prof

выше пишут 50000, какой это регламент! эта тема начата с авто у которого на момент покупки в германии пробег составлял 98000 км, свечи уже подъуставшие, и пробежав ещё 5000 км в основном это москва - сочи и обратно, и позаправлявшись на придорожных заправках, окончательно их убил!

В Японии без этого ни куда, они налоги платят с объёма, а не с кабыл! Поэтому 0.7 турбо актуален, ничего платить не надо!

Прикольный рекламный ролик CR-Vhttps://www.youtube.com/watch?v=UelJZG_bF98;

Ещё не вечер, ждёмс, новые моторы это уже классно!

Все они отличаются небольшим рабочим объемом, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и, разумеется, фирменной системой VTEC. В линейке присутствуют 1,0-, 1,5- и 2,0-литровые двигатели. Honda Motor опубликовала информацию о новой линейке турбо-двигателей, которые в ближайшей перспективе будут предложены для большинства компактных массовых моделей марки. Этого шага от компании ждали давно – сочетание турбонаддува и малого рабочего объема при одновременном использовании ряда других технологий постепенно становится стандартом в автомобилестроении. Это позволяет автопроизводителям наиболее эффективно выполнять требования продолжающих ужесточаться экологических стандартов, а одновременно добиваться и большей экономичности. Honda приводит пока лишь общее описание двигателей. В линейке, объединенной использованием комплекса технологий, которые компания называет Earth Dreams, три бензиновых двигателя: 3-цилиндровый 1,0-литровый и 4-цилиндровые 1,5- и 2,0-литровые. Известно, что все они имеют непосредственный впрыск топлива, отличаются рядом конструктивных решений с целью снижения потерь на трение, оснащаются турбонаддувом, а также фирменной системой электронного управления фазами газораспределения VTEC. Вся линейка получила условное обозначение VTEC Turbo. Подробные технические характеристики двигателей не приводятся, но известны некоторые данные наиболее мощной 2,0-литровой модели. Ее предполагается устанавливать, в частности, на Civic Type R, который выйдет на рынок в 2015 году. Мощность двигателя составит не менее 280 л.с. (206 кВт). Планируется, что новые турбо-двигатели станут основными для массовых моделей Honda для мирового рынка, но более конкретные данные компания сообщит позднее.

Поживём, увидим, отремонтируем!

Да в Европе совокупность считают, а не только ДВС! Поэтому пока выгодно ввозить и налог платить!

насчёт артикула спорить не буду, сейчас ради интереса у япов пороюсь, но замену пишут на dilfr6d11, а это совсем другие свечи, чем нам надо dilfr6f11g! не забываем что у нас i-dsi, две искры и очень бедная смесь! отсюда и свои особенности системы зажигания!

Всё зависит как наши будут считать, в Голландии Insightу 5 ставят, в Германии 4 с +, а наши без экологической экспертизы 3!

У нас скрипеть могут только два салентблока на рычаге, втулка стаба и верхняя опора стойки! И в большинстве своём начинают скрипеть из за того, что резина как бы усыхает, теряет свою эластичность, и поэтому с падением температуры дубеет!

Понизят, но для гибридных авто у котрых мотор не более 1.5 кубиков, и не менее евро 5! Так что тойота сюда ни как не попадает!

И на резине кардиант;

Если не считать что у нас стоят 20, т.е. калильное число другое! VFKH20 и DILFR6F11G и всё. а нет соврал и HKS серии M-iL:smile82:

Опыт уже показал,что эксперименты с этими моторами доводят только до ремонта, поэтому и не понятно, зачем?

Илья28, это хорошо что работает, но суть в том, рассчитан ли наш инвертор на такой объём, если нет то акб быстро кончится!

С 8 лет в картинге, в 14 механик у младших! Два "ская" GTR, 32- 350 кобыл и 33 - 500 кобыл, "супра" RZ сток- 280 кобыл, сивка с К20 в 300 кобыл и два Fitа RS, один строил сам со стока!

Да и потом после таких экспериментов возникают темы типа "Вариатор дёргает"! ---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:25 ---------- Прежде чем экспериментировать и перечить хондовским инженерам, надо голову включать и для начала посмотреть и сравнить характеристики свечей!

Прикольно, если учесть что скорость в максимальные 180 км в Японии установлена законодательно,и не один производитель ни в праве на это забить!

Но визуально они одинаковы, как сказать что это для женщин, а то нет! А про обмылок ты зря, посмотри динамику,что 1.5 на варике, что 1.5 на палке.

Fit в кузове GD3 и в комплектации 1' date='5 W визуально, мало чем отличается от Fit RS в стоке, и не поверишь это один класс, так как их поделить на женскую и мужскую? Это я у тебя хотел спросить, если Fit это женская, то RS это чья? Ведь это тоже Fit! А женщины по природе своей не могут быть гонщиками, у них сильно развито чувство самосохранения и здравый смысл! И как сказал vandalos это унисекс,а иначе Fit не продержался на японском рынке так долго, если позиционировался как авто для женщин!

Правильно понимаешь, это те узлы которые ты не проверял, поэтому статус "не завершено", когда будешь тестировать или проверять все системы авто, только тогда будет напротив каждого кода будет - " завершено" или "проверенно". Да и кстати у японских авто, память короткая т.е. временные ошибки при снятии клеммы с аккумулятора не сохраняются!

вот и я говорю, нельзя делить авто для женщин и для мужчин!

это оригинальный номер: 19010-RBJ-004.

то есть для бабских гонщиц, как утвеждает trd1111!

бурый, поздравляю, думаю не разочаруешься в авто! а если по вашей транзитной дороге не ездить то и подвеска на долго!