маркус

давлю кнопку sel обнуляется пробег который "А". может какие моменты учитывать надо: заглушен двиг., или ключ зажигания в определённом положении или еще что нибудь?

ну а как зайти в это меню с руля?) какую то клавишу нажать и удерживать? или как?

и где эти настройки по сигналке? и вообще как зайти в эти настройки которые скидывал выше через руль которые. листаю, тыкаю а ничего не выходит кроме обычных показаний: остаток км, экон, средняя скорость, от чего едет авто батарея или бензин и т.д., а вот как зайти в эти настройки?!

я так понял там можно включить сигнализацию охранную чтоб при срабатывании машина звуком сигналила.. это так? а то у меня просто как центральный замок.

подскажите как зайти в это меню? это я так понимаю на штатной магнитоле интернави? не могу найти похожие иэроглифы даже чтоб найти нужную кнопку и зайти в пользовательские настройки

+ только самому) ---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:30 ---------- а не четырёхгранник?!

ну, сел, он ушёл... запомнил примерно на сколько ушёл... вышел подкрутил.. снова сел, проверил... так нет?

или, отрегулировать, потом пошёл присел за руль - оттуда посмотрел на экран, если что, вышел подкрутил еще если требуется. так можно выкрутиться из этой ситуации, я правильно понял смысл твоего сказанного про калибровку корректора?

как это разобраться с калибровкой корректора? корректор автоматический помоему.

накрутил ближний свет, хотел отрегулировать, хотел как лучше, получилось как всегда. Сейчас вобще не нравиться как светит. Как вернуть в прежнее положение подскажите? где взять такую инструкцию - на каком расстоянии встать к стене, на какую высоту и вправо-влево настраивать. У меня ксенон.

а внешний фильтр через сколько?... определил ты для себя

http://hondahybrid.ru/forum/497-perevod-honda-internavi.html в этой теме по моему находил)

у цивиков может этот фильтр другой? а у инсайтов муть не пройдёт через него имею в виду...)

+ тоже самое понял из этой статьи

и что, рекомендуешь менять и внутрений фильтр?! он же на весь срок службы варика!

менял, чуть выше же мой пост с фотками магнитной пробки в стружке, и сейчас как раз обсуждали тот момент, что скорее всего у моего инсайта не меняли в японии жижу в варике, а сегодня пробег 67т.км и получается я первый сменил жижу. Через пару тыщ км планирую остатки (осталось около двух литров с прошлых замен) жижи заменить еще раз, путём слил-залил. Кстати фильтр выносной продувался с трудом, забит капитально. Насос гонит через него жижу да? Если это так, то тяжко было ему однако.

по коробке, сбросили скорее всего в японии без замены жижи и делов... думаю вылезет через десяток тыс км. подкапотную наклейку гляну. а что там на наклейке сказано про масло с пробегами 15.000 и 7.500 км?

Во такая была она? и что сказано на ней по датам? думаю что сякен нужно было проходить в мае 15 года? еще вот такие диски есть о чем они, и что с ними делать можно, вобще пригодны?

а на первый вопрос, кто что думает?

да удивило. это масло в идеале менять через 10т.км, а вообще 15т.км у него регламент как я помню. а где ты там 2013 год увидел?)) и эта наклейка о замене последняя, а машина продалась с пробегом 47т.км.. Это еще раз говорит о том что япы так относятся к тачкам.

расшифруйте кто знает, что здесь сказано про замену масла? что означают эти пробеги? через 5 т.км япы меняют чтоли масло?!

Вчера менял жижу в варике (без снятия поддона). Отвернул пробку, на ней вот столько примагнителось (часть стружки ещё смахнулось с пробки) : вопрос первый - как думаете, менялась ли жижа в япии по регламенту примерно в 40т.км (в россии точно не менялась! с японии пришла с пробегом 47т.км.), сейчас пробег 67т.км., если в японии менялась то за 27 т.км могло такое скопиться на магните при спокойной езде? После, при установки фильтра в его держатель, фильтр не обхватывался полностью хомутом пассатижами пришлось досжимать хомут и прикручивать болт. вопрос второй - это норм? или фильтр из китая такой. и еще шланги на него оделись легко, как по маслу, то есть трубки меньше по диаметру чтоли, но жижу вроде не пропускает, смотрю пока наблюдаю... хотя со старого фильтра с трудом стянул шланги. Слилось 3.6 литра! много, не правда ли?!) до этого когда замерял уровень старого еще масла, был в норме! Сейчас нового масла залил 3л. 100 гр. примерно, меряю уровень, и тоже в норме! Чё за фигня?! вопрос третий - залить как было с японии? то есть 3.6 литра, или как быть? Говорю же, уровень и тогда и сейчас показывает в норме (меряю как прописано в мануале) хотя без снятия поддона слил-залил уходит всего 2.8 литра как писалось ранее, ну внешний фильтр еще снимал, но оттуда (с фильтра, с радиатора) слилось совсем немного, 100гр. будет нет даже.

менял я так на хомяке... вот именно, когда сливаешь второй раз, после того как прокатился чуток, сливается и новое масло в том числе, смешанное конечно же со старым, а не хотелось бы этого... жижа то стОит не как раньше я брал его за 2000р. а 3500 у нас однако...

а что если, для того что бы слилось как можно больше жижи с варика (без снятия поддона), после того как слилась основная масса через пробку сливную, завести движок на одну-две секунды)) заработает насос варика и выкинет еще жижи)) что скажете?))

всё, нашёл, спасибо что не отказались помочь)