volna25

с Инета упер ' date=' да причем эту формулу и описание как все делать дувушка выложила [img']http://arcanumclub.ru/smiles/smile46.gif[/img] , ей срочно нужно было знать вылет , вот и изобрела метод!

Всем привет! Сегодня получилось поставить прогу HDS , для HIM , на Windows 7 Максимальная 64bit , ноут MSI. Все работает. Что имеем : 1. 2014 последней версии HDS HIM С USB разъем Профессиональный диагностический сканер для Honda, приобретен тут http://www.aliexpress.com/item/2012-Newest-Version-HDS-HIM-With-USB-Connector/517281066.html 2. Ноут MSI на Windows 7 Максимальная 64bit 3. Программное http://hondahybrid.ru/blogs/real_cool/29-honda-diagnostic-system-3-012-030-hds-kabeli-i-him-adaptery.html 4. Драйвер для ЮСБ шнура под Windows 7 Максимальная 64bit , тут https://cloud.mail.ru/public/3ca454e48f6f/%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%AE%D0%A1%D0%91%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%A5%D0%98%D0%9C.rar 5. Сборка прошивок ECURewrite тут https://cloud.mail.ru/public/4b46da859e73/ECURewrite_2010-2014.rar Порядок установки. Программы HDS и ECURewrite ставиться как обычно, уже все описано . Установка Драйвера для ЮСБ шнурка: - Шнур НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ! - Устанавливаем драйвер как обычно , если криво становиться то принудительно ставим ( должно встать ХОРОШО ! ) Перезагружаемся! - Подключаем шнур и прибор к ноуту , заходим КОМПЮТЕР - свойства – диспетчер устройств - СОМ порты – видим новый драйвер ЮСБ – свойство – параметры порта - дополнительно – ставим СОМ1 ( а то кина не будет! ) – давим ОК ! Перезагружаемся! Всё можно работать! Вот вид HIM с портами под ЮСБ Шнур ЮСБ от HIM у меня такой , как для для принтера Вот распайка шнура ВСЕМ УДАЧИ!!!

Зачетно!!!скучно будет , можно вычеслить вылет: ВЫЛЕТ ДИСКА . Дляизмерения вылета понадобится ровная рейка и измерительная рулетка. Переворачиваем диск лицевой стороной вниз и прикладываемреечку на обод диска. Измеряем рулеточкой расстояние от привалочной поверхностидиска к ступице до нижнего края планки. Получаем тыловой отступ А в мм. У насон равен 118мм. Далее переворачиваем диск, такимобразом кладём его тыльной стороной вниз и прикладываем рейку к ободу. Измеряемрасстояние от привалочной поверхности диска к ступице (как в прошлом пункте) донижнего края планки. Получаем фронтальный отступ В в мм. В моём случае 100мм. Вылет колеса (ET) получаем путем расчета по формуле: ET =(A+B)/2 – B = (118+100)/2 – 100 = 9

Ни чего у этих друзей http://autoprogs.ru/ я нового не нашел, у нас и то больше инфы , можно сказать что зря изучал знакомые буквы

"Из песни слов не выкенешь"

Вот рискнул ' date='нажал я енту кнопку , а прога мне у тебя и так все хорошо , эта кнопка делает сброс ошибок если такие имеються , так как колебровка должна по условиям проги быть без ошибок ---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:14 ---------- Приезжай , я ща програмное переставлю , может на 7ке попрет ,а то чета на ХР глючит , да колебровку сегодня сделал , но как то ...... все как в инструкции нажимаю , все нормально , а потом прога пишит так и так все откалибровано ( ранее , в каком то процесе и режиме , и типа все ОК ) и спрашивает колебруем или как? ну да , две шкалы пробежали за 30 сек. , ну поехал , не че сказать не могу , так как у меня и до этого всего не чего не пиналось и колеса круглые ( уже лето ) будем дальше наблюдать , вот еще раньше уже не помню , кто то выложил ссылку : Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - http://autoprogs.ru/ , вот поизучаю , мож там народ в этом деле достиг "высот"

Это сброс первым надо сделать? ---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:25 ---------- Да ' date=' приезжай [img']http://arcanumclub.ru/smiles/smile454.gif[/img] , вот сегодня попробую на хомяке сделать , потом отпишусь

во понаходил как сделать Калибровку стартовой муфты вариатора Honda :smile82:https://www.youtube.com/watch?v=MjlQsUklCcI и еще куча кино про диагностику http://www.youtube.com/results?search_query=Honda+Diagnostic+System+-+%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F

Прикольный Ford Focus Electric ! Но нашим такой нужен Заходит хач в автосалон, и завидев продавца - консультанта, кричит ему: -Слышь ! Сюда иди! Продавец подходит, хачик говорит ему, что нужна новая машина: -А, ну ясно... Правда, вам надо было обращаться в Автов... -Да не нужны мне твои сраные тазы, предложи мне лучше машину покруче, чтоб прям зверь была! -Ну, тогда я могу посоветовать вам Ford Focus -Ух, ни*уя себе! Ав чём фокус? -Садитесь, сейчас я вам покажу. Выезжают они на перекрёсток, и показывает продавец хачу нафонарный столб: -Ведете этот столб ? Сейчас мы с вами закроем глаза, я разгоню машину до 50км/ч, и мы с вами проедем сковь этот столб! -Ай, шикарно , давай, заводи! Хач закрывает глаза, продавец, ясен пень, нет, разгоняется до 50км/чи благополучно объезжает столб. Ну всё, можете открывать глаза! Хач открывает, оборачивается на фонарный столб и кричит на радостях: Ух, ни*уя се, беру две!!! На деле у него хватило только на одну, и ту в кредит, но он все равнорешил ей похвастаться. Поэтому на следующий день хач набрал своихдрузей, и выезжает с ними на другой перекрёсток ипоказывает на кирпичную стену: -Зырьте, чё купил: машина - фокус: сейчас мы все вместе закроем глаза, я разгоню машину до 50км/ч и она, как Ланцелот (хач не знал, кто такой Ланцелот ) проедет сквозь эту стену! Его друзья на радостях напились, все вместе закрывают глаза, хач ( который за рулём ) разгоняет машину до 50км/ч и с грохотом врезается в стену. Полуживой хач вылезает из - под смятого бампера и, оглядевшись, орёт: Козлы, да вашу мать ! Кто глаза не закрыл ! ! !

Так все таки как правельно делать колибровку авто при помощи программы HDS ? ели можно по подробней

Интересно какое?

По вашим дорогам только на таких

Привет , пока нет , если время найду то на выходных попробую , вот тут http://hondahybrid.ru/forum/1056-chistka-dz-egr-i-obuchenie.html maufa описал как калибровать варик - ж)После этого заходим в параметры АКПП, сбрасываем параметрыECM/PCM и калибруем варик проверкой обратной информации по MAP( всё по пунктамуказанным в HDS! )

Вот и хорошо

Yaha получилось? или так

и круизом

Чет они не совсем одинаковые DAA-ZF1 http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/daa-zf1/11SZTB01:16439-009001:1d/electrical/B-13-25/ и DAA-ZF2 http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/daa-zf2/11SZTD01:17370-013001:4b/electrical/B-13-22/:smile82:

Наверное разные , вот смотри http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/ , DAA-ZF1 http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/daa-zf1/11SZTB01:16439-009001:1d/electrical/B-13-25/?partNo=B-13-25-4 OEM номер 1D010-RBJ-J00 и IMA батарея для Honda Insight в кузове DAA-ZE2 http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3283/electric/37433/?p=4 стоимостью от 98 227.00 до 102 005.00 руб. http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=1D010-RBJ-J00&hd=s3kroqv3igdgyffofa5yi34n и DAA-ZF2 http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/daa-zf2/11SZTD01:17370-013001:4b/electrical/B-13-26/?partNo=B-13-26-1 OEM номер 1D100-RTW-J05 цена 323 229,83 р http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=1D100-RTW-J05&hd=s3kroqv3igdgyffofa5yi34n

Собрались французы прокапать туннель под Ламаншем созвали комиссию. мол кто будет копать? Встают американцы:— Копаем с двух сторон 6 месяцев, точность соединения 5—метров. Встают китайцы: — Копаем с двух сторон полтора месяца, точность соединения 2—метра. Встают русские: — Копаем с двух сторон две недели, ни хрена не гарантируем, в крайнем случай будет два тоннеля!!! На крайняк два поста

А ты им так отвечай https://www.youtube.com/watch?v=uamjYvAYOvM:laie_67:

Часть 1:Чистка клапана EGR(ориентировочное время на всё провсё-30 минут): Необходимый инструмент: Рожковый ключ на 12, карбклинер,чистая ветошь, бумажные салфетки, пластиковый скребочек наподобие вязальнойспицы(чтобы откалупывать грязь от клапана). а) Снимаем разъем с клапана EGR при выключенном зажигании,ключом откручиваем 2 болта и снимаем клапан. Снимаем Откручиваем б) Аккуратно поддеваем паронитовую прокладку и снимаем ее,убрав в сторону. [/url] ---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:06 ---------- Убираем в) Видим нагар на клапане-пшикаем обильно карбклинером иначинаем полировать всё ветошью. Что плохо смывается-замачиваем в карбклинере ицарапаем пластмассовой спицей. Всё полируем до латунного блеска. г) Притираем поверхность бумажной салфеткой, ставим прокладкуна клапан, монтируем клапан на место, затягиваем хорошенько двумя болтами иодеваем разъем на место! Вот и всё с клапаном! Грязная Чистая Чистка Дроссельной заслонки(ориентировочное время около 1часа): а)Снимаем паук крепежа с пластины Поддеваем и стаскиваем б)Разжимаем зажим и стягиваем трубку с патрубка воздухана Разжимаем и стягиваем в) Снимаем 2 пластиковые клипсы с воздуховода, откручиваем 2болта, крепящих воздухан головкой на 10! Ослабляем хомут воздухана, входящего вдроссель головкой на 5,5! Снимаем крышку воздушного фильтра и сам фильтр.Теперь начинаем втягивать всю конструкцию с дросселя и повернув на бок, убираемее полностью(лучше упаковать в пакет или убрать в салон, чтобы на датчик MAF неналетела грязь). ---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:07 ---------- По шагам как написал Снятый воздухан г) Обильно мочим ветошь в карбклинере и начинаем чиститьзаслонку! ВНИМАНИЕ! Обходим стороной зону слева и справа от центральной осизаслонки! Там находятся подшипники, поэтому не стоит смывать их смазку! Чистимчистим заслонку, вытирая всё бумажными салфетками. Теперь давим медленно наверх заслонки и увидев что она начала перемещаться, фиксируем пальцем вполностью открытом состоянии и опять мочим чистую ветошь в карбклинере ивычищаем все внутренности и зад заслонки, подлазя аккуратно пальцем. Полируемсалфетками. Грязная Чистим Внимание д) Увидя чистую заслонку с медно-латунным блеском, собираемвсё в обратной последовательности! Чистая P.s. И не надо откручивать саму заслонку, снимать жабо ит.д! Я придумал способ быстрее))))) А результат тот-же! ---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:07 ---------- Сброс параметром PGM-FI и обучении холостому ходу и новымпараметрам(Ориентировочно 20 минут: а) Подключаем кабель HDS к компу запускаем программу. б) Заходим в параметры PGM-FI и сбрасываем настройкиECM/PCM. в) Греем машину, выжав 3000 оборотов, пока не включитсявентилятор 1 раз. (ЭТО ВАЖНО) Необходимо чтобы температура датчика IAT(2) былане менее 26градусов. Иначе обучение будет длится бесконечно. г) Выключаем зажигание. д)Включаем зажигание, заводим машину. е) Заходим в параметры PGM-FI и находим там параметробучении на ХХ. Теперь ждем минут 10 пока не завершится обучение и не станетстатус ОК! В это время ничего не трогаем, фары выключены, кондей выключен,магнитола выключена, газ и ручку КПП не трогаем! сидим и тупо ждем. Ждем Завершено! ж)После этого заходим в параметры АКПП, сбрасываем параметрыECM/PCM и калибруем варик проверкой обратной информации по MAP( всё по пунктамуказанным в HDS! з) Убеждаемся что коэффициент сцепления DBW стал 0%(дочистки был 100%) — именно он показывает насколько грязная заслонка! Параметр DBW СОБСТВЕННО ГОВОРЯ ВСЁЁЁЁ)) Получаем более плавную машину,уменьшение расхода, большую приемистость! Обороты хх как вкопанные! 750+/-10оборотов, как у здоровой машинки!

Чесно говоря нового не чего пока не обнаружил , буду наблюдать , ну зачемто эти японские инженеры новые прошивки выпустили , ( вот если бы япошки делали описания как к прогам , что мол в такой то версии исправили то и то , а так х.з. что они там нафигачили ), как только что нового появиться , сразу отпишусь

Вам там проще япошки рядом

Смотри HONDA INSIGHT ZE2 - http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P360743886.html и HONDA FIT GP1 - http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P337178728.html