Stefano

Добрый день. Не работает ближний свет фар, предохранители в норме, лампы тоже. Дальний, габариты противотуманки горят, а ближний нет, обе лампы. Никто не сталкивался с таким?

Уже возвращался потом опять на leo, тоже потребляет его в больших количествах, уже и Shell, Wolf, Petronas, какие только не пробовал, на всех есть жор масла, самый маленький жор на Wolf кстати.

Коллеги, добрый день. У нас тут обсуждается повышенный расход масла, я уже писал, что у меня двигатель потребляет грамм 300 на 5000 - 6000 км. пробега, причем без изменения уже 3 года и в течение пробега 80 000 км. Так вот, я о чем, я заметил недели 2 назад, с утра, как заводишь начинает идти синий дым, где-то сек. 10, потом попадает и самое интересное, что не каждый день, было всего 2 раза. Масло 0w20, меняю педантично раз в 5000-6000 км., в зависимости от того сколько пройдет моточасов, двигатель не кручу, манера вождения не агрессивная, но при этом когда выезжаю на трассу даю двигателю подышать. Внимание вопрос - двигатель все? P.S. пробег 150 000 км, все время лил 0w20. Да и еще ремарка, по приезде авто из Европы, первый раз залил масло Leo 0w20 уровень стоял как вкопанный весь пробег, а вот после второй замены на европейское honda 0w20 начало немного подъедать. Как это можно объяснить?

volna25, Вы знаете, по соотношению цена-качество мне понравилось масло wolf 0w20. Понравилось, конечно же не на вкус и моей визуальной коммуникации с ним ))), а в чем же его плюсы для меня: во-первых это европейское масло, а не азиатское, во-вторых - оно не раскрученное и на подделку нарваться сложнее, в-третьих у меня на нем уменьшился расход масла(хотя все равно присутствует, но на 6000-7000 км. хватает 4 л. с доливкой), конечно это может только применительно к моей машине...

У меня тоже до 4000 тыс. стоит уровень как вкопанный, а потом начинает уходить... Кстати быстрее всего начинает уходить Honda 0w20 европейское которое, в пластиковых канистрах по 1 л, не знаю почему... P.S. Замена масла каждые 6 000 примерно.

А до этого масла на другом, расход был?

Спасибо за пояснение, просто тоже интересно знать из-за чего, что бывает, как этого избежать, просто машина совсем недавно у меня...

А переморозили это как понять? Что это значит? Длительное время не заводили при очень низкой температуре? Или какой-то другой смысл вкладывается при каком-то определенном недопустимом режиме эксплуатации?

Спасибо, такого мануала не видел ))), может плохо смотрел ))))

Я правильно понимаю, у меня появилась пиктограмма 23, что коды 2 и 3 по отдельности? 2 это значит замена воздушного фильтра и проверка ремня, а 3 это замена жидкости в вариаторе?

Наверное имел в виду усилие на нажатие педали меняется... ---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:58 ---------- Prof, ну иногда толчки такие прям ощутимые, вот недавно тормозил перед эстакадой которая шла на подъем, отпустил тормоз и довольно резко нажал на газ, произошел такой ощутимый толчок, вариатор вроде не дергает... Вот думаю, может так резко переключаются режим зарядки - помощи элкетроматора...

Скажите, а я заметил такую вещь, когда электромотор начинает помогать разгоняться, либо заряжать батарею, то я чувствую эти переключения режимов небольшими толчками, это нормально?

У меня в пробке автостоп не срабатывал как раз, и при нажатии на газ мигал check engine и машина дергалась, не хотела разгоняться после 1,5 часа стояния в пробке...У меня расход сохранился, такой же небольшой где-то 5-5,4л/100 км...

А как она влияет на двигатель, что начинает мигать check engine при нажатии на газ и машина не разгоняется, а дергается?

Кстати да, она была почти разряжена.