JonBishop
-
Публикации
957 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем JonBishop
-
-
пока так, придумываешь новый текст поста, жалуешся на пост и пишешь, прошу изменить или редактировать и прилагаешьтекстслишком много дел, так нажал редактировать, и косячки подправил...
а то "ачепятки" возможны, а люди подумают, что неграмотный....
-
а у меня HTC EVO 3D с японским майфуном никак не контачил. т.е. они друг с другом коннектились, телефон определял ГУ как гарнитуру и ....телефонной связи не было. сейчас lg g3.
даже не пытался подключиться, ибо привык в трубку говорить.... да и поездки не настолько длинные, чтобы блюпупом батарею разряжать...
-
засорились песком форсунки либо трубки.. ИМХО..
-
дорогая хрень. пусть торгует. в нерезиновой у людей денег много....
-
Поставил пандору 3500i. Ключ был тоже один. Вынул чип из ключа и вставил в обходчик иммобилайзера. А при снятии с охраны глохнет через 3 минуты или сразу если нажать на педали и не вставить ключ в замокмоджет турбо-таймер отключить, будет сразу глохнуть
-
Горшок найти ещё надо , да грюкать крышкой на кочках будет ,тогда уж лучше таёжный туалет и дешевле -
- Взять две палкиИнструкция по применению;
- Выйти на ровное место
- Забить один кол в снег
- Снять штаны , сесть и крепко держаться за кол что бы не унесло ветром
- Второй кол надо держать в другой руке ( вдруг волки нападут , будет чем отмахиваться )
вам всё смех@ёчки да пиз....хаханьки...
человек реально боится 10 часов за рулём сидеть....
-
А где коробка с предохранителями стоит? Я "чайник".под рулём, справа. там ещё выемка есть. чуть выше ручки открывания багажника. на форуме поищи, есть фотка
-
а у нас +2 и дождь льёт. вон ночью веселуха будет....
-
Хороши советы, спасибо
Я за машину переживаю, доедет ли? Или я зря беспокоюсь? Пробег 83000, на такие большие расстояния никогда я не ездил, а ездила ли машина - не знаю, брал с пробегом 80000 с аукциона. Что необходимо проверить перед поездкой: масло (менял 5 месяцев назад), антифриз, какие ещё жидкости?
за год три раза ездил из находки в дальнереченск, в том числе зимой (550 км в каждую сторону). брал запаску, предохранители на 10, 15, 20. деньги и хорошее настроение... полного бака хватило (35 литров), но думаю в заправках недостатка не будет, ровно как и в закусочных.
---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:03 ----------
П.С. никаких особых проверок машине не устраивал, масло уровень посмотрел, колёса попинал, фары протёр...
-
Ну, это уж лирика. С чем действительно соглашусь, так это с жесткостью подвески.в питере бывал, на дороги не жаловался. как вам почувствовать жёсткость подвески?
-
Так толком и не разобрался, но интересно, подскажите кто-нибудь алгоритм работы батарей при запусках в морозы, кто за что отвечает ???после литра крымского вина лениво копаться в поиске. но на форуме недавно встречалось... ищите.
-
такое и за такие деньги никому бы не рекомендовал...
тут ещё важен вопрос, зачем менять ГУ?
для улучшения качества звучания, либо гибкость в настройке звучания, либо для более качественного подключения усилителя и саба, или для иных целей?
-
на сайтах технопоинт или днс посмотри. там дешевле.
остальное зависит от вашего бюджета. магнитол с поддержкой "музыкального" руля очень много.
можно взять и за 50 к/руб и за 8 к/руб...
---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:25 ----------
http://technopoint.ru/catalog/i6625099/avtoproigryvatel-sony-xav-712bt?sserv=2#options
например такой. в техподдержке, сказали, что есть функция управления на руле.
-
Все по делу, но только лишь один вопрос - цена. Если реально сравнивать 3х летний гольф, 3х летний приус в такой же комплектации как Инсайт, то получается на 200-300 тыс дороже.В России новый приус стоит 1200000р. (по цене камри, аккорда или тианы), у нас, купившего этот авто, я бы тоже назвал фриком или как там.
---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:38 ----------
Короче, вторичный рынок имеет свои особенности.
никак не по делу. машина едет намного быстрее 37 км/ч, не ревёт белугой, кровь из ушей не течёт, ходовка и управляемость нормальная, никак не хуже авто с аналогичной ценой. и в дерево въезжать точно не хочется
-
Чуш полная! подготовка к зиме смени резину на зимнюю смени жидкости вот и вся подготовка! Одеяло валенки о чем вы говорите!ну так там климат другой.... пусть готовятся
-
Да, хороший вкус у чувака, но каждый живет по своим средствам. После range Rover, Astin Martin мне бы тоже хонда за 500тыщ самокатом оказалась
а самое интересное, эти тачки не блещут надёжностью...
ИМХО, а легковое ведро с 5-литровым двигателем за @хуллион рублей просто обязаны быть образцом качества и надёжности.. так что кларксон просто "сказочный рассказчик".
-
так его и искалиа антифриз тут причём? просто пару страниц текста лениво было читать...
-
а лучше land rover и aston martin в автомобильном мире нетмерин cls забыл....
-
для него 2 автомобиля в мире. Mersedes CLS или RangeRover.
зато как красочно обосрано!!! теперь езжу и боюсь, что кровь из ушей пойдёт, как только мотор заревёт белугой
-
согласен на все 100
-
хорошая тема надо до ума доводить, а то надоело уже переключатель щелкать!а раньше телефоны с кнопками были.....
. это я к тому, что практически любой автоэлектрик за небольшое вознаграждение может сделать вам необходимые манипуляции. так что было бы отсутствие лени и наличие желания....
-
в общем много текста, но почитать забавно. Кто смотрит topgear, те догадаются, чем закончится статься, но всё равно, мысли такого "сказочного персонажа" интересно прочитать.
Это первая машина, на которой мне захотелось нарочно въехать в дерево.Многие уже успели написать про Insight - новый доступный гибрид от Honda. Нам уже столько рассказали о том, сколько углекислого газа он выбрасывает в атмосферу, как его приборная панель поощряет аккуратное вождение, загораясь зелёным, когда не злоупотребляешь педалью газа, и что это рассвет новой эры. Начало начал.Впрочем, пока что никто не написал о том, что он из себя представляет как автомобиль – как инструмент транспортировки вас, ваших друзей и вещей из одного места в другое.
А я вам расскажу. Он - ужасен. Ужасен в библейских масштабах. Возможно, худший автомобиль, который можно купить за деньги. Это единственная машина, которую бы я направил в дерево, причём, специально, так чтобы мне никогда не пришлось снова на ней ездить.
Самая большая проблема, и мне пришлось повозиться, чтобы её выявить, потому что остальные недостатки насколько огромны и злокачественны, это коробка передач. По причинам известным только им самим, инженеры Honda поставили на Insight нечто именуемое бесступенчатой трансмиссией с вариатором или CVT.
Она не работает. Опустите ногу на педаль нормального авто, и обороты будут расти в тандеме со скоростью. В CVT-машине обороты набираются моментально, и только потом скорость начинает увеличиваться, чтобы их догнать. Такое ощущение, что проскальзывает сцепление. Отвратительно.
А звук – звук ещё хуже. Хондовский бензиновый двигатель – это обкромсанный созданный-для-экономии 1,3-литровый агрегат низкого трения, который на полном ходу издаёт звуки хуже, чем чужой плачущий ребёнок в салоне самолёта. Хуже, чем звук, означающий, что твой парашют не раскрылся. Если хотите получить полное представление о его ужасности, посадите собаку на ветчинорезку.
Итак, сидишь внутри, двигатель ревёт белугой, из ушей течёт кровь, а скорость при этом – 37 километров в час, потому что это почти его максималка… Ты начинаешь думать, что хуже не бывает, но понимаешь, что ошибся, как только наезжаешь на первый маленький камушек.
У Insight есть два мотора – один бензиновый и тот, что питается от батарей, так что выпускать его дороже, чем машину с одним двигателем. Но так как весь смысл был как раз в том, чтобы продавать его дешевле, чем Toyota Smugmobile, инженеры просто отвинтили все элементы подвески подчистую. В результате плавность хода воистину превосходит все ожидания.
Дальше – больше. Обычно Хонды ощущаются так, будто их собирал глазной хирург. Но этот, судя по всему, был сделан из стали, настолько тонкой, что через неё можно читать. А сиденья из плеблона, как мне не переставало казаться, разработаны специально, чтобы угробить мой скелет. Это волосато-футболочный эко-изм в худшей своей форме.
Как бы то ни было, результатом стала цена 17 с половиной тысяч евро – на 3 с лишним тысячи дешевле, чем Prius. Но если в Toyota нет никаких признаков того, что едешь на двухмоторной машине, то в Insight тебе постоянно об этом напоминают, и это не идиотская панель, на которой появляется дерево с вырастающими листочками, если сбавляешь газ (передайте блёв-пакет, пожалуйста), это и шум, и качество хода, и сиденья. И сама гибридная система, что стоит на Insight.
В случае с Prius его электромотор может, хотя и очень редко, двигать автомобиль своими силами. Но у Insight он предназначен, чтобы «помогать» бензиновому двигателю, питая его энергией, когда возникает потребность. Общий результат таков – у Prius переход с электричества на бензин происходит плавно, у Insight мы имеем все мыслимые рывки и толчки, сопровождаемые лязгом.
А для чего? Конечно, можно довести расход до 5 литров на 100 километров или даже меньше, если ехать осторожно. И это неплохо для просторного 5-дверного хэтчбека. Но за те же деньги можно купить дизельный Golf, который будет ещё экономичнее. И его не собирали из рисовой бумаги, чтобы снизить затраты.
Конечно, я уже предупреждён о том, что в мире полно людей, которые думают, что сжигание ископаемого топлива однажды убьёт всех голландцев, и надо что-то с этим делать.
Для них никудышная подвеска, жалкая производительность, ужасный шум и искривляющие позвоночник сиденья – это абсолютно приемлемая цена. Но что если сначала взглянуть на эко-затраты при создании этого автомобиля?
Honda выпустила график, согласно которому производство Insight лишь на самую малость более голодно до энергии, чем производство нормальных машин. И что это незначительная разница более чем компенсируется за счёт полученной в результате экономии топлива.
Хммм. Я не обвиняю Honda в том, что они просто взяли и соврали. Это было бы глупо. Но я просто никак не могу взять в толк, как можно создать авто с двумя моторами, при этом использовав столько же ресурсов, что и для выпуска обычной машины?
Никель для батарей нужно где-то добывать. Обычно это Канада. Потом его нужно перевезти в Японию – не на парусной яхте, я полагаю. Потом нужно превратить его в батарею – не в шалаше, видимо – а батарею нужно доставить – и двух быков с телегой тут тоже маловато – на завод в Сузуке, где собирается Insight. Потом готовую машину опять же нужно перевезти – и плот Тура Хейердала вряд ли подойдёт – в Британию, где его доставляют – не с помощью ветра, как мне кажется – к дому бородатого мужика, который думает, что делает миру одолжение.
Почему он просто не купит себе Range Rover, собранный из деталей местного производства немного ниже по улице? Действительно – эти шизобородачи покупают местное мясо и овощи по эко-причинам. Почему они не используют ту же логику по отношению к машинам?
Сейчас вы, наверно, подумали, что я перешёл к пустословию и спрятал свою голову в песок.
Это не так. Хотя меня ещё не убедили, что 3% углекислого газа, приходящегося на долю человека, влияют на климат, я признаю, что нефть – это конечный ресурс, и поскольку его остаётся всё меньше, то политические последствия могут быть жуткими. Поэтому я полностью согласен с тем, что необходимо немедленно искать альтернативные источники энергии.
Но поймите же меня – все гибриды созданы только для того, чтобы подоить самодовольных придурков с врождённым геном вины. А все чистые электро-кары, такие как G-Wiz и Tesla, не работают, потому что все они слишком неудобные.
В автомобильной индустрии революции не было с 1917 года, в отличие, скажем, от мира коммуникаций или кино. Не было откровения 3G для Peugeot или необходимости принять DVD для Nissan. Не было битвы VHS/Betamax между Fiat и Renault.
Таким образом у автопроизводителей было почти столетие, чтобы разработать и довести до совершенства принципы всасывания, сжимания, сжигания и выбрасывания. И все они в этом преуспели.
Но теперь появилась необходимость отбросить в сторону сердце зверя – двигатель внутреннего сгорания – и начать сызнова. И что немаловажно, первые новые машины с новыми энергосистемами должны быть лучше последних старых. Или никто их не купит. Да, задача не из лёгких. Это как затащить Дидье Дрогбу на поле для крикета и ожидать, что он превзойдёт Иэна Ботэма.
Но решение есть. Это именно то, что Honda сделала с другим своим экомобилем –Clarity.
Вместо использования ДВС для подпитки батарей электромотора, как у Insight, они взяли водород – самый распространённый газ во вселенной.
Единственным побочным продуктом является вода. Машина чувствуется, как и положено машине. И что самое приятное, её энергии настолько много, что её хватит для того, чтобы днём разгоняться до 200 км/ч, а ночью, чтобы питать все электроприборы, которые только есть в доме. И это не научная фантастика – на улицах мира есть уже целый автопарк Clarity.
Есть и сложности, которые нужно будет преодолеть. Для производства водорода требуется очень много топлива, а инфраструктуры просто нет. Но ведь Александр Флеминг не подумал о своей плесени: «Боже, да ведь никто это в рот не возьмёт» и не сдался.
Поэтому я бы хотел, чтобы Honda потратила каждый пенни на разработки в этой области и прекратила создавать недоделанные компромиссы для дураков и сумасшедших.
Единственная моя надежда - это то, что в мире найдётся достаточно дураков и сумасшедших, которые купят Insight, чтобы выглядеть ханжами у школьных ворот. И что деньги, полученные при этом, будут потрачены на разработки чего-нибудь более конструктивного.
Вердикт Кларксона: годится только, чтобы разлучать лицемеров с их наличными
взято здесь
-
Категорически против всякой химии! Заправляюсь на Альянсе либо Роснефть бензин 95 Евро 5 качество отличное по машинам чувствуется как работают!---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:59 ----------
Эх прочитали бы Японцы что вы делаете либо ужаснулись либо со смеху померли!
спустя год езды на 95-м с Альянса, машина стала просто плохо ехать и жрать как свинья помои, перешёл на 92 роснефть в перемешку с 92-фора с роснефти - отличная динамика, меньше расход.
хотя кажется у вас там рядом роснефти нет...
-
нормальная схема, забавная. только, если следовать схеме там сливной болт картера...
магнитола для honda insight
в Магнитола
Опубликовано: · Жалоба на ответ
какого голосового текста? куда говорить? куда нажимать? какая магнитола (модель)?
а зачем - это мы придумаем...