Мой опыт восстановления батареи ИМА методом "массажа " батареи :)

[stasoneka 2]

Такой же массаж получается при подключении провода и выставлении сок има в низко, тогда она сама так же принудительно заряжается и не надо клему скидывать.

[SergAgent 12]

где вы заказываете восстановленную батарею?

[carson 1]

где вы заказываете восстановленную батарею?

В Америке заказал. Пока не пришла. Когда придет, поделюсь опытом.

[SergAgent 12]

ждем фото, инфы

[carson 1]

Такой же массаж получается при подключении провода и выставлении сок има в низко, тогда она сама так же принудительно заряжается и не надо клему скидывать.

Это если от 220в? Нет у меня тока на улице

[stasoneka 2]

Это если от 220в? Нет у меня тока на улице

не, я имею ввиду провод диагностический и в хдс выставить предустановку сок има в низко, тогда он думает что батарея разряжена (хотя по факту заряжена) и когда заводиш тачку она автоматически подзаряжается до полной. Мне кажется так.

[carson 1]

не, я имею ввиду провод диагностический и в хдс выставить предустановку сок има в низко, тогда он думает что батарея разряжена (хотя по факту заряжена) и когда заводиш тачку она автоматически подзаряжается до полной. Мне кажется так.

 

Понятно. Хороший метод. У меня правда нет диагностического провода и самой ХДС.

[igor8313 27]

Понятно. Хороший метод. У меня правда нет диагностического провода и самой ХДС.

 

Да тогда просто сбрось клемму "-" АКБ на 8-10сек. (не 30-40, как я писал ранее). Мозги и так будут считать, что ВВБ пустая и начнется принудительный заряд. При этом трипы и показания средних расходов на них сохранятся в памяти. Я перепроверял не раз.

[carson 1]

гм тогда какая разница с "массажем"?

[igor8313 27]

гм тогда какая разница с "массажем"?

Да ни какой.

Прочитав твою тему, поделюсь своим методом:

Сбросил клемму на 8-10сек. Завожу и на Р начинается принудительная зарядка в 4(5) зеленых деления. Далее, через некоторое время, зарядка прекращается (зеленый индикатор заряда гаснет) и (!) через 1-3 секунды начинается заполнение белого индикатора емкости до полного. После этого, по идеи, нужно опять сбрасывать клемму и начинать цикл заново. Так вот, фишка в том, что в ту паузу, когда заряд прекратился, а емкость ещё не показала ни одного деления, я делаю перегазовку до 3000-4000об/мин и (!!!) зарядка возобновляется! Так можно сделать раз 5-6-8, пока пауза не сведется, практически, к 0 и дальнейшая зарядка будет не возможна, а на дисплее появится хотя бы одно деление емкости. При этом время зарядки после перегазовки каждый раз будет уменьшаться. И вот уже после этого я сбрасываю клемму и повторяю весь цикл раза 3-5. Уверен, что заряд ВВБ будет более полным и при этом уменьшается кол-во манипуляций с клеммой. А чтобы вообще не парится, можно делать всего лишь один такой, довольно, "емкий" цикл каждый раз перед поездкой.

Изменено 30 июля 2015 пользователем igor8313

[carson 1]

Да ни какой.

Прочитав твою тему, поделюсь своим методом:

Сбросил клемму на 8-10сек. Завожу и на Р начинается принудительная зарядка в 4(5) зеленых деления. Далее, через некоторое время, зарядка прекращается (зеленый индикатор заряда гаснет) и (!) через 1-3 секунды начинается заполнение белого индикатора емкости до полного. После этого, по идеи, нужно опять сбрасывать клемму и начинать цикл заново. Так вот, фишка в том, что в ту паузу, когда заряд прекратился, а емкость ещё не показала ни одного деления, я делаю перегазовку до 3000-4000об/мин и (!!!) зарядка возобновляется! Так можно сделать раз 5-6-8, пока пауза не сведется, практически, к 0 и дальнейшая зарядка будет не возможна, а на дисплее появится хотя бы одно деление емкости. При этом время зарядки после перегазовки каждый раз будет уменьшаться. И вот уже после этого я сбрасываю клемму и повторяю весь цикл раза 3-5. Уверен, что заряд ВВБ будет более полным и при этом уменьшается кол-во манипуляций с клеммой. А чтобы вообще не парится, можно делать всего лишь один такой, довольно, "емкий" цикл каждый раз перед поездкой.

 

Ух ты! спасибо, обязательно попробую! А то батарея из Америки что то задерживается (не дай бог, украл с**а) и ИМА загорает почти каждый день!

[carson 1]

попробовал, но у меня не выходит так чтобы после заряда не было ни одного деления, а сразу наполняется

[carson 1]

С покупкой батареи в США ничего не вышло к сожалению. Сейчас пытаюсь получить деньги обратно.

Думаю что массаж батареи это самое хорошее дело.

[carson 1]

Теперь ИМА не загорается, может массаж батареи подействовал

[SergAgent 12]

скидывать клемму надо на 10 секунд и более, 8 мало.

можно это делать каждое утро перед заводкой, но по мне так это идиотизм.

 

что косаеться правильной езды чтоб продлить жизнь батарее.

 

1. по вечерам заряжаем батарею на l до 8 кубиков, можно держать педаль тормоза, можно затянуть ручник.

2. каждое утро прогреваем авто до 900-1000 оборотов обязательно, и так перед каждое поездкой после простоя от около 6 часов и больше.

3. первые пару км или минут 5-7 можно ехать на букве s, тем самым не напрягая батарею(в режиме s батарея используется меньше, больше задействован бензиновый двс) мы ее дозарядим и прогреем за счет большей рекуперации при отпускании педали газа, после включаем d

4. если видим на панели 5 кубиков белых, из 8, то понимаем что пятый это последний который помогает авто ехать на батарее, включаем букву s, и ждем пока батарея зарядиться до 8, ибо автостоп может на светофорах высадить батарею и до 1-2 кубиков.

5. в режиме трасса, где в основном нет горок и торможений чтоб зарядить батарею, опять же лучше ехать на s если видите батарею 5 кубиков, так как режим d на трассе и тем более на круизе, самый тяжелый для батареи, а без круиза будь то d или s вы хоть как то можете играть педалью газа что бы иногда где то дозарядить батарею.

6. если с батареей всё совсем плохо, допусти по утрам всегда заводится от стартера, горит чек, има и значок малого акб, сразу после того как завели, то прогреваем авто до тех пор пока значок акб не потухнет, иногда до 5 минут, если не тухнет, значит глушим и пробуем заводить второй раз, если и это ничего не дало, то скидываем клемму с акб на 10 секунд и более и тем самым даем принудительный заряд.

[carson 1]

скидывать клемму надо на 10 секунд и более, 8 мало.

можно это делать каждое утро перед заводкой, но по мне так это идиотизм.

 

что косаеться правильной езды чтоб продлить жизнь батарее.

 

1. по вечерам заряжаем батарею на l до 8 кубиков, можно держать педаль тормоза, можно затянуть ручник.

2. каждое утро прогреваем авто до 900-1000 оборотов обязательно, и так перед каждое поездкой после простоя от около 6 часов и больше.

3. первые пару км или минут 5-7 можно ехать на букве s, тем самым не напрягая батарею(в режиме s батарея используется меньше, больше задействован бензиновый двс) мы ее дозарядим и прогреем за счет большей рекуперации при отпускании педали газа, после включаем d

4. если видим на панели 5 кубиков белых, из 8, то понимаем что пятый это последний который помогает авто ехать на батарее, включаем букву s, и ждем пока батарея зарядиться до 8, ибо автостоп может на светофорах высадить батарею и до 1-2 кубиков.

5. в режиме трасса, где в основном нет горок и торможений чтоб зарядить батарею, опять же лучше ехать на s если видите батарею 5 кубиков, так как режим d на трассе и тем более на круизе, самый тяжелый для батареи, а без круиза будь то d или s вы хоть как то можете играть педалью газа что бы иногда где то дозарядить батарею.

6. если с батареей всё совсем плохо, допусти по утрам всегда заводится от стартера, горит чек, има и значок малого акб, сразу после того как завели, то прогреваем авто до тех пор пока значок акб не потухнет, иногда до 5 минут, если не тухнет, значит глушим и пробуем заводить второй раз, если и это ничего не дало, то скидываем клемму с акб на 10 секунд и более и тем самым даем принудительный заряд.

 

Ну уже перестал массажировать батарею, утром просто 2-3 минуты заряжаю на П.

А когда еду, всегда у меня или все или только 2 кубика, но автостоп работает, ускорение ОК, ИМА не загорается

[Nataly1988 0]

Добрый день! Очень прошу помощи и совета. У меня Хонда 2009 г.в. с окончательно подумершей батареей ( вчера сказали окончательный вердикт помимо ima горит теперь ещё 2 ошибки ) . Собственно мне подсказали вариант по замене батареи по гарантии.... что казалось мне невероятным ( ну судя по всему шансы есть, тем более в данных реалиях это единтсвенный вариант) . Машина покупалась в Минске в 2013 году, есть ( слава небесам!) даже все документы , в том числе сервисная книга с последними отметками в 2012 году. Естстественно тут обслуживалась не на Паритете.... Скажите пожалуйста есть ли какой -то шанс получить эти заветные печати? Писать письмо имеет смысл уже сейчас, либо же только после того как будут проставлены печати Паритета? Может быть у кого-нибудь есть образец письма? Буду очень благодарна за любую помощь!!!!

p.s. Машина пригонялась из Голандии, соответственно все печати и документы тоже оттуда...

Изменено 28 января 2016 пользователем Nataly1988
дополню

[volna25 85]

Добрый день! Очень прошу помощи и совета. У меня Хонда 2009 г.в. с окончательно подумершей батареей ( вчера сказали окончательный вердикт помимо ima горит теперь ещё 2 ошибки ) . Собственно мне подсказали вариант по замене батареи по гарантии.... что казалось мне невероятным ( ну судя по всему шансы есть, тем более в данных реалиях это единтсвенный вариант) . Машина покупалась в Минске в 2013 году, есть ( слава небесам!) даже все документы , в том числе сервисная книга с последними отметками в 2012 году. Естстественно тут обслуживалась не на Паритете.... Скажите пожалуйста есть ли какой -то шанс получить эти заветные печати? Писать письмо имеет смысл уже сейчас, либо же только после того как будут проставлены печати Паритета? Может быть у кого-нибудь есть образец письма? Буду очень благодарна за любую помощь!!!!

p.s. Машина пригонялась из Голандии, соответственно все печати и документы тоже оттуда...

Лучше чем он [h=1]SergAgent[/h]никто не расскажит про батарейку , звякни , напиши Изменено 29 января 2016 пользователем Diks