smn 0 Report post Posted April 23 Здравствуйте, помогите решить проблему. Хонда фит шаттл гибрид 2014 пинается во время включения или выключения ДВС на скорости 20-25 км. Коробка вариатор, калибровка не помогла делали в трёх сто считывали коды не помогло, заслонку чистил свечи менял ни чего не помогает Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted April 24 пинается или это лёгкий толчек? Если слегка ощутимый толчёк в момент перехода - так это в норме, я так понял у всех так. Если сильно пинается - возможно свечи, а какой пробег? Там Иридиевые свечи с ресурсом 100 тыс.км. и не забывайте что их 8 штук. но пинок этот от свечей очень пугает, как-будто вариатору хана, было дело... Share this post Link to post Share on other sites
smn 0 Report post Posted April 24 (edited) 50 минут назад, IvanM сказал: пинается или это лёгкий толчек? Если слегка ощутимый толчёк в момент перехода - так это в норме, я так понял у всех так. Если сильно пинается - возможно свечи, а какой пробег? Там Иридиевые свечи с ресурсом 100 тыс.км. и не забывайте что их 8 штук. но пинок этот от свечей очень пугает, как-будто вариатору хана, было дело... Свечи менял и все ка было так и осталось, порой пинок такой ощутимый)), может у кого-то была такая проблема подскажите в каком направлении искать.? ДМРВ чистил вроде мнимое улучшение было а через пару дней всё повторяется парни на сто говорят что это не управление а механическое что-то, но вот что??? Edited April 24 by smn Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted April 25 (edited) Уточните, это у вас IMA гибрид? чтоб немного понять природу толчка при переходных процессах - имете ввиду, что на IMA гибридке ДВС и Электромотор постоянно вместе крутятся. Когда имеется ввиду, что ДВС отключился. то происходит следующее: перекрывается полностью топливоподача на ДВС, закрываются полностью клапана и IMA начинает работать либо как мотор либо как генератор. Управление клапанов на цилиндрах там по типу I-VTEC хондовскому, только еще добавлен режим IMA, когда клапана всегда закрыты при отключенном ДВС. Логично предположить, что точек происходит в этот переходной момент, где задействованы Форсунки, Клапана I-VTEC+IMA, и собственно сам IMA инвертор. с несвоевременным закрытием топлива вряд-ли проблема. систему IMA с мотор/генератором тоже вы калибровали, все должно быть ОК. остаётся I-VTEC+IMA управление клапанами цилиндров. возможно подвисает что-то и некоректно (не вовремя) закрываются открываются клапана при переходе на режим IMA. Этой системой I-VTEC+IMA управляют масляные клапана pilot-valve. можете почитать в интернете как они работают. там три режима: режим малой нагрузки, режим большой нагрузки и режим вращения мотора как болванки без усилия вхолостую с закрытыми постоянно клапанами(не путать с холостым ходом мотора). проверку/тэст этих pilot-valve можно произвести через HIM. проверьте, может там косяк какой-то, подклинивает механизм I-VTEC, а может его уже до вас заблокировали и клапана работают как на Жигулях без VTEC, кто знает. да, ну и имейте ввиду, что I-VTEC+IMA сервомасло это масло с вашего ДВС, надеюсь там нормальное масло, не гамула : ) которую неизвестно когда меняли последний раз.... Edited April 26 by IvanM Share this post Link to post Share on other sites
smn 0 Report post Posted April 25 58 минут назад, IvanM сказал: Уточните, это у вас IMA гибрид? чтоб немного понять природу толчка при переходных процессах - имете ввиду, что на IMA гибридке ДВС и Электромотор постоянно вместе крутятся. Когда имеется ввиду, что ДВС отключился. то происходит следующее: перекрывается полностью топливоподача на ДВС, открываются полностью клапана и IMA начинает работать либо как мотор либо как генератор. Управление клапанов на цилиндрах там по типу I-VTEC хондовскому, только еще добавлен режим IMA, когда клапана всегда открыты при отключенном ДВС. Логично предположить, что точек происходит в этот переходной момент, где задействованы Форсунки, Клапана I-VTEC+IMA, и собственно сам IMA инвертор. с несвоевременным закрытием топлива вряд-ли проблема. систему IMA с мотор/генератором тоже вы калибровали, все должно быть ОК. остаётся I-VTEC+IMA управление клапанами цилиндров. возможно подвисает что-то и некоректно (не вовремя) закрываются открываются клапана при переходе на режим IMA. Этой системой I-VTEC+IMA управляют масляные клапана pilot-valve. можете почитать в интернете как они работают. там три режима: режим малой нагрузки, режим большой нагрузки и режим вращения мотора как болванки без усилия вхолостую с открытыми постоянно клапанами(не путать с холостым ходом мотора). проверку/тэст этих pilot-valve можно произвести через HIM. проверьте, может там косяк какой-то, подклинивает механизм I-VTEC, а может его уже до вас заблокировали и клапана работают как на Жигулях без VTEC, кто знает. да, ну и имейте ввиду, что I-VTEC+IMA сервомасло это масло с вашего ДВС, надеюсь там нормальное масло, не гамула : ) которую неизвестно когда меняли последний раз.... Да гибрид все что описали выше я честно говоря ни чего не понял где искать и что прочитать)))) но спасибо за наводку где искать))). Это один клапан или на каждый целиндр? Сегодня поменял масло в вариатора всё остаётся как было Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted April 26 на моторе под капотом есть надпись IMA? небольшая опечатка, клапана не открыты на всех цилиндрах а закрыты (когда ДВС крутится отключенный). вот подробное видео Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted April 26 на моторе под капотом есть надпись IMA? небольшая опечатка, клапана не открыты на всех цилиндрах а закрыты (когда ДВС крутится отключенный). есть ролики на ютубе Honda Worldwide Honda Develops 3-Stage i-VTEC + IMA. посмотрите. Там расписано что происходит в момент отключения включения ДВС. Цилиндровыми клапанами управляют маленькие клапана управления, их работу можно сканером HIM HDS проверить. есть сканер? Если сильный пинок только при включении/отключении ДВС а в других случаях всё ОК без пинков, то вариатор тут ни при чем. А вообще насколько сильный этот ваш пинок? на всех фитах IMA что я смотрел периодически присутствует небольшой пинок в переходных процессах, это нормально, я так понял. он то сильнее то неощутим вообще.. Share this post Link to post Share on other sites
smn 0 Report post Posted April 29 Все верно говорите , при агрессивной езде нет ни каких пинков, они появляются только на скорости от 20 до 30 км. При включении или выключения ДВС или ротора. Спасибо за направление для поиска причины, буду искать кто протестируем работу i-vtec, как будет результат напишу))) Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted April 29 При переходных процессах (ДВС/Електромотор) вариатор не меняет свой режим, как работал так и работает, никаких муфт между ДВС и Електромотором там нет (как в роботе) ДВС+Электромотор работают на одном валу в постоянной сцепке. Электромотор довольно слаб и не способен дать ощутимый толчёк. Даже если IMA инвертер и даст максимум, то электромотор пинок не даст, не сможет просто физически по своим характеристикам. остаётся только ДВС: он при этих переходных процессах самый ответственный, ему надо четко вовремя переключить клапана в нужный режим и контролировать впрыск топлива, любая неточность или замедление и будет пинок, а ДВС (если что не так) отлично пнуть может.... Мозги четко должны видеть положение ротора чтоб четко понимать когда клапана закрывать и топливо перекрывать, любое промедление - и здравствуй пинок. Еще как вариант, если инжектор какай-нибудь подсыкает какое-то время и топливо попадает в цилиндр когда ему там не место (при закрытых клапанах) естественно происходит взрыв (когда ему там не место) и соответственно толчёк. но это так, в теории, на практике если-б инжектор закрывался невовремя так и расход бы увеличенный был и холостой ход неравномерный и т.п. Share this post Link to post Share on other sites
Дмитрий 13 0 Report post Posted June 27 (edited) Здравствуйте, кто может подсказать у меня фит шаттл гибрид 2012г в основном на холодную при включении скорости идёт притормажевание включение скорости секунды на 3,4.тоесть включаешь скорость она плавно но не сразу включается приходится ждать 3 секунды а-то и более, а если нажать в этот момент на газ происходит пинок, сначала меняли масла, проверяли свечи катушки калибровали, в оконцовке поменяли вариатор но не что не поменялось, подскажите если кто знает как с этим разобраться. Edited June 27 by Дмитрий 13 Share this post Link to post Share on other sites
windissel 0 Report post Posted November 5 (edited) 27.06.2024 в 08:49, Дмитрий 13 сказал: Здравствуйте, кто может подсказать у меня фит шаттл гибрид 2012г в основном на холодную при включении скорости идёт притормажевание включение скорости секунды на 3,4.тоесть включаешь скорость она плавно но не сразу включается приходится ждать 3 секунды а-то и более, а если нажать в этот момент на газ происходит пинок, сначала меняли масла, проверяли свечи катушки калибровали, в оконцовке поменяли вариатор но не что не поменялось, подскажите если кто знает как с этим разобраться. У меня freed hybrid и всё так же. Менял АКПП делал калибровку есть кабель him. Но победить не могу. Edited November 5 by windissel 1 Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted November 11 эта тема про пинки вариатора. Freed гибрид ваш с роботом? делайте калибровку робота по видео. при калибровке на заведенном моторе не забудьте перевести машину в сервисный режим. тоже есть видео как это сделать последовательным нажатием кнопок педалей и ручки акпп. Говорят, что в движении не обязательно калибровать, но не поленитесь и проделайте процедуру в движении, там недолго, просто на ровной дороге проехаться и держать скорости как HDS подсказывает. да. и тормозуху в бочках уктуаторов поменять не забудьте Калибровка_робота_HONDA_FREED_HYBRID___Калибровка_на_гибридной_HONDA_FIT___VEZEL___SHUTTLE___GRACE.mp4 Share this post Link to post Share on other sites
Auto56pro 0 Report post Posted November 13 27.06.2024 в 10:49, Дмитрий 13 сказал: Здравствуйте, кто может подсказать у меня фит шаттл гибрид 2012г в основном на холодную при включении скорости идёт притормажевание включение скорости секунды на 3,4.тоесть включаешь скорость она плавно но не сразу включается приходится ждать 3 секунды а-то и более, а если нажать в этот момент на газ происходит пинок, сначала меняли масла, проверяли свечи катушки калибровали, в оконцовке поменяли вариатор но не что не поменялось, подскажите если кто знает как с этим разобраться. Обновлять ПО двигателя, коробки, гибрида. Можете прочитать отзыв о работе от одного из моих клиентов. Share this post Link to post Share on other sites
IvanM 12 Report post Posted November 14 никогда не будет пинать и что-то плохо работать из-за старых прошивок. ПО с завода предназначено работать безпроблемно весь срок эксплуатации авто, производитель периодически обновляет ПО только с небольшими изменениями, которые в основном только влияют на параметры экономичности и ничего более. Кстати оочень часто новые прошивки даже притупляют машину по соображениям экономии топлива и снижению выхлопа вредных газов. В лучшем случае, после обновления ПО абсолютно ничего не изменяется. Share this post Link to post Share on other sites