andrey.k.w

Проблема решена. Виновником оказалось реле бензонасоса. Александр хирург в качестве возможного варианта установил перемычку из провода. И машина поехала! Очень благодарен Александру, поскольку никто не желал заниматься машиной. Но теперь, если кто и столкнётся с такой достаточно редкой проблемой - не нужно приговаривать вариатор, достаточно заменить реле бензонасоса. Вот сам виновник.

По всей видимости что то не в вариаторе, т.к. после его замены ничего не изменилось. Будем с хирургом продолжать искать причины и отписывать здесь о результатах)

Сам вариатор 15к рублей. Есть и дешевле и дороже варианты, но это средняя цена на них. 5 пункт тоже проверил, потому что уже приходится перепроверять даже самые бредовые варианты) Хочу проехать в EFI центр у нас в городе, хочу послушать их версию. Многие хвалят. Говорят, что толковые ребята и помогут разобраться. Заслонку чистил у Александра Хирурга. Вообще провел полное ТО во время замены вариатора. А как мап может влиять на отключение вариатора? Ещё один нюанс. Было пару раз такое, что машина глохла и не заводилась автоматически (как она обычно делает), когда переводил на нейтраль. Т.е на секунду схватит и глохнет и показывает эти сообщения(изображения прекрепил. их перевод такой:"проверьте уровень масла и заряд аккумулятора"). Бывает сразу заводится без выключения зажигания. Бывает только после парочки раз перевода ключа в положение 0 и новых попыток завестись машина заводилась и как ни в чем не бывало ехала дальше.

В прошлый раз, когда с Александром Хирургом ездил со сканером - машина себя нормально вела(как назло). Сейчас хочу ещё раз с ним поездить подольше, чтобы посмотреть показания датчиков во время «затупа». В этом вся и проблема, что другие просто разводили руками, или отправляли куда подальше, или после первого обращения и описания проблемы больше не брали трубку( Только вот хирург и взялся помочь. Правда сам не понимает, в чем может быть причина( пока работаем методом научного тыка

Именно у него и чинился. Он и предложил порядок действий: 1) Калибровка 2) Обновление прошивки 3) Замена мозгов 4) Замена вариатора 5) Отключение блокировки на сигнализации у сигнальщиков

Заменили вариатор, а воз и ныне там. Поехал к сигнальщикам, отключили реле блокировки и все равно ничего не изменилось. Куда дальше копать? Никто никогда ни с чем подобным не сталкивался:(

Приветствую всех. Проблема, причину которой никто не может установить. Мастера говорят о замене вариатора, но мне кажется, можно решить проблему по другому. Имеется Хонда инсайт 2009г 1.3 литра, во время движения, не важно на какой скорости, вариатор как будто отключается или переходит на нейтраль. При этом, давя на газ и повышая обороты-машина все равно тормозит. При снижении скорости вариатор может снова «включится» и поехать дальше без какого-либо толчка, либо же приходится полностью останавливаться из-за потери скорости и в момент остановки обороты двигателя начинают плавать и он может заглохнуть. После чего может сразу же автоматически завестись ещё в режиме D, при этом автостоп не мигает, либо же когда переводишь селектор в режим P, только тогда заводится автоматически с сообщением о проверки уровня заряда батареи и уровня масла в двигателе (в двигателе масло ок, менялось 3000км назад, аккумулятор работает отлично). После чего машина спокойно может продолжать движение. Если же во время движения появляется эта проблема и переключится на нейтраль, у двигателя начинают также плавать обороты вплоть до его отключения, после чего он запускается, после можно переключится на D и продолжить движение. Проблема проявляется в любой момент не зависимо от спуска/подъёма и на любой скорости. Ещё обратил внимание, что если все в порядке и машина едет как положено, то при переключении на ходу из D в N Обороты начинают плавать в диапазоне 700-1500 около 5-7 секунд. Потом обороты стабилизируются. Заезжал на сканер-ошибок нет. Во время движения смотрели показатели двигателя-все в норме. Сигнализацию ставил в режим Vallet, отключал метку иммобилайзера и смарт-ключ во время движения-ничего не изменилось. Масло и все фильтра в вариаторе поменял 150км назад, проблема не ушла. В фильтрах никакой грязи/стружки не было. Вариатор после замены масла был откалиброван. Была произведена замена мозга и установлена новая прошивка. Проблема также не ушла. При старте машина не пинается, даже на холодную. В интернете ничего подобного не нашёл. Там описывается в основном, что машина продолжает набирать скорость, но при очень высоких оборотах.