Alexminsk

Я же Вам написал . Два варианта есть . Можно и так и так . только Вам (клиенту ) решать , как будет . Почему вы спрашиваете то , что и так очевидно ? Кстати , я Обращаюсь к тебе на Вы .

ну хорошо. Видимо надо сделать две темы. 1- Как надо 2- как делается всегда )) Видел много блоков срс. Не ленился вскрыть те, что приходили в ремонт (выдел следы пайки микросхемы). Поверьте, Вы будете расстроены... Лично сам, восстанавливал два автомобиля известного автодиллера Минска после разгрузки с автовоза. Всегда считал , что верить можно только новой машине . Как оказалось - ошибался.

Мне будет весьма интересно услышать алгоритм действий , с вашей точки зрения. Подробный. По-этапный. Будьте так любезны. Без шуток. напишите.

vandalos, нет проблем, одно ваше слово и я не буду писать о том , что делают все , но за деньги. Когда можно сделать во много раз дешевле . и , честно говоря, я не поверю , что кто то делает иначе. ))) В теме я распишу почему и как мы имеем то, что имеем, и почему нас имеют за наши же деньги. давайте без сарказма. Мы прекрасно понимаем о Чём речь. ---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:03 ---------- Простите, не нас а Вас. ошибся . сорри.

Как де быстро Вы буковку нашли. Так вот, товарищи мОсквичи, прежде чем что то сказать, надо дважды подумать. А не оскорбит ли моё высказывание кого либо? особо одарённых, просьба к Сергею, банить нахрен! Ибо привить уважение к собеседнику, можно только одним способом. Спасибо за понимание. Это форум, где люди делятся опытом. А не меряются длиной х.я. ---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:41 ---------- Я и дальше буду писать и рассказывать об этой машине. Хочется поддержать начинание земляка. А особо умных, прошу следить за метлой. Спасибо. ---------- Добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:45 ---------- почти набрал текст по srs и восстановлению подушек и ремней в домашних условиях. сорри, времени очень мало, стараюсь, но не успеваю. ((

Тупорылые японские инженеры и предположить не могли, что то количество соли и реагентов, которое сыплют у нас, может так вредить машине. И железу и проводам. В Маскве может и нет соли, у нас же это проблема.

Я даже спрорить ни с кем не буду. Я пишу об опыте ремонта и проблемах, которые устранял лично сам. Вот фото места переноса минусов с левой стороны. Кто будет снимать бампер, не поленитесь, перекрутите. И консервантом брызните любым.

для людей далеких от технических моментов я написал много смешного . согласен. пусть смеются , грех их в этом упрекать . Для нормальных объясняю- В минске большинство авто из америки и переделки с туманного острова. Последствия окисления посадочных мест минусовых проводов , приходится передлывать . сложного ничего. открытить, вычистить , заложить смазку консервант и прикрутить назад . На левой стойке телевизора, минуса нужно перекрутить из под низа, в место чуть повыше. там есть готовое место крепления уже с фиксатором. Где тут написано про переделку ? Следующий раз, когда будете создавать тему - АЙ СПАСИТЕ! Завожу машину и сами включаются стеклоочистетели! , -- впомните про много букв . Банить надо не за советы , а за пустой трёп. Читайте ещё раз и медленно. Уверен, что многие проблемы я описал . Кто то найдёт решение проблемы для себя.

берём скрепку канцелярскую, разгибаем. наклоняемся под руль, видим диагностический разьём . он правее , над педалью газа. Замыкаем скрепкой контакт 4 и 9 . Они подписаны по номерам , посчитаешь. Включаем зажигание. На табло видим ошибку которая начинается с латинской буквы ,,P,, ( это хорошо , если Р , если с Т, то это совсем плохо (( ) Более чем уверен, что ты имеешь смартфон. Если это Ведроид , заходишь в Плеймаркет, и качаешь программку типа- OBD Code Если это Афоня, качаешь ту же хрень с Плей стора. забиваешь номер ошибки , и ты уже прям бог диагностики ! едешь на станцию, и тыкаешь мордой в экран, мастера , который тебе впаривает лишние услуги ))))) примерно так ) Короче, пробуй. Один раз сделаешь , станет всё понятно . Удачи ---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:19 ---------- совсем забыл. если ошибка не одна, нажимайте стрелочки на руле, справа. вниз. список ошибок закончится словом end. ---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:23 ---------- у инсайта есть несколько неприятных моментов , связанных скорее с не совсем свойственными для автомобиля условиями эксплуатации . это морской влажный ветер , теплое хранение зимой ( страшнейший враг машин!), отсутствие моек зимой( для минска очень актуально , т.к. соль у нас не жалеют) исходя из опыта ремонта этих авто , перечислю самые проблемные. 1 - минусовая клема акб- окисление контакта с корпусом. профилактика- там где провод прикручен к телевизору, зачистить и покрыть смазкой. обязательно ! в своей машине я продублировал минусовой провод . от места , где крепится к телевизору, я подкинул провод к месту под воздушным фильтром. снимайте воздухан , увидите. дальше расписывать не буду. 2- за бачком омывателя, на вертикальной стойке телевизора, есть место , где собраны 9 минусовых проводов. профилактика обязательна. можно добраться , сняв правое колесо и подкрылок. или бампер. 3- та же фигня , только слева. те же минуса , только их около 7-ми. в своей машине , я перенёс эти провода под левую фару. на лонжероне есть готовое место для этого. там им будет комфортнее. пункт 2 и 3 избавит вас от глюков абс, дворников, мотора омывателя и прочей фигни, которая под капотом. 4- скачки оборотов , часто зависят от подсоса воздуха. место номер один - пластиковый коллектор. снимаете крышку коллектора. наклоняетесь и слушаете. медленно ведёте пальцем по швам коллектора. изменение работы двигателя или повышение шипящего звука , укажут вам место подсоса. особенно это касается машин , получавших по морде. лечится паяльником в 100 ватт. просто загглаживаете швы. ничего сложного . можно прямо на работающем моторе. эффект вам понравится . место номер два- соединение воздушного фильтра и корпуса заслонки . часто ослаблен хомут. проверяйте. 5- после длительной стоянки , при полной разрядке батареи, будут глюки с надписью ima , страшного ничего нет , не паникуйте. на р, подкинули оборотов 2200 и выше , и смотрите за зарядкой. зарядились и в путь . так же будет косяк с высокими холостыми , машинка будет стремиться зарядить акб. и что самое главное, друзья , ---- прежде чем ехать и везти свои деньги кому то , почитайте форум )) возможно , всё решается проще. ---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:56 ---------- подкорректировал , дополнил .

через премыкание скрепкой 4 и 9 контакта обд , можно погасить ошибки абс. и почитать , соответственно.

Вот коды по колесам. Все понятно.

да. Каждое колесо имеет свой код. Их два вида. 1- слабый сигнал ( садится батарейка) 2- нет сигнала ( батарея умерла или датчик разрушен- после криворуких шиномонтажников. )

Всем привет. Прошу прощения, выпал из жизни не на долго )) Итак. Видео уже не сниму. Так расскажу. Для того чтобы узнать ошибки По датчикам, нужно перемкнуть контакт 4 и 9 на обд разьеме. Включаем зажигание. На табло загорятся ошибки по датчикам. Также будут диагностироваться остальные системы. Абс. Мотор. По сути сканер не нужен.

Сам не определится. Я это все и писал, что бы не возится с пропиской и не тратить деньги, кому на диллера , кому на других. В Минске у официалов прописать датчики 560 тыс(55$). Дорого. Поэтому у кого руки есть, сделает сам.

В видео все расскажу и дам коды по расшифровке. Наверное нужно будет разбить на части, чтоб не собирать всё в кучу.

Для многих систем, в том числе и tpms, сканнер иметь не обязательно. Постараюсь позже снять видео как это делать.

Решил внести свою лепту в этот форум. Буду делать отчётики по работам на инсайтах. Так получилось, что купил Инсайт. И несколько друзей взяли себе таких же. Машинки из сша. Выявилась странная закономерность. У меня отвалился датчик tpms. Отвалился от системы, блок перестал его видеть. У остальных машин тоже по одному. С чем связано не знаю, но решил разбираться до конца. Итак, по порядку. Делаю диагностику. Система пишет, задний левый- нет сигнала. Хорошо, снимаю колесо, снимаю датчик. Внешне как новый. В голове два варианта, либо батарейка либо чип. Второе отбросил сразу, так как логики не вижу. Осталась батарейка. Значит будем пробовать менять. Снимаем ножом крышку. Чистим силикон. Очень аккуратно подрезаем контакты. Впаиваем новую батарейку. Делаем это быстро и мощным паяльником. Сразу же охлаждаем воздухом. Я использовал компрессор и продувочник. Если этого не делать, батарейка с детонирует. Такое уже было. Батарейку я брал от ломаных датчиков крайслера. 3 вольта. Думаю, что они все однотипные для датчиков. После пайки проверяем питание на самой платке, на ножках от батарейки. Если все хорошо , по желанию заливаем силиконом. После этого паяльником свариваем крышечку с корпусом. Монтируем все обратно. Заводим машинку, едем 200-300 метров. Лампа tpms тухнет. Вот и всё. Датчики прописывать не нужно. Система сама их найдёт. Всё это работает при условии, что вы не меняли датчики, а проблема вылезла в процессе эксплуатации. Если датчик менялся, тогда прописывать обязательно. Паралельно с ремонтом делал замеры. Батрейка до 1,5 вольта, продолжает работать, как ни странно. Все что ниже выпадает из системы. Почему умирают батарейки, непонятно. Но факт на лицо, проблема есть и она решается довольно просто. Итог - сэкономлена куча денег, осчастливлено три инсайта. Если кому то в Минске будет боязно самому делать такой ремонт, стучите в личку, сделаю.