carson

да написано следующая смена через 5 тыс км, со сменой фильтра

плюнул на все, стер ошибки, два раза помассировал батарею. пока ошибка не появилась.

у меня тоже самое. разброс по бамбукам небольшой (0.4В), все бамбуки выше 16В, а ИМА горит.

оказалось при сборке не тот болт вставили (по ошибке) и ВВБ не сработало. Сейчас ВВБ заработало.

В общем, видно, корявые криворукие ****** собрали батарею неверно. дай бог чтобы не сломали что нибудь. Еду в мастерскую чтобы снова разобрали и собрали правильно.

дак и до разборки ВВБ бамбуки были с разницей, но все заряжалось, а сейчас после сборки то за 30 минут почему перестало заряжаться??

Значит, была ошибка гибридной батареи (та самая злая), разбирали ВВБ на проверку бамбуков (оказалось, что худшие давали около 16В, остальные 16.20-16.40), но все было живое и вертелось, поставили недавно новый аккумулятор малый. Но то ли обратной сборке что то не так соединили, не знаю, когда все собрали, то загорелась красный сигнал малого аккумулятора и ИМА, но машина едет. Старая ошибка исчезла, а появилась новая p1570. Но весь фокус в том что при любой попытке заряда не заряжается ничего, ни ВВБ, ни малый, т.е. красный знак аккумулятора и ИМА горят все время. Машина заводится со стартера. Скидывал клеммы, не помогает. Попробовал вытащить и подождать три предохранителя ИМА, тоже толку нет. Ума не приложу что случилось. Может есть идеи?

Я тоже массу ищу

Спасибо за информацию! Ошибка стандартная, P0a7f. У меня датчик OBD, я на смартфоне каждый день ошибки проверяю. Эта ошибка появилась после того, как однажды мы засадили аккумулятор, и потом где то месяц она была в гараже. До этого все было хорошо.

Ну ИМА у меня не каждый день горит, автостоп работает, ускорение есть, все ОК, т.е. батарея еще живая, хоть конечно и не новая. Так я массу ищу и спрашиваю про японский аккумулятор для гибридов

Я аккумулятор менял 3 раза за 3 года, все равно ВВБ за ночь теряет заряд. Думаю где то утекает ток что ли. поэтому массу ищу

Так я и хочу заменить аккумулятор но он корейский пробегал только год, ну не может так легко износиться. а масса от мотора на корпус идет строго по кабелю, но не могу найти в передней части. Если изношена, то вроде отрицательно сказывается на работе ИМА. У меня ИМА батарея уже старая, каждое утро надо заводить и ждать 5 минут пока не наполнится.

Как я понял, масса от двигателя есть под капотом и в багажнике! помогите найти, а то как 12й вольтовый аккумулятор плохо заряжается, быстро загорается ИМА. Также нашел вот такую японскую батарею для хайбридов, может ее поставить? Echno Furukawa S34B20 (говорится что для Приуса) http://www.furukawadenchi.co.jp/english/products/car/ultrabattery.htm

устарение батареи.. как и у всех

тоже вариант но у меня с батареей уже 2 года ошибки вылазют боюсь с вуфером вообще разкричится

после смены масла и фильтра появилась ошибка и стал зажигаться check engine. Криворукие и кривоногие козлы мастерской видно капнули масло на датчик кислорода.

Optima Yellow D51R вот эту рекомендуют американцы на форумах для Хонды сивика (гибрид) или другие батареи с обозначением 51R. 38 ампер, так называемые deep cycle battery. Да, батарея очень сильно влияет на ВВБ. Посмотрите схему внизу. Говорят, что эти deep cycle battery больше обычных на 20%, и ее особенность что она может терять запас тока регулярно до 45-75% мощности батареи. Т.е. во время включения авто 12в батарея такого типа дает очень мощный поток энергии, может необходимый для наших ВВБ, причем регулярно (насколько я понимаю). Я поставил просто корейскую Рокит, она лучше всех подошла из тех что можно было найти вокруг. Японская новая батарея Furukawa не подошла, выдавала постоянно ИМА, хотя и рекомендована для гибридов. Поэтому У Хонды есть своя оригинальная батарея http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~battery~31500-SNC-00100M.html

Нормально. Это означает что батарея не в лучшем состоянии (что и так ясно). Поэтому заряди пару раз на всякий случай. Малый аккумулятор очень важен для работы ИМА. Чем сильнее, тем лучше. На шоссе тормозил? так заряжается большой аккумулятор ---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:59 ---------- Конечно. ИМА будет нормально работать, машина ускоряться, автостоп будет работать, кондишн, малый аккумулятор будет нормально заряжаться.

У меня такая же фигня. Советую купить и поставить новый 12в аккумулятор. Опосля поездить по шоссе км на 50-60 на хорошей скорости чтобы зарядить обеих. Машина будет привыкать к новой батарее. Потом утром заряжай машину на Р пока не зарядится (массаж). Иногда может ИМА выскочить. Можно и принудительно заряжать через скидывания клеммы. Ни в коем случае не класть НИЧЕГО на отверстия воздуховода за задним сиденьем, там вентилятор ИМА чуть что сразу задыхается. Я купил тоже имакс, но пока не использовал (нет гаража с током).

а да конечно. Хотел сказать порезвей что ли.

А я думаю что не потянет наша сивик гибрид это дело. У меня если (2006) машина влезает на холмики, то устает и загорается ИМА. так что давить на батарею еще и сабом нехорошо. А вообще заводская акустика очень хорошая, и с басом.

Залил мобил 0w-20 синтетик после того как именно масло этой вязкости было рекомендовано. Вроде машина полегче стала

у меня такой же сивик (2006), но про батареи от приуса 20 слышу в первый раз. Не могли бы дать побольше информации?

едет, но ИМА загоралась постоянно. поставил корейский, перестала загораться. Техника, блин

Ну уже перестал массажировать батарею, утром просто 2-3 минуты заряжаю на П. А когда еду, всегда у меня или все или только 2 кубика, но автостоп работает, ускорение ОК, ИМА не загорается