Lacoste099

Это результат вот этого: Это результат обновления прошивки мозгов. касательно прокачки могу сказать со 100% уверенностью ее не делали, т.к. первоначально я обращался именно с этой просьбой. На что он сразу ответил что прокачкой не занимается, и что толку от нее не много. К тому же весь процесс занял от силы 3-4 часа, за такое время батарею не качнуть. А касательно прошивки, они была сделана еще до всего этого процесса. И батарея после обновления мозгов не заряжалась сама, пока ее принудительно не поставишь.

Если выяснить, что за устройство, как выглядит? В идеале: схемы включения, принцип работы.Может быть Вы нашли решение основной "болячки" Civic Hybrid. Тогда, большинство владельцев захотят использовать данное устройство и возможно, у "тех ребят" появятся заказы. Максимум могу только поделиться контактами, в личку, мобильный номер))) Остальной информацией не владею ))

Ребят которые делали все, знаю давно. Развода точно никакого. Цена действительно 10к рублей. Схема собиралась на смой батарее. После установки, батарея действительно заработала значительно лучше, и это было не самовнушение, т.к. она перестала разрежаться моментом с полной до минимума, а уходить по кубикам. Перестала выскакивать има, И начала автоматом заряжаться принудительно, когда заряд падает ниже 4 кубиков, ранее этого не было.

На самом деле тема полезная. А что именно это за балансир такой? Как ведет себя в машине? Как установлен? Один ЦПУ, к которому подключены все бамбуки. Он и регулирует напряжение на все пары. После замены самых мертвых пар, и установки балансира, машина стала на много лучше ехать, заметно выросло время работы батареи, и заряд\разряд стал работать как надо.

Что-то типа такого:https://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=59991 http://www.q-r-x.ru/bp/bat_v.htm Все верно. Это электронный балансир.

В общем решил полностью не менять батарею. Заехал к местным ребятам, сделали диагностику всех бомбуков, приговорили 3 самые мертвые пары, заменили их, поставили плату выравнивания напряжения. Пока полет нормальный, появилась хорошая динамика, има больше не горит. Посмотрим какой расход покажет за неделю, в режиме пробки и прогревы.

вот поэтому и встал вопрос о продавце, стоит ли доверять...

Ооо, ну это вообще крутяк! С учётом того, что изначально она 5500мАч. Емкость.jpg ну на дроме сколько сморел, то же все пишут 6000-6500

@ХиРурГ что скажешь за этих ребят FoxRey они предлагают собранную батарею за 45к. емкость с их слов 6500

есть несколько бамбуков живых. надо 11 пар ))) у меня 10 из 11 мертвые.

https://vk.com/foxrey_service проверенные ребята?

Спасибо! На дроме нашел нужные батарейки, думал может на форуме кто подешевше продает...

товар оплатил еще 13 числа, и он только выехал из Москвы =((( Попытка с местным эбу провалилась (((. В него залили европейскую прошивку, но из разных иммобилайзеров (япы-евро) не смогли запуститься((. В итоге ждём когда эта долбанная Энергия, доставит товар. Уже почти 2 недели прошло с момента их вызова, по трекингу машина до сих пор едет с Москвы до Екатеринбурга..... наконец-то получил компьютер. Сегодня будем ставить. Вечером отпишусь о результате... Ну что, наконец-то победили эту проблему. Компьютер пришел, поставили, перезалили в него свежую прошивку, прописали мой вин.подружили со всеми блоками кроме ИМО. При попытке залить старые ключи в новый блок, последний показал нам дулю и сказал что я заблокирован, введите код. Код можно было получить через оффициалов. Успев огорчиться, я уже начал прокручивать в голове разные мысли, но мастер, теперь уже мой друг, вовремя меня оставил, и со словами "Вот п**дюки, лан ща решим" зашел на оф портал, и вытащил нужные пароли. После все манипуляций, около двух часов, мы пытались синхронизировать ЭБУ и ИМО, но все безуспешно. И о чудо, абсолютно неожиданно, в этой проблеме нам помог китайский Launch =))). Машина увидела ключ, завелась. Сделали калибровки, и я поехал с миром. Пробег 50 км, расход 9 литров, полет нормальный. Ничего не пинает, не глохнет, все едет. В общем вот такая история! В самом ближайшем будущем в планах поменять батарею, может есть кто на форуме, кто занимается их продажей? Интересуют бамбуки с insight. весь комплект 11 пар.

В общем нашёл грамотного электрика, специализирующегося только на хондах, с официальным дилерским оборудованием. Прошёлся он по всем ошибкам и датчикам, беда говорит из за ошибки р0966. И судя по тому что соленоид работает, проводка целая, проблема кроется в эбу. Завтра блок поедет на диагностику, там поставят диагноз. Причем вывело к этой ошибке то что при попытке сделать синхронизацию стартового пакета, сканер не увидел что мы включали нейтральную передачу. Эбу конец. Плата была вся паяная перепаяная. Заказал в motorland, жду посылку. По приходу отпишусь. Сегодня отыскал на местном рынке ЭБУ, с японца. Очень надеюсь что подойдет. Пожелайте мне удачи

p0966, р0777, р1899 - всё из одной оперы. т.е. смотреть проводку которая идет к коробке?

Р0966 снова появилась. С чего начать смотреть, где находится штекер этого соленоида? Сегодня появилась р0777 (((

Добрый день. Прошу помощи. Сивик 2009 года гибрид американец. Машина перестала ехать, сдох вариатор. Поставил контрактный. Машина поехала. Но теперь что бы тронуться и поехать, надо полностью зарядить батарею. В противном случае машина перестаёт набирать обороты, пинает, может заглохнуть, и в холостую крутить обороты. Как только дозарядишь батарею, машина едет без проблем. По батарее сразу скажу, дохлые 20 бамбуков из 22. Но может ли дохлая батарея так проявлять себя? Заранее спасибо.

Указанные выше 2 ошибки стерлись обычным сканером.

Сегодня появились 2 ошибки p0966 и р1899

Разницу АКБ и ввб очень хорошо знаю. Поэтому и пишу что если полностью умирает ввб, то должна начинать умирать АКБ, а следовательно загораться индикатор (который исправно работает), но этого не происходит. Ребята указанные выше, к гибридам на пушечный выстрел не подходят, а официалов у нас нет. Диагностику обычным сканером провёл, выдало 2 ошибки p0135, p1570.

Пробовал, методом на ходу.

Помогите узнать корень проблемы.... Всем, привет. Начну наверное с начала. Город Алматы. Это мой первый гибрид. Приобрёл буквально пару недель назад. Проблемы начались с первого дня владения. В общем при первой встречи с продавцом выяснил что машина америкос, была не в крупном ДТП. Проехавшись на ней в первые, все понравилось, все работало, сделали комп.диагностику, показало ошибку первой лямбды и все. Сразу скажу профильных хондовских диагностики в городе нет, и это стало венцом моих проблем. На следующий день, поехали в ГАИ на оформление, все прошли, получил номера, счастливый поехал домой. Почувствовал небольшие толчки при троганье, но не придал этому внимания. Вечером того же дня, решили покататься семьёй. Проехавшись километров 5, толчки начали усиливаться, и в итоге почти около дома в коробке появился звон и коробка начала буксовать. Тут все понятно, коробка наелась. Долго не думая, заказал б\у коробку с Новосиба, спасибо парням, все быстро пришло. За время ожидания был случай полной посадки аккума, пришлось прикуриваться. И именно на этом этапе я понял, что половина диагностических ламп на панели, показывают "погоду в Китае". В частности не работала лампа чек, ima, SRS. Все они запаралелены к чему то другому. По приходу коробки, все установил, фильтр внешний заменил, масло оригинал залил. Машина поехала... Но счастье было не долгим. Теперь о проблеме. Машина ехала в нормальном режиме не более 3 минут. После начала пинаться, вибрировать, ехать как на овальных колёсах, и стрелка тахометра перестала подыматься выше 2000. Остановился, сбросил клеммы. Обождал. Завелся, поставил передачу на L, стал ждать полной зарядки. Забыл написать, никаких ошибокине выходило, лишь садилась батарея до двух ячеек. Зарядил батарею, машина поехала. Проезжаю 2-3 км, история повторяется. Сегодня приноловчился, и понял в каком режиме на ней можно передвигаться. На ночь полностью заряжаю батарею. Утром заводу, приезжаю 500 метров, машина снова пинается, останавливаюсь, снова принудительно заряжаю на L, и далее в течении дня в пробках и на светофорах стою на L, еду на S. И только так она ездит. На D она начинает пинать и глохнуть через 5 км езды. Сделать диагностику не представляется возможным.. Нет ни сервиса со сканером для Хонды, ни дилеров. Теперь вопрос, может ли машина так вести себя из за мёртвой батареи? С утра при первом троганье показывает полную батарею, через 300 метров минус одно деление, и уже на этом моменте, машина начинает тупить, спасает только зарядка на L. По идее должна загораться индикация аккумулятора когда сдыхает батарея, но этого не происходит.