kakozo
-
Публикации
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем kakozo
-
-
батарея еще куда нибудь сгодиться, а вот остальное лежак, в единичных случаях сгорает.Серж, наведи порядок в теме? за флуд и оффтоп в бан =)
И вообще, закрой для коментов, номер телефона есть. Кому надо - позвонят, а кому по вечерам делать нехрен, пальцы об клавиатуру точат.
-
Лот1. ВВБ батарея с Honda Civic Hybryd 2008г. Пробег 82 000 км. Не здоровая, в зимнее время года вываливала ошибку старения. Диагностика показала 3 слабых связки. Целиком на запчасти или востановление - 25 000р. (Скину распечатку диагностики если нужно)
Лот2. Контроллер управление IMA. Тоже с моего бывшего авто. 100% рабочий.
Лот3. Инвертор\Конвертер - покупался мной в Новосибе, как рабочий с авто 2009г.в., сам не проверял.
Цена за Лот2 + Лот3 - 15 000р.
Все вместе отдам за 35 000р. бонусом докину вентилятор системы охлаждения, если найду в хламе в гараже.
г.Челябинск. Кирилл.
-
ну если пара бамбуков, 6600, а в паре 12 элементов, то делим 6600 на 12 и получаем 550хаха...
При последовательном соединении элементов питания их емкость не суммируется. Так что емкость 1ого элемента - 6500.
И кстати да, не 6600 а 6500.
Что касается вольтажа 1.2 вольта - наминальное напряжение для никельмметаллгидрида. Возьмите пальчиковый аккумулятор, на нем написано будет 1.2.
Норма же для полностью заряженного элемента 1.46 - 1.58
-
а как определить какие у меня на cr-z???Стандартные стоят не меняны? Какой двигатель?
-
http://priusforum.ru/forums/index.php?act=Print&client=printer&f=4&t=9210
http://www.toyota-autoclub.ru/forum/showthread.php?t=12927
ну или вбей в яндекс картинки бамбуки тойота приус
Это с 10ого кузова. Я не пойму с чем ты споришь, я так и сказал что с 10 "бамбуки", начиная с 20ого - "плоские"
-
сам ты плоский
так сказать кассеты эти, что типа плоские, в приусах в 30 и 35 кузове, может даже и в 20.Я и говорю элементы батареи плоские. начиная с 20ого кузова, и нет там никаких бамбуков
Элемент ВВБ:
ВВБ в сборе:
-
что у хонды, что у тайоты, бамбуки одинаковые, а именно у них практически нет эффекта памяти, вот почему есть смысл тренировать ВВБ, то есть прокачивать.У тойоты в 10 кузове, да, в 20 и 30 кузовах, бамбуков нет, батареи (элементы) плоские. И кстати эти плоские элементы при зарядке зарядникомс (прокачке) имеют свойство вздуваться....
-
Ой ой ой, ацетон, промывки...брррр.
На "моторе" мыть форсунки - вообще мертвому припарка. Да и вся грязь с них - во внутрь цилиндра - оно вам надо???
Не пожалейте денег, заедьте в сервис, пусть вам помоют в ванне и прольют (промываются в мерную емкость, до тех пор, пока не начнут все лить равномерно).
НО есть форсунки которые мыть УЗ нельзя:
"На самом деле есть ряд форсунок, которые нельзя мыть ультразвуком: форсунки на автомобилях компании CHRYSLER, RENAULT- проблема в том, что фильтра на этих форсунках выполнены из материала, который разрушается ультразвуком, получившийся абразив приводит к нарушению герметичности плунжера и сопла форсунки( борозды на плунжере порядка 1мкм -это приблизительно-20% дисбаланс). Форсунка теряет свою герметичность, то есть затруднен запуск автомобиля, заводится машина только с перегазовкой.(либо частично открытым дросселем).
Вторая категория проблемных форсунок -это форсунки прямого(непосредственного) впрыска GDI, FSI, DES(Direct Einspritzung Sistem).
В этих форсунках применяется керамика (подложка), поскольку критичные условия работы(камера сгорания и высокое давление), керамика по структуре пористый материал, а ультразвуковые колебания разрушают его. На этих системах затруднена проверка форсунок на стенде( системное давление достигает 30-60 бар, напряжение до 60 вольт), проблематично на стенде создать достоверные условия для проверки.
Все остальные типы форсунок моються(очищаются) ультразвуком без проблем. НО )))).
С 1998 года компании BOSCH , SIEMENS ( по поводу других у меня нет информации) стали покрывать плунжер, а именно его конусную часть лаком для более герметичного прилегания и увеличения износостойкости. При длительной промывке ультразвуком более 30 мин. и включенной форсунке (наш стенд позволяет во время ультразвуковой промывки дополнительно подавать на форсунки импульсы с различной частотой) происходит следующее, длительное воздействие ультразвука и поступательное движение плунжера приводит к удалению лака и образованию шлифа на поверхности плунжера ( то есть опять налицо нарушение герметичности).
Намучались мы с этой проблемой, пока не разобрались с ситуацией (возможно у кого-то возникали похожие ситуации). Мы даже назвали такую промывку «жесткий ультразвук».))))
После всех злоключений мы выработали следующую технологию: форсунки на авто после 1998 г. выпуска моются в ультразвуковой ванне 15-20 минут ( без подключения импульсов на обмотки форсунок)- это «мягкий ультразвук». После этого производится проверка баланса, если какие то форсунки выпадают за +/-6% разброса, то конкретно к этим форсункам и применяется «жесткий» способ очистки ( либо реанимация, либо замена форсунки – здесь уже без вариантов).
При этом конечно сразу уведомляем клиента о возможных проблемах с неисправной форсункой и принимаем решение о дальнейшей промывке или замене форсунки. Как правило большая часть форсунок восстанавливается, но бывают и исключения.
P.S. После применения такой технологии промывки качество промывки не изменилось, а количество проблемных форсунок практически исчезло."
(с)
Еще видел Кулибиных (в хорошем смысле этого слова), которые в гаражных условиях собирали стенд промывки (без УЗ), паяли целый колебательный контур, с регулировкой частоты импульсов открытия форсунок. Но что то я сомневаюсь что собрать такую установку дешевле чем заплатить денег сервису.
P.S. у меня форсунки с лаком, их мыть УЗ не рекомендуют. Думаю на других хондах так же... (ну не приходилось мне снимать с других хонд.)
-
А у меня вот такие ключики
-
У меня для друга когда пришла машина из США было разбита заднее стекло,так вот америкозы плохо упаковали машину и дождь залил гибридную установку,покупал за 1400$ и 100$ отдал за установку.P.s.Установка снята с машины которая проехала 8000миль проверенно.
Если кому надо могу дать его номер вроде у него их не мало было.
Кинь в личку его почту\номер. Спасибо!
-
исходя из распечатки:судя по вольтажу 4 дохлых пары(те что по 15.80), это больше чем одна третья батареи
судя по soc, это процент износа, 65% износа
судя по usable capacity, это процент рабочих пар, 31% рабочих
где остальных 4% никто не знает.
Уточнил тут SOC - процент заряда батареи на момент времени
DeltaSOC - некий коэффициент разброса заряда по элементам, выщитывается хитрой формулой
usable capacity - ну тут и так понятно, используемая(полезная) емкость. (не процент пар
) -
красивая работа!!!ты хочешь их продать?
Нет, делал исключительно для себя, с любовью и всеми вытекающими )
Продавать буду только в том случае, если буду менять машину, то я думаю эти колеса будут продаваться отдельно. Думаю ценители найдутся.
-
Купи новую батарею с гарантией и забудь,ничего самому мудрить не нужно,каждый раз будешь менять эти палки,пока в итоге не заменишь все!скупой платит дважды !!!
я уже сколько раз на этом обжигался!
И вы абсолютно правы.
Загвоздки одна - где ж ее взять, новую то...(да еще и с гарантией, и за приемлемый ценник)
Вот занимаюсь этим вопросом, ищу все возможные варианты решения проблемы
-
...но в питере 5000 вы платите за 100% рабочую протестированную бу оригинал паруОни мне озвучили 6000р. Батарея в сборе 65000р.
imax я заказал уже. жду.
- Думаете менять дохлые пары, а остальные качать? или сразу взять батарею в сборе?
- А у вас в Белоруссии по чем можно приобрести пары\батарею?
-
Убил на эту работу 5 месяцев (не каждый вечер, но тем не менее)
-
Поделюсь я пожалуй своей заморочкой с дисками....
Поэтапно:
-
диагностика китайским лаунчем это ппц, и распечатка не дай бог мне такую принесут)вольтаж что на распечатке, это при зараженной на 100% батарее?
Хыхы, этот Китайский сканер стоит дороже моей батареи)) Еще есть Русский "АвтоАС" - но от него проку мало при диагностики батареи))
Заряд...честно говоря не помню, ну тут вроде-бы в самой распечатке написано 65%
Что то мы уже совсем далеко ушли от моего первоначального вопроса. Я повторюсь с корректировками:
- Исходя из моего теста с лампочками у меня все таки сколько дохлых сигментов?
- Исходя из распечатки я так понимаю 3?
- Что же мне делать, как победить мою батарею?
- Где купить батарею ну или сигменты и надо ли оно мне? (http://hybridservice-spb.ru/ меня разочаровали, у них дороже чем у нас в Челябинске, может быть есть варианты в Европе взять с разбора у кого-то, помогите мне пожалуйста. На ebay.com нашел батарею за ~$1200 + $100 доставка. HELP. надо починить или поменять до холодов!!!)
:( -
---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:55 ----------
Выложи, интересно посмотреть.
-
прошивки можно обновить у любого ровнорукого хонад мастера, у которого есть дилерский сканер him или gna600, или у любого официального дилера хонда, там же можно продиагностировать батарею и получить распечатку с вольтажом и износомНу распечаток я сам себе наделаю сколько угодно))) если хотите позавчерашнюю сканирую и выложу?
---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:01 ----------
Сие чудо бы и нам))) у нас одни тойтотаводы и мерседесоводы... поэтому словосочетание мастер Хонда для меня нечто непознанное)))Таж херня =)
-
вы хотя бы обновляли прошивки в авто? сколько держит автостоп при полностью зараженной батареи и выключенных токопотребителях?
В Россию официально гибриды не поставлялись. Я своего из германии притащил. Притащил в конце 2012 года, вот что в германии обновляли, то обновляли, в России просто негде обновить, ну по крайней мере в разумной доступности от моего города.
Автостоп не засекал, но держит долго, по крайней мере при стоянии в пробке не разу не заводилась во время сработки автостопа
-
что за спайки?
Бамбуки идут парами, зеленый и ораньжевый, в одной спайке. Спайка - пару спаянных бамбуков
---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:33 ----------
я всё таки думаю,проще было бы прям на машине разрядить в ноль, тогда быстрее бы дохлые палки нашлисьНу я же выше написал что не дает она ее разряжать более половины! И мне не понятно что это, какая то защита или что?
---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:34 ----------
мне проще было прибором, он показывает все данные, по ним и делаю выводПо началу цеплялся Launch'ем, и прям в режиме "онлайн" смотрел напряжение на спайках. Наблюдал провал только на 2ух. Тест с лампочкой дал другие результаты. Кто прав? =)
-
если кто то соберется прокачивать ввб из за того что мало держит авто стоп, быстро садится батарея или горит ошибка ima, то прошу сначала отписать в этой теме, имею опыт неоднократной съёмки и прокачки ввб в цывике 8, могу подсказать что и как. но совсем чайникам лезть самим не советую, но рекомендую сразу искать решение проблемы, иначе батарея умрет поэлементно и потребует замены тех самых элементов.Я собираюсь, поэтому задам свои вопросы тут. Спасибо.
Предыстория:
- По зиме загорелась "IMA". Позволяла разрядить всего 2 "кубика", далее показывала пустую, и начинала принудительно заряжать, и все по кругу.
- Летом позволяет разряжаться то половины, дальше тупа перестает разряжаться и помогать. Редко-редко показывает пустую и идет в принудительный заряд.
История:
Разрядил до половины прям на машине, снял, разобрал, начал тыкать мультиметром по спайкам, все почти ровные в диапазоне от 15,3v до 15v.
Первый этап диагностики: беру галогенную лампочку, разряжаю все спайки до 14.9v, что бы было ровно
Второй этап диагностики: ту же лампочку поочередно цепляю на спайки, и жду разряда до 14v. Засекаю время, результаты записываю в табличку. (табличку прикреплю ниже, время в минутах)
Третий этап: Продолжаю разряжать уже до 13,5 вольт. Так же записываю время, тут уже наблюдаю на некоторых спайках резкие "Свалы" в напряжении. (те элементы ктороые ушли в "Свал" и явно "мертвые" дальше не разряжаю)
Четвертый этап: Продолжаю разряжать уже до 13,0 вольт. тут уже всего 2 спайки прошли такой тест.
МОИ выводы:
Взглянув на табличку, делаю выводы. что 3 спайки менять. Еще три в идеале тоже менять или прокачивать. Две прокачивать. Две "живые"
А теперь вопросы:
- Я все правильно делаю? У меня правильная логика?
- Как прокачивать элементы? (Малыми токами разряжать до какого то порога, и далее заряжать так же малыми токами до какого то порога? Сколько циклов?)
- Где купить спайки?
Поправьте меня если я не прав. Спасибо!
Продам ВВБ батарею, инвертор, контроллер для Civic 8Gen
в Продажа запчастей и аксессуаров в РФ, КЗ
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Батарея продана, номер в шапке кривой, вот правильный: