Перейти к публикации

Michael

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    28

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Michael

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    есть чел у нас в городе, у него постоянно ошибка моторчика задней метлы горит, хотя физически задней метлы нету и нету на переключателе управления задней метлой. Есть подозрение что, задняя дверь была поменяна и заодно переключатель.

    У всех на первой прошивке, у кого нет дворника, горит эта ошибка =)

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем Michael · Жалоба на ответ

    Сегодня впервые обратился к человеку за помощью в обновлении ПО, его Сергей зовут, здесь на форуме инфа проскакивала.

    Он сбросил ошибки и сделал обновление с ...RBJ-J540 на ...RBJ-3150 (если я правильно понял).

    Вопрос по фото, это нормальные показатели? И что значит "Используемая ёмкость батареи IMA-27%?" Т.е. её ресурс ещё 73%?

    Максимальное значение = 75%

    После прошивки должно стать 75%

    Номер прошивки у батареи должен стать 060

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    post-1884-1497794307,3786_thumb.jpg

    Итак, настоящий полноценный Чип-тюнинг!

     

    +12% к мощности, значительное повышение тяги, особенно на низах! =)

    Испытывали на машине Сани Хирурга, данные с диностенда от него! И это ещё без отключения второй лямбды.

    Заметна потеря мощности на 16х колёсах, но общий прирост в процентном соотношении не изменится =)

     

    По прошивке обращаться ко мне и к Сане Хирургу

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я помню на началах зарождения был косяк с прошивкой варика- так там после обновления одного лишь двигателя ошибка по несоответствию горела. Тут получается обновку на двиг проглотила машина и даже не крякает что вторую тоже надо апнуть?

     

    На более свежих авто ошибка автоматически удаляется, не раз замечал

  6. Опубликовано: · Изменено пользователем Michael · Жалоба на ответ

    Чип-тюниг для инсайтов есть =)

    Педаль чувствительнее, тяга выше, особенно на низах, отключается EGR и вторая лямбда (по желанию), снижение расхода на круизных режимах!

    https://vk.com/reflashteam

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Здравствуйте всем подскажите пожалуйста при попытки обновления пишет прошивка BBE570 в базе нет новей неужели самая новая у меня хонда аккорд 2006г подскажите как и где можно взять болле новую прошивку.

    Последняя 058, точно есть в базах 02.2014.

    Есть ещё чипованая прошивка, но там химом никак не сделать =))

  11. Опубликовано: · Изменено пользователем Michael · Жалоба на ответ

    Есть мысль сделать на базе последней для инсайтов 37805-RBJ-3160 тюнь, при желании добавить в этот тюнь EGR off и сделать Евро-2.

    Отсюда вопросы:

    - есть у кого то положительный опыт по тюнингу этих авто? и если да то с кем из калибровщиков работали?

    - какая видится адекватная цена за чип на эти авто?

    - собственно ищется опытный автомобиль для проведения полевых испытаний?

    ответы можно в личку

    Да, можно сделать. Чипую фиты и тд...

    Вот только у инсайта много не выжать. Будет живее отклик на педаль, чуть-чуть потяговитее... но про 92й бензин придётся забыть.

    Цена будет большой (тыщ 10-12), ибо спроса ваще нет. Дальше вопросов не заходит...

     

    значит рассказываю наработки на сегодняшний день (почему делаю это не в личках, а именно тут, чтобы люди понимали откуда такие цены на чип тюнинг):

    - volkov-chip согласился поработать со мной, теперь осталось найти время и собрать воедино машину стенд и калибровщика;

    - написал Армееву В. предложение, жду ответа возьмется ли он поработать над прошивкой

     

    цены на диностенд уточнил, поэтому прошивочка будет не в мифических: "мне кажется она валит", а вполне в конкретных показателях

    затраты буду писать по этапам, пока 0 рублей

     

    На диностенде вы ничего не получите, если нет лепестков! ибо с вариатора без лепестков не получится пиков мощности и тяги. пройденный этап!

    Прибавка на этом древнем 1.3 будет без катализатора и при хорошем состоянии авто лошадей 5 от силы, момент на низах ну ваще самый максимум +10, и то сомневаюсь. большая часть ощущений будет за счёт отклика педали. ну егр не будет засерать впуск это да.

     

    Вот у полторашек куда интереснее эффект будет... но тут есть сомнения: за счёт большего повышения тяги у 1.5 непонятно как себя вести будет има.

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    на airwave-club.ru тоже инфу обновите, а то старый список по людям, которые прошивают.

     

    по j2534 - кто ищет, тот всегда найдет ;)

    у нас в списке только проверенные..

    J2534 я уже давно использую =)

    можно замутить чип-тюнинг, но пока особо желающих нет

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    сколько инсайтов и фитов не смотрел, если нет метлы и ее никогда не было, ошибок нет, в том числе и на собственном авто. смотрите авто на предмет битья, а потом говорите что все с ошибками :D

     

    Сколько не смотрел пруль инсайтов без метлы (штук 12) - все были с этой ошибкой

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    итак, цр-з 2011, прошивка abs/vsa.

    после окончания процесса вылезла ошибка блока управления в самом реврайте. чек вса загорелся и кнопка вкл/выкл вса не работала.

    заходим в хдс, блок абс/вса, далее регулировка, калибровка вса. и всё ок =)

    post-1884-1497794286,3401_thumb.jpg

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ... не знаю... если она 1k101-rbj-j040 то должна апнуться

    стас, большое спасибо за отправленные файлики, у меня либо побились, либо однажды заменил неправильно папку ecumdb и базы не работали =)

    сейчас всё ок!

     

    кстати, ротор кто-нибудь хоть раз обновлял?

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    в 2013 ездил к официалам, обновили по двигателя, вариатора и има.

     

    У тебя установлены все возможные обновления, в таком случае. Полагаю, был конец 2013го?

    Проще было бы съездить на диагностику, чем покупать хим.

  18. Опубликовано: · Изменено пользователем Michael · Жалоба на ответ

    так, ребят, я проверил всеми базами, включая последние.

    J060 стоит, а батарея 22%

    поговорил с альфом, у него там гибридов тьма и такие с вроде как уставшими батареями тоже попадаются!

    ещё он поведал, что можно вообще отключить батарею вместе с её блоком управления и подождать некоторое время, возможно, сбросится!

    у меня есть вопросы:

    1) если сбросить ecm/pcm, сбросится ли и бу батареи? сбрасывать не хочу, чтобы не настраивать потом всё заново

    2) к батарее я никогда не лазил, есть ли руководство краткое по её отключению? можете скинуть сюда и андрей её сам сбросит

    3) хим у меня никаких обновлений не предлагал через все базы, а это значит, что стоит J060 (сейчас сходу не вспомню, всматривался ли в номер). возможен ли глюк или левая прошивка?

     

    Ну и к Андрею я сегодня-завтра загляну и проверю ещё раз.

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ок. Спасибо. По варику понял.

    Блин, надо было списать какие версии по стояли у него. Проверил все базы, ни чего не было.

     

    1) 2010 год уже вряд ли имеет косяки, обновления с завода

    2) японец ещё у себя там их установил

    Часто встречаю полностью обновлённые машины - их большинство

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ребята, фиг, 2 потепления, 2010, пруль ни кому на прошивке не попадался? Что-то прошивок совсем не нашлось и Варик через хдс не калибруется, нет такого пункта. Скрепкой не получилось откалибровать его ;(

     

    фиг 2 потепления имеет точно прошивки подушек, у некоторых - двигателя и варика! 1.5, 1.3 - имеют прошивки, но разные. зависит от серии мозгов, РС или просто 1.5, 1.3 ранние. они там разные ставились в течение всего поколения.

     

    ВАРИАТОР НА ФИТАХ 2 ПОКОЛЕНИЯ НЕ КАЛИБРУЕТСЯ. никак. нет такой функции в принципе, ибо гидротрансформатор. либо она полностью автоматическая. в описании прошивки написано "Initial calibration ...".

    У 4вд фитов с автоматами прошивается показание расходометра до более корректного, а так там ошибка 10-15%

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Сегодня цивик гибридный был, год 2008, европа. Прошилась только има батарея, приэтом предоставив 3 прошивки на выбор:е250, е530, е810. Зашил е810.

    А как сам выбор происходит?? прям кликать надо на нужную? =)

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну, допустим если прошивку сделать раздельной, а не как мы "комплексно"... Один блок- однапеченька, итого:4 блока =четырепеченьки, то наверняка выбор будет следующим: прошиваем батарейку+калибруем вариатор с ротором.В целях экономии я бы так наверно сделал.

    Крайне сомневаюсь, что в Японии эти обновления - платные ;)

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я, конечно, тут недавно и особых прав не имею, но флудилку вы, ребят, тут развели огого.

     

    Попался очередной инсайт с прошитой ещё в Японии батареей, но также, как и несколько других, без обновы двига и варика. "овальные колёса" присутствуют.

    Сдаётся мне, что, возможно, в Японии по какой-то определённой причине эти обновления не ставили...

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    По скрину в это посте http://hondahybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto-185.html#post33772 можно только сказать что батарея разбалансированна.

    Вообще ХИМ дает лишь "среднюю температуру по больнице", очень часто проблема есть - а хим показывает разброс в одну десятую.

     

    Параметр "остаточная емкость" и "SOC: состояние заряда" практически не связанны между собой. Емкость может быть хоть 1%, а сок прыгает в основном от 40 до 75 - он же отображается у вас на приборной панели.

     

    В случае дохлой пары - мы пытались попробовать выявить ее подключив ХИМ и высаживая батарею на ходу(машина на которой мы тестировали это имела разброс по химу в 0.2), ни фига не видать там, вольтаж обычно в пределах нормы. Все выглядит в пределах нормы, поэтому единственный вариант это разбор батареи и проверка емкости.

     

    В случае если пара точно дохлая, то эта пара быстрее разряжается и быстрее заряжается, поэтому остальные пары постоянно в недозаряде и недоразряде. Либо дохлая пара в хроническом недозаряде, потому что слишком быстро высаживается, а заряд стопается по достижению порога живой парой. Ни чего там не перезаряжается сверх нормы, без паники.

    Что-то я давненько не заглядывал...

    В общем недавно проверил, на лично мной прошитой несколько месяцев назад цр-з 75% ёмкости осталось без изменений. было 23% до прошивки.

    На всех ещё в Японии прошитых батарейках видел только 75%.

    непрошитые 21-25%

     

    Забавно, но у трёх инсайтов были обновлены только некоторые блоки.. чаще всего - только ротор и батареи 0_о

  25. Опубликовано: · Изменено пользователем Michael · Жалоба на ответ

    Да, но вот тут человек утверждает, что у него количество Бит в секунду стоит 115200!

    Толку от этого значения нет, скорость закачки на хим такая же! по крайней мере, у меня. ну а потом хим качает в мозги по-своему как и раньше.

     

    По прошивке самого хима: если есть необходимость ставить раннюю версию ХДС (например, при блокировании хима во время неправильного ввода пароля блока иммобилайзера при прошивке новых ключей), то после установки сразу же нужно нажимать "программировать хим", иначе не взлетит =)

     

    Также новый хим вначале вообще без прошивки прийти может.

    в общем, не бойтесь этой функции

×
×
  • Создать...