Перейти к публикации

abarus963

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    515

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем abarus963

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Доброго времени суток! кто нибудь на 15 ставил литье на инсайт 2? думаю вот на зиму переобуть на 195/65/15, подскажите как оно едит, если кто ставил?

    Бери Опелевские с вылетом на 40 и смотреться лучше будет и в управлении как на формуле 1 будет.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    чет страшно стало.... :eek:

    Там где я покупаю масла честно предлагают выбор, карея начала производить копию оригинальных масел, по качеству вроде не хуже. Они на много дешевле, никто не заставляет вас их лить. Пожалуйста покупайте оригинал по 5т.р и радуйтесь. Копия в пол цены.

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Проснулся и вот что подумал- отключите батарею с ротором IMA:gokingly:

    Пардон за офтоп, не сдержался

    При отключении ИМА так же при езде на S компьютер отключает I-vtek . Он работает только в режиме D поэтому его отключать не страшно, он как дополнительная функция.

     

    ---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:47 ----------

     

    Какие еще дерганья? Нету ничего, едет как троллейбус.

    речь идёт о затупах в режиме "накат газ" все остальные дёрганья i-vtek не решает.

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    я представляю мотор без втека, во первых экология нарушается, во вторых гбц сильнее изнашевается. из-за не привычной работы мотора.

    ничего там не изнашивается:D из за дёрганий больше изнашивается.

  6. Опубликовано: · Изменено пользователем abarus963 · Жалоба на ответ

    откуда взята информация по придерживанию? (я почему то думал что vtec слегка по другому работает "при накате", а интелектуальный vtec в придачу связан с изменением фаз в распредвалах/вале...). хотелось бы понять этот маааленький нюанс в принципе работы системы. после отключения vtec сей затуп в "накат+газ" пропал???

    Я долго пытался понять работу i-vteka и лично я так понял что он придерживает клапана, это моя версия, как сказать по другому не знаю. После его отключения сей "накат+газ" затуп пропал да, ничего не дёргается авто сразу реагирует на газ и вперёд. Возьми сам попробуй, вынь передние 2 фишки и покатайся без них, оцени сам. правда выскочит чек потом придётся снять ошибку не работающего втека.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    правда, вы зачем берете такие машины, от которых хотите большего?? купи гонку и гоняй. а если нет мани, то лучше ходи пешком, а не издевайся над машиной.

    Да ну, пацаны, не надо траля ля, у меня если хотите ещё у жены Хонда цивик 1.8 и по с равнению с Инсайтом он и прёт как надо и ничего не дёргается и подвеска нормальная. Инсайт реально недоделанный авто, обожаю Цивик, Акорд, но б--ть Инсайт пиз---ц полный , а подвеска с-ка делает из авто ёбан---й табурет. Видно вы на нормальных авто не ездили, по этому и нахваливайте, для меня в этой машине только и радости что 5.7 расход.

     

    ---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:32 ----------

     

    Тебе другая машина нужна, не так просто инженеры хонды наделили i-vtec.

    Я уже давно подбираю другое авто, но в пределах 500т.р. лучшего не не вижу, все такие же мыльницы.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Только не пойму зачем? После отключения i-vtec есть тяга, но нет экономичности.:wink2:. Странная затея.

    Экономичность одна и та же, уже год так езжу, расход 5.7. Эта система при накате придерживает клапана( типо так) из за этого при нажатии на газ небольшая задержка потом подхват, я этого не люблю, я люблю когда всё чётко без подъебучек.

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Меня вот больше волнует вопрос как бы отключить в прошивке некоторые функции, например эту бессмысленную систему I-vtek я её хоть и отключил но постоянно горит чек, неприятно. Неужели никак нельзя туда влезть?

  11. Опубликовано: · Изменено пользователем abarus963 · Жалоба на ответ

    А есть ли смысл вообще устанавливать эту ввб, толку от неё очень мало, а геморою дахрена. Я считаю лучше установить движок с Фита 120 л.с. В добавок нужно будет поменять блок управления двигателем, косу и cvt, приборка должна и так подключится но возможно и приборку, только будет показывать кучу ошибок, тогда придётся ещё поменять CAM блок и приборку ну и ещё салонный блок управления впендюрить фитовские. С запчастями проще будет, и переть будет как надо, там vtec стоит. А родной движок с ввб и cvt продать, ещё и на пивас денег останется.

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ребята, подскажите. Допустим проверил я зазоры и они больше чем надо. Мне выставлять их по минимальному значению, или где-то по середине (0.15 или 0.17)?

    впускные 0.15

    выпуск 0.25

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    используемая емкость - это емкость в ампер часах.

    есть 2 значения по химу: первое - 75%(и больше, но больше 75 не показывается) говорит о том что емкость нормальная и все гуд, второе значение - все что <75% говорит о том что какие-то элементы деградируют.

    используемая емкость зависит от степени деградации элементов в батарее, вместо 6.8 амперчасов на заряд\разряд они отдают меньше. чем меньше элемент может взять\отдать - тем меньше будет показание емкости в % хим.

    Soc - просто показатель на панели и ,если я не ошибаюсь, он зависит от вольтажа и корректируется по вольтажу.

     

    следовательно "используемая ёмкость зависит от "стиля вождения пользователя"" - нет не зависит. зависит от состояния батареи.

    У меня показывает 71% это ещё нормально?

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Добрый день! Если есть возможность - посоветуйте. Прикуривая машину перепутали плюс с минусом. Пошел дымок и сработал сигнал. В блоке предохранителей на плюсовой клеме аккумулятора мною был запаян перегоревший предохранитель. Но после запайки и запуска двигателя авто загорелась на панели IMA , а вместе с ней пропал центральный замок, магнитола, свет в салоне автомобиля, Obd диагностический разьем. Теперь даже сканером не проверить на наличие ошибок. Пытался решить проблему поиском перегоревших предохранителей но больше ничего не перегорело. А сегодня начала загораться лампа аккумулятора и подавать сигнал при движении. Очень быстро стала падать зарядка аккумулятора. Потом загорелись: abs, (!), ebc и др системы, гидроусилитель руля перестал работать. Какие-то ужасы... Вообщем, кто чем может, ребята-))

    По идее на всех блоках стоят стабилитроны и ничего серьёзного произойти не должно.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Иногда приходит мысль уйти от прокачки ВВБ, но оставить бедный народ на съедание хитрожопых барыг как то жалко, и вместо себя оставить некого, нет таких фанатов и таких добрый что могли бы отдавать себя этой работе так как это делаю я, чему сам иногда удивляюсь.

    Вот пришла мысль сделать кучу видео уроков что и как, если вдруг решу свалить)

    Это будет благородно по крайне мере, эти видео наберут 1000 лайков мелочь а приятно:) я если автосервис открою то как хобби может займусь этим делом, я всё ещё верю в будущие электричек...

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    [ATTACH=CONFIG]3825[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3826[/ATTACH]

    всем доброго времени суток мужики с прошедшим 23 февраля!

    о возникшей проблеме, нет худо без добра, боком шлепал я однажды, и бордюр дорогу мне преградил)) короч замена балки, ну и соответственно при замене отсоединял от задней балки все датчики, в том числе и датчик динамической стабилизации (vsa), после чего все собрал как было завел авто и привет, засигнализировал датчик, и сама систем отключена, волшебной кнопкой не включается! теперь едим мы по снегу, гололеду и шлифуем постоянно!)

    как быть что делать знающие спецы подскажите пожалуйста!

    фотки плохого качества так как не было под рукой хорошего фотоаппарата !

    Очень легко проверить их асцилографом должны идти сигналы от датчиков, либо косо установили датчики, или что нибудь не правильно поставили.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ЭХ НЕ ЖИЛИ ХОРОШО, НЕЧЕГО И НАЧИНАТЬ , буду 0-20 заливать как и заливал :yes:

     

    Главное все эти замены записывать в сервисную книжку, при продаже зачтётся, от покупателя уважуха будет:)

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    а в Ростове в свободной продаже есть HONDA Green в железных банках?

    Вообще оно популярностью не пользуется, многие его не закупают. Я себе на оптовом рынке на Фортуне покупал в одной точке, у других не было. Не стал им пользоваться так как дорогое и у меня его движок хавает. пол щупа уходит от замены до замены, меняю 8-9 т.км Я думаю с выше 100 т.км можно уже 5-30 заливать.

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у меня тоже с маслами напряг, в итоге залил стандартное хондовское 5w30. а для гибридов- зеленое, там присадки для уменьшения выброса в окр среду...

    у меня была первая смена, вообще, масла. оригинальное масло- совсем не вязкое (0w20).

    привет. кинь сылку ,какое именно 5w30?

    Дело ещё не в том что зелёное масло экологически чище, оно энергосберегающие и малекулярный состав этого масла другой. Знакомый пригнал с Европы Инсайта с пробегом 160000км по сервис книжке туда заливалось 0-20 зелёное и менялось через каждые 20т.км. После вскрытия дроссельной заслонки там была идеальная чистота, даже ничего не нужно было чистить.

×
×
  • Создать...