Цокает двигатель. Все вопросы и методы решения.

[Цокает двигатель. Все вопросы и методы решения.]

Когда надо будет его почистить узнаешь утром.

 

Ну так открой тайну для народа, зачем столько секретизма

[Цокает двигатель. Все вопросы и методы решения.]

Map незачем чистить, клапан стоит в головке блока и идет во впускной коллектор

 

Спасибо за место положение клапана. А про Мап просто интересно, много людей чистят, хочется знать какой толк от чистки и в чем необходимость

[Honda Insight II. Важная информация для новых владельцев.]

причем тут ездить и генератор.

для езды нужен ДВС и колеса, и наш инсайт может ездить без ИМА или ВВБ, просто музычку не послушаете и фары не включите.

а потом можео навесить генератор на штатное место от того же фита/джаза.

 

Поездить то можно, но пока не сядет малый аккумулятор, а сядет он быстро так как на 28А/Н. А про фары и музыку..... это ведь не дизель 80-ых, который завёл и можно без аккумулятора ездить.

[Цокает двигатель. Все вопросы и методы решения.]

заслонку чистил сам, без разборки, по мануалу с форума. чистил map-sensor, а не который в самой заслонке (tp-sensor). смысл tp-sensor чистить, он же в агрессивной среде не находится, а в корпусе заслонки, и судя по мануалу контролирует положение шестерни. позже, в теме прочистки заслонки, напишу кое-какие выводы о процедуре прочистки, уж очень интересные результаты получились.

 

скажи пожалуйста как и чем чистил, (я про map-сенсор) что то после этого изменилось в поведении мафынки?

 

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:26 ----------

 

Может найдутся добрые люди, которые подскажут где в инсайте находится клапан картерных газов?

[Honda Insight II. Важная информация для новых владельцев.]

Scs это и есть замыкание контактов диагностическим шнуром. данная функция не поддерживается в китайским клоне hds (не путать с хим шнуром).

 

---------- Добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:21 ----------

 

Зато скрепкой работает функция калибровки рейки рулевой, а вот из под HDS уже не доступно. https://www.drive2.ru/l/288230376153024940/

Зачем так сделали, не понятно. Одно отрезали, другое запилили.

 

Это для civic

 

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:22 ----------

 

Делаю так же, только движение первые несколько километров в положении "s", как рекомендуют на этом форуме.

Все хорошо описано.

Дополняю: На форуме обсуждали принцип работы установки, электромотор заряжает и ввб, и малый аккумулятор, для этого в блоке ВВБ есть два контроллера. http://hondahybrid.ru/forum/1359-sistema-zaryadki-akb-pri-otsutstvii-generatora.html

 

ссылка в верху для недо гибридов и европейских. У нас нет прямой зарядки от электромотора.

Хотите проверить - отключите ввб выключателем, находящимся в защитном корпусе самой ввб и поездите...

А вот на Honda CR-Z можно без батареи ездить, это и в мануале есть да и эта хона не может ездить вообще только на электротяге. ВВБ в Honda CR-Z скорее как "электро турбина".

 

---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:27 ----------

 

Блин, такой кричащий заголовок, а ничего полезного для себя не увидел

ПС. Будет полезен возможно для новичков

 

Ну всегда есть люди, которые более осведомлены (рад за вас).

Если нет здесь ничего нового, просто проходим мимо (без обид).

 

---------- Добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:29 ----------

 

Естественно для новичков, чтобы не лопатить длинные темы.

 

В этом и смысл этой темы, что бы те, кто не знает не лопатили вечерами тонны инфы, которая к тому же очень часто или неверно изложена на форумах, или вообще люди пишут то, что ни разу не видели и не делали (чуяли звон, но не знают откуда он).

[Honda Insight II. Важная информация для новых владельцев.]

Всё достаточно понятно и просто написано

А вот данная функция не поддерживаетсяпэтому

 

Данная функция поддерживается

[Honda Insight II. Важная информация для новых владельцев.]

Всем здравствуйте!

Рассказ будет коротким но по существу, развею некоторые мифы и изложу важную на мой взгляд инфу для владельцев Honda Insight. Все ниже сказанное собирал по крупицам и проверял на своем инсайте без каких бы то плохих последствий.

Поехали…

Имею Honda Insight 2010 года выпуска, покупал у дилера в Португалии в городе Порто в сентябре 2015 с пробегом 59000км. Машиной в общем доволен.

Мой расход по городу 5,2л с кондиционером (в Порто много крутых спусков и подъёмов)

Расход по трассе 3,5л при средней скорости 90км и 4,2 при 110-120км. По городу езжу в режиме есо, на трассе выключаю для юркости мафынки.

Наша машина не может ездить без батареи IMA (в дальнейшем ВВБ) по определению, так как не имеет генератора. Электромотор заряжает ввб а ввб маленькую батарею.

При положении ключа в старт с незаведенным мотором, ввб не заряжает малый аккумулятор.

У кого быстро разряжается и заряжается ввб (как было у меня), срочно обновлять прошивку IMA, иначе будет деградация ввб. Машина не должна стоять больше месяца, иначе деградация ввб, об этом и в мануале сказано.

Если ввб заряжена полностью, то при определённых условиях можно проехать только на электротяге около одного километра.

Меняйте жидкость в вариаторе не реже раз в 40000км или когда напоминалка просит.

Замена жидкости методом слил-залил, фильтра не меняются. В начале месяца менял масло у дилера. Дилер продаёт Honda Insight 2009 года с пробегом (внимание!!!) 266000км, коробка не разу не вскрывалась и не ремонтировалась. Это видно по сервисной книжке. Как то приятно стало от увиденного да и еще больше зауважал хонду.

Варик не любит очень резких стартов. Утром завожу машину, прогреваю до тушения синей лампы температуры, селектор в R на 15сек потом в D на 15сек и поехал. Маслать по всем передачам не надо, у нас в варике конуса и ремень. Рекомендую в мотор заливать оригинальное масло и не гуще 0W20, так как в моторах Хонда очень маленькие зазоры.

А теперь про толчки, рывки, овальные колёса, откаты на подъёме, вибрации вариатора и провале оборотов…

Когда купил машину сразу заметил откат в 3 метра на подъёме. Повезло, сзади никого не было.

Сразу поехал делать калибровку в движении и… как мёртвому припарка.

Купил шнур hds, установил Honda Diagnostic Systems, Откалибровал вариатор и машина стоит на крутых подъёмах как вкопанная, на легких трогается сама, а на очень крутых маленький откат в пол метра. Поэтому или ищите людей с шнуром и прогой, или едьте к дилеру, или покупайте как я. Калибровка необходима после замены жидкости, ремонта или длительного отключения малого аккумулятора. Еще у нас мона делать калибровку скрепкой, но в английском сервис мануале для дилеров не сказано какие контакты замыкать.

Перед калибровкой обязательно прогреваем мотор до двукратного включения вентилятора, потом глушим и ждём 3-5мин. Потом подключаем шнур к разъёму и калибруем. Если калибровать на сильно прогретый мотор, получим очень мягкий старт и небольшой откат. Выяснил методом проб. Если жижа свежая, то калибровка еще устраняет вибрации, рывки и толчки.

У кого овальные колеса при езде, то надо калибровать положение ротора электромотора., делается за две минуты.

На слабо прогретой машине при переключении в R или D есть небольшой провал оборотов, это нормально. По этому поводу ездил к дилеру и проверяли на другом инсайте, то же самое.

Пока что все. Приветствуются дополнения, конструктивная критика (без оскорблений), делимся опытом.

Всем удачи на дорогах и всего наилучшего в жизни!