Alex-712

Спасибо за предложение, но мне проще будет его у себя в городе найти, перевозка обойдётся дороже, да и перегорел уже как-то этой идеей.

У меня пару лет назад бзик был, хотел Запор купитьи на лето его под кабриолет захерачить.

Продолжаю тему, предлагаю замутить сервис по калибровки варика, уже сейчас вижу вывеску Алюр и Ко. Успех обеспечен )))))))))))))))))))

Ну а как решить проблему то ? ждать когда Алюр54 кабель получит ??? )))))))))

Это теперь к тебе можно будет обращаться за диагностикой и обновлениями прошивки ?)))

А мне что-то не помогает такой метод, может что не правильно делаю ? Я это к тому что у меня присутствуют толчки периодически, хотя это может в тот момент когда электродвигатель подключается, хз короче я в сметении.

У моего бати Волга 29, единственный плюс на мой взгляд так это мягкая подвеска.

У меня у кореша армейского Кариб на пневмо с регулировкой из салона, лютая тачка, где только на ней не лазили на рыбалку.

Теперь понятно, спасибо.

И понятно и не очень. Когда ставил сигу никакого специального прибора читай обходчика не ставили, ключ просто обмотал аккуратненько проводочком в несколько рядом и запихнул куда-то под торпеду. Вопрос остаётся открытым. Ещё мысли есть ?

Нет назад, сразу за водительской сидушкой, потому и усаживать и доставать проще и безопаснее, проезжая часть то с другой стороны.

Думаю в столице не мало умельцев и кроме официалов. А у дилера делать это по деньгам думаю будет не айс.

У нас праворульный Инсайт, жена говорит что ей с правым рулём удобнее, особенно когда с ребёнком куда-то едет, его усаживать и доставать удобнее . ---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:07 ---------- Обгон это пожалуй единственное неудобство, хотя дело практики.

Слышал что можно купить заготовку и перепрограмировать.

А у меня вот такой вопрос, решил заморочиться складным ключом, исходные данные следующие, у меня стоит сига с автозапуском, второй ключ похоронен где-то в недрах машины, я так понимаю мне не надо будет заморачиваться на всякие там перепрограмирования, у меня ведь чип теперь постоянно с машиной, правильно ?

А можно пошаговую инструкция, ну если не затруднит конечно, как подключить освещение в ногах при открытии двери , что-бы она работала при открытии дверей, хочу себе так сделать, но боюсь что что-то не так сделаю. Заранее благодарен.

Вот и мне продаван тоже самое сказал, я то целенаправлено за Бошем шёл...

Разница может быть в следующем : у тебя сигналка может быть запрограммирована скажем на 3 попытки запуска с временем попытки скажем 5 секунд, предположим за окном дикий минус и не получилось завести с третей попытки, а с ключа можно хоть полчаса крутить. Ну это конечно я фигурально выразился....

У нас в этом году самую низкую температуру видел -36*, стартер покрутил 4-5 секунд и завёл машину. Ты в -30* заводил с ключа или с брелка ? я свою с ключа.

Нихера себе цены, я свой за 2700 кажется покупал, корейский Солите.

А какой акум. ставил ? я себе тоже заменил по осени поставил 47Ач, за всю зиму не подвёл ни разу, но с ключа, а недавно поставил сигналку вот и спрашиваю как она себя ведёт при запуске с брелка в морозы.

Странно как-то что японцы не продумали такой мелочи.

Хорошо, размышляем дальше, если севший АКБ, а генератора в машине нет, а он в принципе и не нужен с электродвигателем, то малый АКБ должен заряжаться в те моменты, когда машина включена, правильно ? Если так, то малый заряд АКБ возможен только при большом сроке эксплуатации этой самой АКБ, а если учесть что в среднем срок службы около трёх лет, то по сути можно не заморачиваться с такими зарядами, просто тупо менять каждые 2,5-3 года малый АКБ. Или я чего-то не понимаю ?

Что заводится со стартера это понятно, но я почему-то думал что в запуске при лютом минусе участвует ВВБ как-бы в помощь малой АКБ.

а ТО что такое ?