маркус
-
Публикации
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем маркус
-
-
ну а как зайти в это меню с руля?) какую то клавишу нажать и удерживать? или как?
-
1
-
-
и где эти настройки по сигналке?
и вообще как зайти в эти настройки которые скидывал выше через руль которые. листаю, тыкаю а ничего не выходит кроме обычных показаний: остаток км, экон, средняя скорость, от чего едет авто батарея или бензин и т.д., а вот как зайти в эти настройки?!
-
я так понял там можно включить сигнализацию охранную чтоб при срабатывании машина звуком сигналила.. это так?
а то у меня просто как центральный замок.
-
подскажите как зайти в это меню? это я так понимаю на штатной магнитоле интернави?
не могу найти похожие иэроглифы даже чтоб найти нужную кнопку и зайти в пользовательские настройки
-
А руки для чего? Хочется самому все сделать+ только самому)
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:30 ----------
С такими познаниями в мат.части всё таки лучше на СТО, а если по теме, то рядом с твоим болтиком есть болт под шестигранник, это слив масла.
а не четырёхгранник?!
-
Там смысл был выставить ноль для корректора. Типа машин пустой с водителем
Получалось если на пустой выставляю свет и потом сажусь, он уходил.
ну, сел, он ушёл... запомнил примерно на сколько ушёл... вышел подкрутил.. снова сел, проверил...
так нет?
-
Мануал курить надо, на вейве была комбинация ключем зажигания и светом фар.Или посадить мешок в место себя на время настройки
или, отрегулировать, потом пошёл присел за руль - оттуда посмотрел на экран, если что, вышел подкрутил еще если требуется.
так можно выкрутиться из этой ситуации, я правильно понял смысл твоего сказанного про калибровку корректора?
-
---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:28 ----------
С калибровкой корректора только разберись, если конечно он есть.
как это разобраться с калибровкой корректора?
корректор автоматический помоему.
-
накрутил ближний свет, хотел отрегулировать, хотел как лучше, получилось как всегда. Сейчас вобще не нравиться как светит. Как вернуть в прежнее положение подскажите? где взять такую инструкцию - на каком расстоянии встать к стене, на какую высоту и вправо-влево настраивать. У меня ксенон.
-
Менял на своей внутренний фильтр в вариаторе при пробеге в 103 т.км. сразу как пришла с Японии. Половинил ради интереса фильтр, черной грязи как на магнитах там не обнаружил, но сам фильтрующий элемент был явно в уставшем состоянии, увиденного мне хватило, что бы определиться - масло в коробке под замену через каждые 25 т.км, фильт внутр. через 75 т.кма внешний фильтр через сколько?... определил ты для себя
-
Рассказывай теперь
http://hondahybrid.ru/forum/497-perevod-honda-internavi.html
в этой теме по моему находил)
-
У меня лежит этот фильтр уже как года два - поверь, та муть, что на магните, пройдет через него беспрепятственно! Так что не трать деньги зря. Тысяч на двухста можешь и задуматься о замене. Да и то от нечего делать или желания получить удовольствие от иллюзии того, что машинке будет приятно.
у цивиков может этот фильтр другой? а у инсайтов муть не пройдёт через него имею в виду...)
-
В этой стать как раз и говорится о том, что внутренний фильтр, практически, не имеет загрязнений.+ тоже самое понял из этой статьи
-
Ты видел что творится в варике, вот эта струшка оседает на внутреннем фильтре, он забивается и варик начинает умирать... И столько отложений скопилось всего за 67 тыс. км---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:34 ----------
У вас че в краснодаре все такие? Так называемые пещерные люди...
и что, рекомендуешь менять и внутрений фильтр?! он же на весь срок службы варика!
-
Если масло не менял , то не жди пока вылезит, вариатор довольно капризен в плане ТО. Я бы заменил как можно быстрее.менял, чуть выше же мой пост с фотками магнитной пробки в стружке, и сейчас как раз обсуждали тот момент, что скорее всего у моего инсайта не меняли в японии жижу в варике, а сегодня пробег 67т.км и получается я первый сменил жижу. Через пару тыщ км планирую остатки (осталось около двух литров с прошлых замен) жижи заменить еще раз, путём слил-залил.
Кстати фильтр выносной продувался с трудом, забит капитально. Насос гонит через него жижу да? Если это так, то тяжко было ему однако.
-
ага , ана самая , да май 2015 г , а не хде еще не приклеены типа такого
---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:24 ----------
По коробке на мониторе должно было бы выскочить , хотя можно легким движением и сбросить ..........
по коробке, сбросили скорее всего в японии без замены жижи и делов... думаю вылезет через десяток тыс км.
подкапотную наклейку гляну. а что там на наклейке сказано про масло с пробегами 15.000 и 7.500 км?
-
нет не менялась
«сякен» у них дорогое удовольствие , поэтому и продали авто , а типа такой наклейки не было ?
Посередине лобового стекла обычно есть квадратная наклейка государственного техосмотра. Выдается Министерством земель, инфраструктуры и транспорта на три года для новой машины и на два года в последующем, и означает, что состояние автомобиля в результате проверки соответствует японским законам. Сякэн со всеми налогами стоит около 1500-2000 долларов, в зависимости от веса машины, объема двигателя и т.д. Без этого техосмотра эксплуатация автомобиля в Японии запрещена. Цвет наклейки сякэна обозначает год следующего техосмотра. Используется 4 цвета: 1997 — зеленый; 1998 — оранжевый; 1999 — голубой; 2000 — сиреневый (красный); 2001 — зеленый и далее по кругу. Цифра посредине обозначает месяц. Наклейка, которую вы видите здесь, обозначает, что следующий сякэн этой машине нужно было проходить в апреле 2003 года. На обратной стороне наклейки эта информация продублирована. Первая цифра — год по японскому летосчислению, вторая — месяц. Сякен, обратная сторонаНа правой стороне: ВНИМАНИЕ. 1.Талон техосмотра должен быть наклеен на лобовое стекло с внутренней стороны так, чтобы не мешать обзору водителя. 2. Избегайте намокания и повреждения талона. 3. Пройдитете техосмотр до окончания срока действия данного талона, т.е. до 14.11.2006. На левой стороне: Министерство транспорта. В Японии летосчисление ведется от года начала правления императора. Например с 1988 года правит император Хэйсэй (Акихито Цугу), поэтому 2005 год в Японии обозначается H17. СякенНа микролитражках, попадающих под льготу, наклейка немного другая, но смысл ее не меняется: последний сякэн данная машина должна была пройти в феврале 2004 года. Отсутствие наклейки сякэна скорее всего говорит о замене лобового стекла, хотя крайне безалаберные и забывчивые люди встречаются и в Японии.
Во такая была
она? и что сказано на ней по датам? думаю что сякен нужно было проходить в мае 15 года?
еще вот такие диски есть
о чем они, и что с ними делать можно, вобще пригодны?
-
Вчера менял жижу в варике (без снятия поддона). Отвернул пробку, на ней вот столько примагнителось (часть стружки ещё смахнулось с пробки) :[ATTACH=CONFIG]4045[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4046[/ATTACH]
вопрос первый - как думаете, менялась ли жижа в япии по регламенту примерно в 40т.км (в россии точно не менялась! с японии пришла с пробегом 47т.км.), сейчас пробег 67т.км., если в японии менялась то за 27 т.км могло такое скопиться на магните при спокойной езде?
После, при установки фильтра в его держатель, фильтр не обхватывался полностью хомутом
[ATTACH=CONFIG]4047[/ATTACH]
пассатижами пришлось досжимать хомут и прикручивать болт.
вопрос второй - это норм? или фильтр из китая такой. и еще шланги на него оделись легко, как по маслу, то есть трубки меньше по диаметру чтоли, но жижу вроде не пропускает, смотрю пока наблюдаю... хотя со старого фильтра с трудом стянул шланги.
Слилось 3.6 литра! много, не правда ли?!) до этого когда замерял уровень старого еще масла, был в норме! Сейчас нового масла залил 3л. 100 гр. примерно, меряю уровень, и тоже в норме! Чё за фигня?!
вопрос третий - залить как было с японии? то есть 3.6 литра, или как быть? Говорю же, уровень и тогда и сейчас показывает в норме (меряю как прописано в мануале) хотя без снятия поддона слил-залил уходит всего 2.8 литра как писалось ранее, ну внешний фильтр еще снимал, но оттуда (с фильтра, с радиатора) слилось совсем немного, 100гр. будет нет даже.
а на первый вопрос, кто что думает?
-
замена 30.11.2013 г. на пробеге 39156 км. следующая замена 44200 км.тебя удивило что замена малса через каждые 5 тыс. км?
да удивило. это масло в идеале менять через 10т.км, а вообще 15т.км у него регламент как я помню.
а где ты там 2013 год увидел?))
и эта наклейка о замене последняя, а машина продалась с пробегом 47т.км.. Это еще раз говорит о том что япы так относятся к тачкам.
-
расшифруйте кто знает, что здесь сказано про замену масла? что означают эти пробеги?
через 5 т.км япы меняют чтоли масло?!
-
Вчера менял жижу в варике (без снятия поддона). Отвернул пробку, на ней вот столько примагнителось (часть стружки ещё смахнулось с пробки) :
вопрос первый - как думаете, менялась ли жижа в япии по регламенту примерно в 40т.км (в россии точно не менялась! с японии пришла с пробегом 47т.км.), сейчас пробег 67т.км., если в японии менялась то за 27 т.км могло такое скопиться на магните при спокойной езде?
После, при установки фильтра в его держатель, фильтр не обхватывался полностью хомутом
пассатижами пришлось досжимать хомут и прикручивать болт.
вопрос второй - это норм? или фильтр из китая такой. и еще шланги на него оделись легко, как по маслу, то есть трубки меньше по диаметру чтоли, но жижу вроде не пропускает, смотрю пока наблюдаю... хотя со старого фильтра с трудом стянул шланги.
Слилось 3.6 литра! много, не правда ли?!) до этого когда замерял уровень старого еще масла, был в норме! Сейчас нового масла залил 3л. 100 гр. примерно, меряю уровень, и тоже в норме! Чё за фигня?!
вопрос третий - залить как было с японии? то есть 3.6 литра, или как быть? Говорю же, уровень и тогда и сейчас показывает в норме (меряю как прописано в мануале) хотя без снятия поддона слил-залил уходит всего 2.8 литра как писалось ранее, ну внешний фильтр еще снимал, но оттуда (с фильтра, с радиатора) слилось совсем немного, 100гр. будет нет даже.
-
просто сливай горячее масло, чтобы грязь не успела осесть. А самый лучший метод слил, залил, проехался и опять слил, залилменял я так на хомяке...
вот именно, когда сливаешь второй раз, после того как прокатился чуток, сливается и новое масло в том числе, смешанное конечно же со старым, а не хотелось бы этого... жижа то стОит не как раньше я брал его за 2000р. а 3500 у нас однако...
-
а что если, для того что бы слилось как можно больше жижи с варика (без снятия поддона), после того как слилась основная масса через пробку сливную, завести движок на одну-две секунды)) заработает насос варика и выкинет еще жижи))
что скажете?))
-
ну так все таки где и главное как отключить автоответ, кто подскажет-расскажет.всё, нашёл, спасибо что не отказались помочь)
Перевод Honda InterNavi
в Магнитола
Опубликовано: · Жалоба на ответ
давлю кнопку sel обнуляется пробег который "А". может какие моменты учитывать надо: заглушен двиг., или ключ зажигания в определённом положении или еще что нибудь?