Search the Community

Доброго времени суток всем форумчанам. Ребята, помогите советом. Владею Honda Insight 2012, привез с Японии с аукциона, в очень хорошем состоянии. В общем,это мой второй Insight и гость на форуме я очень частый, все болячки первой машины были здесь изучены и вылечены. Но вот со вторым есть непонятки: Поменял жидкость со снятием поддона, заменил два фильтра, выставил уровень ( жидкость и фильтра оригинал), прочистил дроссель. Соответственно после всех процедур сделал программное обучение заслонки, калибровку вариатора и ротора, всё по инструкциям шаг в шаг, как тут прописано. Проблема в том, что эффекта от всех процедур хватает на 3-5 дней плавной езды, без рывков и пинков. После, ощущение, что машина попросту не откалибрована. Трогается плавно, плавно разгоняется, но при включении электродвигателя происходит ощутимый рывок, и ощущение складывается, что автомобиль при каждом удобном случае пытается включить электромотор, когда нужно и не нужно. Повторно заново делал все калибровки 3 раза. Хватает на 3-5 дней плавной работы. Может кто сталкивался, буду благодарен за помощь

Здравствуйте форумчане! Приобрёл недавно honda cr-z, т. к. брал для себя, то решил поменять масло в двигателе и вариаторе.(Тем более загорелся ключ HMMF) Масло, которое всё рекомендуют не оказалось, посоветовали немецкий ROWE, с допуском HMMF. Замена полная + фильтр возле радиатора. Поменяли уровень четко мах на горячую. Покатался денёк, проблем не было. Единственное, что когда страгиваешься, был еле заметный толчок.(Но это было и перед заменой масла) Прочитал на форумах, что вариатор нужно калибровать, а тут мне пришел заказанный HDS HIM. Подключил диагностику - ошибок нет. Я вздохнул и обрадовался в душе). Включил мануал Ютуб ролик, откалибровал вариатор, всё успешно. Заодно ротор электродвигателя. После ещё раз протестил на ошибки- всё гуд! После этого когда разгонишь авто до 60-70 и отпустишь газ, то накатом долго не проедишь, начинается дёргаться, как будто скидывает передачи(тахометр с 2000 падает до 800, и потом опять взлетает до 1800 и опять до 800, и так на убывание. На горке, катится назад при включенном D режиме. Страгивается иногда некорректно, тормоз отпускаешь, запускается двигатель, через 2 секунды покатилась. Если старт/стоп не включен, то при отпускании тормоза, может не покатиться, и тогда надо филигранно нажать на педаль газа, чтобы не ощутить толчок коробки Опять залез в форум и инет. Нашёл инфу, что с первого раза может не получится. Откалибровал ещё. Аж целых 5 раз!!! По разному пробовал педаль держать, кнопки нажимать при калибровки. Всё бесполезно! Нашёл другой ролик, где производили калибровку после чистки дроссельной заслонки, сделал все по сценарию, в котором протестил холостой ход и дроссель. Не помогло. Прочитал, что уровень масла должен быть чуть меньше мах, поехал в сервис где меняли - мне откачали чутка масла. Проверили по времени и на горячую, как надо. На 1-2 мм меньше мах. Что делать - не пойму. Такое ощущение, что дело вовсе не в неисправности и ближайшей кончины варика. А в подключении диагностики. Что там мог сбить не пойму, вроде конкретно никуда не лез. Может кто подскажет, кроме, как совета "работало -нечя было лезть")

Люди добрые подскажите менял ли кто-нибудь фрикционы сцепления ? И какой толщиной должен получится новый диск? В голове не укладывается новая корзина за 160000