть что сразу задыхается.

    Я купил тоже имакс, но пока не использовал (нет гаража с током).

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А я думаю что не потянет наша сивик гибрид это дело.

    У меня если (2006) машина влезает на холмики, то устает и загорается ИМА.

    так что давить на батарею еще и сабом нехорошо.

    А вообще заводская акустика очень хорошая, и с басом.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Сегодня провел такой эксяперимент. Цивик 2008 года. Батарея собрана из элементов от 20 приуса. Срок эксплуатации батареи с 6 октября.

    у меня такой же сивик (2006), но про батареи от приуса 20 слышу в первый раз. Не могли бы дать побольше информации?

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    скидывать клемму надо на 10 секунд и более, 8 мало.

    можно это делать каждое утро перед заводкой, но по мне так это идиотизм.

     

    что косаеться правильной езды чтоб продлить жизнь батарее.

     

    1. по вечерам заряжаем батарею на l до 8 кубиков, можно держать педаль тормоза, можно затянуть ручник.

    2. каждое утро прогреваем авто до 900-1000 оборотов обязательно, и так перед каждое поездкой после простоя от около 6 часов и больше.

    3. первые пару км или минут 5-7 можно ехать на букве s, тем самым не напрягая батарею(в режиме s батарея используется меньше, больше задействован бензиновый двс) мы ее дозарядим и прогреем за счет большей рекуперации при отпускании педали газа, после включаем d

    4. если видим на панели 5 кубиков белых, из 8, то понимаем что пятый это последний который помогает авто ехать на батарее, включаем букву s, и ждем пока батарея зарядиться до 8, ибо автостоп может на светофорах высадить батарею и до 1-2 кубиков.

    5. в режиме трасса, где в основном нет горок и торможений чтоб зарядить батарею, опять же лучше ехать на s если видите батарею 5 кубиков, так как режим d на трассе и тем более на круизе, самый тяжелый для батареи, а без круиза будь то d или s вы хоть как то можете играть педалью газа что бы иногда где то дозарядить батарею.

    6. если с батареей всё совсем плохо, допусти по утрам всегда заводится от стартера, горит чек, има и значок малого акб, сразу после того как завели, то прогреваем авто до тех пор пока значок акб не потухнет, иногда до 5 минут, если не тухнет, значит глушим и пробуем заводить второй раз, если и это ничего не дало, то скидываем клемму с акб на 10 секунд и более и тем самым даем принудительный заряд.

     

    Ну уже перестал массажировать батарею, утром просто 2-3 минуты заряжаю на П.

    А когда еду, всегда у меня или все или только 2 кубика, но автостоп работает, ускорение ОК, ИМА не загорается

×
×
  • Создать...