PanDa4x4
-
Публикации
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем PanDa4x4
-
-
Спасибо. Я с Хирурга и начал )) он мне дал телефон человека с Иркутска - Михаила, но Михаила пока нет в городе.
24 минуты назад, Ars-AngeL сказал:На инсах есть переключатель аварийный на подачу топлива - на фитах такого нет? Срабатывает ри ударе и не дает заводится до нажатия на переключатель
Такого переключателя я не нашел под рулем. На клемме акб тоже ничего - все силовые провода прозвонил - на них напряжение приходит, на минусе есть некая штука, судя по всему амперметр , но она тоже ток пропускает.
-
Еще раз поглядел параметры. На 47ми ячейках напряжение 3.6 +\-, а вот на 12й напряжение 1 вольт. Я думаю нужно снимать ВВБ и копать в этом направлении.
-
Всем привет, вопрос такой
Fit GP5 гибрид 2014 года. 1.5 литра, робот.
Был удар в заднюю часть - повело балку с датчиком наклона и замяло "ванну" сзади, часть удара дошла до корпуса батареи Внешне она целая, но крепежи поведены. На данный момент включаю зажигание, жму старт, под капотом срабатывает какой-то актуатор и дальше тишина - машина не заводится, коробка переключает, приборка работает, заряд ВВБ показывает 3 из 5. Подключился лаунчем выдало ошибку P0B3B, в описании кракозябры. В гугле нашел, что это якобы HV Cell Voltage Sensor (CVS) . Вопрос - где находится этот датчик напряжения и какая методика его проверки - есть ли какая-то документация по этому гибриду. Так же при сканировании один раз выскочила ошибка P0DE6.
По двигателю ошибок нет.
Не заводится FIT
в Гибридка
Опубликовано: · Изменено пользователем PanDa4x4 · Жалоба на ответ
Вскрыл ВВБ, проверил все 4 кассеты - напряжения 42.6\41.6\42.6\40.6 Вскрыл ту, где меньше всего - все ячейки имели одинаковый заряд. Собрал обратно.
До разборки было везде 3,6 вольта, на 12й ячейке 1+ вольт. После сборки разборки на 12й и 36й ячейки стало 2.4 ) На батарее стоят два блока контроля напряжений, по одному блоку на каждые 24 ячейки. Вскрыл первый блок - визуально целый, покрыл липким лаком. Протер спиртом от нечего делать. Собрал обратно. Теперь 12я ячейка как все, а 36 ячейка осталась 2.4 вольта. В блоках контроля напряжения много мелочевки типа резисторов и они стоят ближе всего к бамперу. Я так думаю от удара что-то повредилось и теперь дает такие глюки. Что интересно - если отключить фишку, где стоят провода на замер напряжения, то сканер видит не ноль вольт а 3.600 ровно по всем ячейкам блока, где отключена фишка.
Если интересно могу выложить фото "потрахов" батареи.
Пока остановился на варианте, что нужно ждать спеца или на крайний случай заказывать батарейку в сборе, цена у нее 20к, не так чтобы дорого.
ЗЫ Еще сломало корпус вентилятора, но сам вентилятор со сканера пускается нормально.
ЗЗЫ Где-то на форуме спрашивали о возможности сделать зарядное от 220 вольт - не вижу никаких проблем. Можно заряжать как "в тупую" напряжением до падения тока, можно реализовать балансную зарядку. У меня если хоббийная зарядка - попробовал подключать отдельно по ячейкам - никаких проблем. Хочешь одну ячейку, хочешь 6 (больше моя зарядка не умеет). Для простоты и у дешевления можно использовать четыре 48 вольтовых зарядки с управление от ардуино. Единственное - стоит ли оно того...в теории при коротких поездках может дать экономию, если заряжать перед выездом.