всем привет, может и не в тему, но может поможет, предистория такая: был у меня Сузуки Эскудо, рядная двушка и как-то полез я менять цепи ГРМ и перед снятием клапанной крышки отсоединял шланг вентиляции этой самой крышки... ну и сломал пластиковый клапан на этом шланге, дуется в одну сторону - наружу в сторону дросельной заслонки. Короче поменял, собрал, заказал в местном exist - срок 2 недели, а ездить надо каждый день, а майские праздники заканчиваются... Отрезал кусок шланга чуть подлинее и воткнул в крышку без клапана - внутреннее отверстие получилось чуть большим диаметром, завел двигу и погнал Всё заводилось и работало, но обороты холостого хода были 1500, а прогревочные 2500 (это я потом перетянул шланг хомутом чтобы обороты встали на место) Продолжение: Когда ездил на Fit`e 2002г. 1,3 помер посреди зимы аккум, а денег на новый нет (ипотека) - хватало раза три-четыре крутнуть двигу, а потом либо в багажник за проводами, либо с пускового (если в гараже)... Вспомнил я про сей побочный эффект, нашел и сдёрнул сей шланг - обороты стали 2600 на прогреве и опускались до 1500. Аккум стал заряжаться лучше, за ночь при заводке через 2 часа на 15 мин. при -36С на улице машина спокойно заводилась, жрала конечно много, но утром я приходил не к кучке мертвого железа в инее, а садился и ехал на работу... К чему я всё это накатал: Может такой достаточно варварский, но эффективный метод поможет при длительном отсутствии хозяина. Что может быть проще сдернуть шланг, поставить на прогрев скажем через 12/24 часа с сиги и свалить на неделю/две куда-нить. Т.е. принудительно создаем подсос воздуха, а бортовик дольет бенза и выровняет "повышеные холостые", пойдет зарядка и всем будет карашо.
