Sandor

Наступал на те же грабли... Разбирал - собирал ВВБ и перевернул спарку . Машина (после установки ВВБ) сказала, чтобы я шел далеко и на долго... Как это обычно бывает перед важной поездкой... Снова снял ВВБ, проверил как уложены спарки, нашел несответствие, устранил - все - машина поехала...

Всем привет! По поводу стука в рулевом. Такая же беда... Люфт собственно рейки в корпусе механизма справа. Достаточно ощутимый. На неровностях выражается противным дребезгом. С идентичной проблемой ранее столкнулся на 6-м сивике. Вылечил только ремонтом механизма. Снял рейку, отдал токарям. Они ее полностью разобрали, выточили новые втулки, саму рейку выправили (со временем она становится "саблей" - грубо конечно, но тем не менее, есть некоторая деформация), отполировали, заменили уплотнения. Цена вопроса в пределах 10. Вот теперь на 8-м предстоит такая же процедура...

Там не сигнала, а достаточно примитивная (но действенная) противоугонка. Вставил метку, - поехал, вытащил, - все пропало... Видимо, при движении малость разъём отошёл и всё... Два дня секса в извращенном виде...

вопрос... сам себе, получается... питание на ввб постоянно "висит" (на выходе" при включенном тумблере или появояется при включении зажигания? потихоньку начинаю кипеть... нет питания на выводах ввб. тумблер в положении on. так должно быть? ---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:24 ---------- Все, проблема решилась... Вы не поверите... Два дня убил, что только не передумал... Бывший хозяин установил противоугонку, причем о ней мне сказал... Зато теперь матчасть изучил свими руками. Всем спасибо, особо нашему диагносту, который решил проблему меньше чем за пять минут. Осталось собрать тачку. Все нахрен взорвал и под капотом и за спинкой сидения...

Преды все целые (не считая на передние ПТФ). Массу жгута нашел под площадкой малого АКБ. Ну, в грязи она вся, но болтик затянут, после демонтажа не видно следов окисления... Копаем дальше...

во время движения все отключилось, двигатель заглох. при этом световая и звуковая сигнализация работает... подскажите, может кто сталкивался, где на сивке точки крепления массы. не хочется всю проводку взрывать... более интересует точка крепления массы ecu. спасибо!

Всем привет! Наверное, я со своей проблемой уже доставать начинаю.... Ситуация похожа. Мне просто бы понять, возможно ли отсутствие зарядки малой АКБ из за разбалансировки ВВБ? По рекомендации SergAgent обратился на 24batteries, ответа пока нет. Разбалансировка на момент разборки ВВБ - 3,56В. Сейчас разницу, практически выровнял обычным зарядным устройством на малых токах делаю (0,2А). Три из 11 бамбуков не держат заряд. Подключаю сборку из ламп на 42 Вт, за минуту они (лампы) практически гаснут. Напряжение падает до 8 В. Остальные гонял по 30 минут, напряжение падает около 1 В.

Доброго времени суток! Стал невольным свидетелем ваших бесед... Невольным, потому что в начале апреля приобрел Civic Vlll 2008 года. Все меня устроило, кроме горящей лампы IMA. Заряд ВВБ "скакал". Дашь коксу, падал до 3-4 кубиков. Автостоп на полной батарее работал. Все бы ничего, вот только отдал я автомобиль на кузовной ремонт... Сейчас имею: горят лампы IMA, чек, лампа заряда АКБ. Куча всяких ошибок, включая по CVT, рулевому управлению и VSA. Все удаляется, кроме P1750 по IMA. Маленький АКБ сел наглухо, хотя я новый поставил. Он не заряжается, теперь понятно почему... Я все никак не пойму, почему гори лампа заряда АКБ. ВВБ совсем померла, разбалансировалась или что-то еще и поэтому IMA не дает ее заряжать. Или по ошибке кузовные мастера какой-то разъем сняли? Пожалуйста, подскажите, куда хоть двигатся, в каком "направлении". Везти автомобиль в сервис - проблема. Я живу в Калуге. До Москвы на маленькой АКБ не доеду. Эвакуатор - жаба душит, хотя как последний вариант рассматриваю. Сам работаю на сервисе, как мир устроен понимаю (только не гибридный...)