Перейти к публикации

Aleks_kr

Специалисты
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 655

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    22

Сообщения, опубликованные пользователем Aleks_kr

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вот теперь поверю, что 4 блока обновляются, на европу 3 прошивки ставятся базой 14-го года, как на япах. Получается, что у сша 4 блока, у остальных по 3.

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я вот тоже дошел до ручки с этими аккумуляторами, решил поменять. Может, кто подскажет хороший вариант цена-качество. Пока насмотрел здесь (http://battorg.by/), но может еще повыгоднее?

     

    Варта или бош, некоторые fb ставят. У меня лично maxinter.

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    там все просто.

    сталь 14х17н2 чем то близкая к клапанной удлиняется на 0.067 мм. при длине 100мм.

    при перепаде от +25 до +90.я думаю автор практически попал в нужный размер :) выставляя клапана на горячую :D

     

    :laie_67: 5 балов :)

     

    ---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:53 ----------

     

    ой, ребят, может я не к месту, но я на аирвейве по приколу три раза лазил мерял-ничего критичного. и у соседа на фите при пробеге более 200 тыщ тоже раз проверили- все ок. так что не забивайте голову.

    ПЫСЫ: это же хонда, че ей будет????

     

    Динамики не будет - раз, экономичности - два. Дальше перечислять не буду.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    дико извиняюсь за офф, но я научился читать с акцентом

     

    Это жесть... :laugh3: по факту, регулировку клапанов надо проводить, когда двигатель остынет до температуры окружающей среды, если холодно то до +25 гр.

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Короче отключил все концевики дверей, багажника, капота, проверил все равно все предохлики, отключил подсветку порогов, отключил клаксон сигналки- всё равно висит в режиме охраны 350мА...поеду на днях уже к электрику блин...пусть он смотрит что висит на первом предохлике и куда идёт что

     

    А говорил супер электрик :) провода перепутал и не на тот силу кинул ;)

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    это же как надо не любить машину, чтобы не прислушаться к стукам и не съездить на диагностику....

    читаю вас и думаю, купить шнурок китайский :rolleyes: может быть с турбо форями начну тягаться

     

    Попробуй) может включится тот тумблер который забыл включить :laie_67:

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    мануал на басурманском, я не понимать.

    в общем наконец то дорвался до электрика, подключили hds, в общем приговор: все таки сам датчик в баке.

    теперь делема где его найти и от какой распространенной хонды он подходит. по каталогам смотрел с аирвея и фита- не то....

    а в моем городе инсайтов на разборках еще нет. печалька в общем:dontnow:

    пысы: электрик высказался по поводу elmки-предложил подключить ее к заднице)))) говорит нередки случаи когда эти елмки ломют машины при подключении

     

    скорее отсырели контакты, достаньте насос и прозвоните датчик. так просто датчик не может умереть. а про elm правильно сказал.

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    надо смотреть hds или китайским аналогом.. ошибка f-can, мне кажется, будет показываться в любых ошибках коммутирующих устройств. Hds покажет более точно. но я бы начал с методик по мануалу, они не требуют ни времени, ни особых знаний ))

     

    hds - эту ошибку покажет и скажет что проверить, тоже самое что и в интернете написано.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    точняк. от незнания как должна работать машина.

    ездил на десятках авто, в т.ч. на приусах и инсайтах (разных г.в.). так и не понял, как должен авто работать. наверное клиника :eek:

     

    канешь, когда чувствуешь как тебя за зад держат или работа вариатора не устраивает в виде задумчивости, правда клиника :eek:

     

    ---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:48 ----------

     

    это был намёк на то что авто попалось изначально не откалиброванное/не обученное/не отсинхронизированное- не подготовленное. Нам же не видно какие данные там в ЭБУ прописались: обучено, завершено, ОК.

     

    Тут мысля появилась, машины приходят с Японии, их везут, отключен АКБ, потом по таможне катают и далее в ракетоносце или автовозе едет до нового владельца. Владелец забирает машину и первые впечатления остаются как машина ехала, когда пришла с Японии. Вот клиника и незнания как должен работать авто, а тут дали машину, понял как едет, а далее он едет на калибровку и обучение и машина уже по другому едет, отлично от того как пришла с Японии... :laugh3:

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я когда родной еще с япии снимал аккумулятор, и ставил новый ни чего не калибровал. И ни каких изменений в поведении машины не заметил.

     

    У меня такая же ситуация была, скорее от незнания машины как должнна работь, сейчас понимаю, как едет полностью исправный автомобиль.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Овальные колеса - это уже датчик положения ротора электромотора, а не вариатор. А вообще, у тебя какое-то исключение из правил. На всех авто настройки должны сохраняться в памяти. И снятие АКБ не должно влиять на поведение авто. Другое дело после обновлений, замены блоков управления или агрегатов. Хотя у себя поменял вариатор на контракт, и всё само прекрасно откалибровалось просто в движении.

     

    Ну вот, и не надо ездить туда сюда, когда можно сделать за 5 минут свободного времени.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    прилетел после отдыха (7-10 часов летел, потом ещё час за багажом толкался), машина стояла на стоянке, недалеко от аэропорта, клеммы сняты. до дому ехать 2-4 часа. представляю умирающего от усталости "колдуна" со шнурком калибрующего варик. клеммы накинул и поехал.

    2 раза в год летаю (1-2 недели), скидываю клеммы. моя машина ни разу шнурка не видела, ездит нормально, овальных колёс нет. разгон стабилен.

     

    А вот у меня не так, колеса овальные и пинки.

×
×
  • Создать...