Перейти к публикации

P@VLiN

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    125

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем P@VLiN

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Всем хаюшки!))) Давно тут не был))) Разобрался, прошился и забыл))

    Гляжу дело моё в массы пошло :thumbsup: Правильно, плодитесь и размножайтесь! :D

    Чё тут нового? Не придумали еще как мега-турбу из гибридных овощей сделать путём перепрошивки? :D

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Купил сегодня жене фит гибрид. Есть желание одновить прошивки. Можно у кого во Владивостоке позаимствовать правильный кабель для этого?

    Повзаимствовать -вряд-ли найдешь. А вот телефон того человека который мне обновлял могу скинуть. 1500 берет.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ну так а хим которым вы прошивальи не китайский что-ли? к тому же сей девайс древний раз работает через сом порт! тема еще на до конца разжована я думаю есть девайс и половчей чем хим с возможностью обновления!

     

    есть, но они намного дороже. а то что хим через com работает, не говорит о том что он старый. много какого промышленного и диагностического оборудования работает через это порт.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Да я тоже в этом не силен... Но про что я знаю точно, это про "бизнес по русски". :gokingly:

    Впаривают всем свои прошивки, а без диностенда (причем, до и после прошивки) ты хрен докажешь что она ничего не дает.

    Я бы даже очканул такую прошивку заливать, если бы её здесь на форуме выложили.

    Я лучше себе мозг чипованый закажу (от известных производителей), если уж очень захочется. Ну или сам разберусь и сделаю...

    Хм... Где бы диностенд бесплатный найти...

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    так на основе старой прошивки же новая создаётся

    Я про то, что все изменения проверять надо и корректировать.

    Вот пример топливной карты...

    616b7c8s-960.jpg

    И как можно не зная машины что-то здесь изменять??? Наугад?

     

    Я ничего не скажу против, если он какие-то прошивки и проверял - на себе, знакомых и заказчиках. Но это всё делается непосредственно возле машины, а не по переписке.

     

    ---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:56 ----------

     

    Таким "слепым" тюнингом можно не то что лучше, а хуже сделать... (((

    Ведь помимо топливных карт, там еще тьма параметров, от работы ЕГР до ВТЕКа, и прочее...

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у нас в городе тот кто занимается чип-тюнингом говорит, что теперь все операции делает через обд разъём и стоит это у него 15 косарей. Наткнулся на контору в инете, которая просто изготавливает такие прошивки и думаю стоить это будет не больше 5 тыщ, а если это разделить на всех, так вообще халява. Напиши ему и спроси что да как

     

    ---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:34 ----------

     

    http://car-brains.com/forum/51-tiuning-proshivok-na-zakaz-ot-ayashiko/ вот здесь напиши

    Интересно, а как он вслепую, не зная машины, что-то там программирует??? Спецы на динотестах всё вымеряют, перепроверяют, корректируют... А он, дома, не видя машину в живую ни разу... Сомнительно это...

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    но залить готовую прошивку же вы можете. Изготавливать то естественно будет профессионал, скинетесь деньгами, он вам соберёт на всех

    Я думаю, что (егры, катализаторы всякие и т.д. "находятся в "непрошиваемой части" мозгов... Для таких дел другие мозги ставят, либо программируют непосредственно на них, через программаторы... Т.е. заливкой файлика через шнурок никак не ограничится. ((

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А почему вы только официальные прошивки, ведь есть смысл изготовить на заказ прошивку с индивидуальными требованиями, к примеру, в сторону увеличения мощности. У нас же движки придушены экологическими нормами (егры, катализаторы всякие и т.д.). Можно же на уровне прошивки отключить все ненужные приблуды

    Это уже чип-тюнинг, и для этого совсем другое оборудование нужно. А мы так... балуемся. )))

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Прошить до конца...

    У меня ошибки всякие выскакивали примерно на 3% и висели до конца прошивки модуля (выключения зажигания).

    Похоже, что у тебя шиться он уже начал, но что-то пошло не так...

     

    ---------- Добавлено в 02:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:17 ----------

     

    попробуй скачай j2534 по ссылке из первого сообщения темы... там скорее всего старая версия лежит, она-то тебе и нужна.

    если уж официальным софтом не прошьет, то в кабеле дело... и тебе останется надеяться, что модуль не умер и искать him.

     

    ---------- Добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:20 ----------

     

    Главное - не вешай нос! Всё решаемо!

     

    ---------- Добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:21 ----------

     

    Главное - не вешай нос! Всё решаемо!

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Прошить до конца...

    У меня ошибки всякие выскакивали примерно на 3% и висели до конца прошивки модуля (выключения зажигания).

    Похоже, что у тебя шиться он уже начал, но что-то пошло не так...

     

    ---------- Добавлено в 02:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:17 ----------

     

    попробуй скачай j2534 по ссылке из первого сообщения темы... там скорее всего старая версия лежит, она-то тебе и нужна.

    если уж официальным софтом не прошьет, то в кабеле дело... и тебе останется надеяться, что модуль не умер и искать him.

     

    ---------- Добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:20 ----------

     

    Главное - не вешай нос! Всё решаемо!

     

    ---------- Добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:21 ----------

     

    Главное - не вешай нос! Всё решаемо!

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    pagon1988, попробуй повторить всё что делал, но из ECUDB скопируй только один файл ecu.mdb, а остальные не копируй...

    ну, и есть предположение, что кабель может быть урезанный...

     

    ---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:34 ----------

     

    Ребята выручайте! Сегодня пытался обновиться кабелем Mini-VCI J2534 как pagon1988

    прогой Honda Pass-Thru. Базы от 2012 года подсунул.

    При обновлении на 3% также вылезла ошибка, НО на приборке вылезло кучу ошибок Чекэнжин, ИМА и прочие!

    Знак индикатора большой батареи на панели пропал.

    Читал, что нужно ошибки эти сбросить, захожу в HDS и начинается самое веселое!((( Прога не увидела Vin машины, выбираю предыдущий (свой), подсовываю, вручную пишу пробег, сам выбираю марку авто и год. Далее прога пытается прописать все данные в ЭБУ, выдает ошибку.

    Ладно.. далее захожу в прогу, сканирую на DTC, ошибок куча (по программе в блоке управления).

    Пытаюсь затереть, пишет, что "Автомобиль HEV не может выполнить DTC clear в состоянии READ to DRIVE. Установите зажигание только в положение ВКЛ."

    Ключ вставлен, включено зажигание. Ничего не происходит! Ошибки не стираются!

    Я в печали!!! В чем может быть проблема? В кабеле или в мозгах? Выручайте...

    Выключи зажигание, отсоедини кабель, включи зажигание, подсоедини кабель, проверь на ошибки снова, далее по ситуации... Но сама ситуация стремная какая-то...

     

    ---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:37 ----------

     

    прогой Honda Pass-Thru. Базы от 2012 года подсунул.

    Как базы подсовывал? Только из ECUDB файлы? Или прошивки тоже скопировал?

    Объясняю, на всякий случай, для всех...

    В файле ecu.mdb - описание версии баз для программы (т.е. где что лежит и для какой машины), а сами прошивки - это куча файлов с расширением *.rwd (например 1K101-RBJ-A040-M1.rwd). И если подсунуть только описание без самих файлов, то будут проблемы!

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    pagon1988, попробуй повторить всё что делал, но из ECUDB скопируй только один файл ecu.mdb, а остальные не копируй...

    ну, и есть предположение, что кабель может быть урезанный...

     

    ---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:34 ----------

     

    Ребята выручайте! Сегодня пытался обновиться кабелем Mini-VCI J2534 как pagon1988

    прогой Honda Pass-Thru. Базы от 2012 года подсунул.

    При обновлении на 3% также вылезла ошибка, НО на приборке вылезло кучу ошибок Чекэнжин, ИМА и прочие!

    Знак индикатора большой батареи на панели пропал.

    Читал, что нужно ошибки эти сбросить, захожу в HDS и начинается самое веселое!((( Прога не увидела Vin машины, выбираю предыдущий (свой), подсовываю, вручную пишу пробег, сам выбираю марку авто и год. Далее прога пытается прописать все данные в ЭБУ, выдает ошибку.

    Ладно.. далее захожу в прогу, сканирую на DTC, ошибок куча (по программе в блоке управления).

    Пытаюсь затереть, пишет, что "Автомобиль HEV не может выполнить DTC clear в состоянии READ to DRIVE. Установите зажигание только в положение ВКЛ."

    Ключ вставлен, включено зажигание. Ничего не происходит! Ошибки не стираются!

    Я в печали!!! В чем может быть проблема? В кабеле или в мозгах? Выручайте...

    Выключи зажигание, отсоедини кабель, включи зажигание, подсоедини кабель, проверь на ошибки снова, далее по ситуации... Но сама ситуация стремная какая-то...

     

    ---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:37 ----------

     

    прогой Honda Pass-Thru. Базы от 2012 года подсунул.

    Как базы подсовывал? Только из ECUDB файлы? Или прошивки тоже скопировал?

    Объясняю, на всякий случай, для всех...

    В файле ecu.mdb - описание версии баз для программы (т.е. где что лежит и для какой машины), а сами прошивки - это куча файлов с расширением *.rwd (например 1K101-RBJ-A040-M1.rwd). И если подсунуть только описание без самих файлов, то будут проблемы!

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    а где там такой файл? в j2534 такой же ecu.mdb. хотя может версии программ разные

     

    ---------- добавлено в 23:15 ---------- предыдущее сообщение было размещено в 23:09 ----------

     

    я попробовал подставить базы в honda pass-thru reprogramming j2534, только программу скачал с офф сайта последней версии. установил, скопировал мега пак с заменой, скопировал в корень файлы из ecudb 2012 года и запустил. нашлось две прошивки для pgm-fi и cvt. ну раз нашлись обновляем:). доходит до 2-х процентов и выдает ошибку. думал на акб, подогнал вторую машину, прикурил, напряжение 13,9 вольта - ничего не изменилось.

    скрины прилагаю

    ну, по поводу файла, это я в дистрибутиве смотрел... видимо установщик его потом переименовывает.

    а вот по поводу процесса не знаю в чем косяк. а что за кабель у тебя? Mvci? и еще, на 4-м скрине, где описание ошибки, почему-то про him пишет... странно это...

     

    ---------- Добавлено в 01:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:57 ----------

     

    ВСЕМ ПРИВЕТ! Сегодня ПОЛУЧИЛОСЬ обнавиться!!!!:smile82::thumbsup::05:пока не чего не скажу что да как надо все испытать:rolleyes: , да когда обнавился то ошибок не каких не выскачело:dontnow: как описывал P@VLiN, да P@VLiNеще раз громадное спасибо за проделаную работу по обнавлениям!!!

     

    Рад за тебя! )) Тут не только моя заслуга... Все по чуть-чуть информации накинули, а я просто её проанализировал и обобщил. )))

    Ну и Антохе (товарищу на Airwave) тож спасибо, за кабель и инфу по базе 2010 года... Собственно с этой базы до меня и доперло что к чему... А он про прошивки со своего форума узнал... Короче тут очень длинная цепочка участников... :D:D:D

     

    ---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:05 ----------

     

    Дополнение к отчету. Поездил пару дней, заметил, что "овальные колеса" практически сошли на нет! Иногда еще кажется что чуть-чуть подергивается, но может я придираюсь. Обычно в горку было особенно заметно подергивание, а сегодня попал в пробку на подъеме - минут 5 в 30° уклон со скоростью не больше 5 км/ч и ни одного подергивания!

    По расходу полезной инфы не принесу, так как сильно им не заморачиваюсь, да и с моими короткими поездками и долгими прогревами, инфа будет не точной...

    ИМА активней помогает. Причем стала четче на нажатие педали отзываться, нажал легонько - 1 деление, чуть сильней - 2 и т.д. до полной полоски при резком нажатии. Раньше такое было доступно только в режиме Спорт, а в Норм - редко больше половины делений показывало, только если тапку полностью выдавить.

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    p@vlin имеються пару вопросиков : снес что у меня стояла ecurewrite, и поставил что скачал у тебя , с этим всё как бы нормально , вот по подмене файлов : что скачал базы - там к примеру папка 2012 г. в папке ecudb всего 6 файлов ? - это правельно или я не то скачал? и если подменять то меняем в папке c:\hjegrwap только папки -ecudb , правельно!!! или как?:rolleyes:

     

    ---------- добавлено в 14:10 ---------- предыдущее сообщение было размещено в 14:05 ----------

     

    все наменял напоставил програмного , завтра вроде шеф собрался свалить , вот днем акб подзаряжу а вечерком попробуем обнавиться :yes:

     

    всё правильно, меняешь полностью папку ecudb, со всеми содержащимися в ней файлами.

     

    ---------- Добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:30 ----------

     

    Проверил сейчас, файл ecu.mdb из ECURewrite полностью соответствует файлу HONDA1052.mdb из J2534... Так что можно взаимозаменить...

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А hds по какому протоколу работает? Если gna600 то подойдёт прога, там есть в настройках выбор кабеля. Если j2534, то нужно с другой прогой мутить. Сами файлы прошивок подойдут, а вот файл базы надо смотреть. Точно помню, что в j2534 тоже есть файл базы. Если содержание одинаковое (скорее всего это так) то достаточно будет переименовать и все.

×
×
  • Создать...