volna25

Наверное разные , вот смотри http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/ , DAA-ZF1 http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/daa-zf1/11SZTB01:16439-009001:1d/electrical/B-13-25/?partNo=B-13-25-4 OEM номер 1D010-RBJ-J00 и IMA батарея для Honda Insight в кузове DAA-ZE2 http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3283/electric/37433/?p=4 стоимостью от 98 227.00 до 102 005.00 руб. http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=1D010-RBJ-J00&hd=s3kroqv3igdgyffofa5yi34n и DAA-ZF2 http://epc.mxgroup.ru/honda-jp/cr-z/daa-zf2/11SZTD01:17370-013001:4b/electrical/B-13-26/?partNo=B-13-26-1 OEM номер 1D100-RTW-J05 цена 323 229,83 р http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=1D100-RTW-J05&hd=s3kroqv3igdgyffofa5yi34n

Собрались французы прокапать туннель под Ламаншем созвали комиссию. мол кто будет копать? Встают американцы:— Копаем с двух сторон 6 месяцев, точность соединения 5—метров. Встают китайцы: — Копаем с двух сторон полтора месяца, точность соединения 2—метра. Встают русские: — Копаем с двух сторон две недели, ни хрена не гарантируем, в крайнем случай будет два тоннеля!!! На крайняк два поста

А ты им так отвечай https://www.youtube.com/watch?v=uamjYvAYOvM:laie_67:

Часть 1:Чистка клапана EGR(ориентировочное время на всё провсё-30 минут): Необходимый инструмент: Рожковый ключ на 12, карбклинер,чистая ветошь, бумажные салфетки, пластиковый скребочек наподобие вязальнойспицы(чтобы откалупывать грязь от клапана). а) Снимаем разъем с клапана EGR при выключенном зажигании,ключом откручиваем 2 болта и снимаем клапан. Снимаем Откручиваем б) Аккуратно поддеваем паронитовую прокладку и снимаем ее,убрав в сторону. [/url] ---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:06 ---------- Убираем в) Видим нагар на клапане-пшикаем обильно карбклинером иначинаем полировать всё ветошью. Что плохо смывается-замачиваем в карбклинере ицарапаем пластмассовой спицей. Всё полируем до латунного блеска. г) Притираем поверхность бумажной салфеткой, ставим прокладкуна клапан, монтируем клапан на место, затягиваем хорошенько двумя болтами иодеваем разъем на место! Вот и всё с клапаном! Грязная Чистая Чистка Дроссельной заслонки(ориентировочное время около 1часа): а)Снимаем паук крепежа с пластины Поддеваем и стаскиваем б)Разжимаем зажим и стягиваем трубку с патрубка воздухана Разжимаем и стягиваем в) Снимаем 2 пластиковые клипсы с воздуховода, откручиваем 2болта, крепящих воздухан головкой на 10! Ослабляем хомут воздухана, входящего вдроссель головкой на 5,5! Снимаем крышку воздушного фильтра и сам фильтр.Теперь начинаем втягивать всю конструкцию с дросселя и повернув на бок, убираемее полностью(лучше упаковать в пакет или убрать в салон, чтобы на датчик MAF неналетела грязь). ---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:07 ---------- По шагам как написал Снятый воздухан г) Обильно мочим ветошь в карбклинере и начинаем чиститьзаслонку! ВНИМАНИЕ! Обходим стороной зону слева и справа от центральной осизаслонки! Там находятся подшипники, поэтому не стоит смывать их смазку! Чистимчистим заслонку, вытирая всё бумажными салфетками. Теперь давим медленно наверх заслонки и увидев что она начала перемещаться, фиксируем пальцем вполностью открытом состоянии и опять мочим чистую ветошь в карбклинере ивычищаем все внутренности и зад заслонки, подлазя аккуратно пальцем. Полируемсалфетками. Грязная Чистим Внимание д) Увидя чистую заслонку с медно-латунным блеском, собираемвсё в обратной последовательности! Чистая P.s. И не надо откручивать саму заслонку, снимать жабо ит.д! Я придумал способ быстрее))))) А результат тот-же! ---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:07 ---------- Сброс параметром PGM-FI и обучении холостому ходу и новымпараметрам(Ориентировочно 20 минут: а) Подключаем кабель HDS к компу запускаем программу. б) Заходим в параметры PGM-FI и сбрасываем настройкиECM/PCM. в) Греем машину, выжав 3000 оборотов, пока не включитсявентилятор 1 раз. (ЭТО ВАЖНО) Необходимо чтобы температура датчика IAT(2) былане менее 26градусов. Иначе обучение будет длится бесконечно. г) Выключаем зажигание. д)Включаем зажигание, заводим машину. е) Заходим в параметры PGM-FI и находим там параметробучении на ХХ. Теперь ждем минут 10 пока не завершится обучение и не станетстатус ОК! В это время ничего не трогаем, фары выключены, кондей выключен,магнитола выключена, газ и ручку КПП не трогаем! сидим и тупо ждем. Ждем Завершено! ж)После этого заходим в параметры АКПП, сбрасываем параметрыECM/PCM и калибруем варик проверкой обратной информации по MAP( всё по пунктамуказанным в HDS! з) Убеждаемся что коэффициент сцепления DBW стал 0%(дочистки был 100%) — именно он показывает насколько грязная заслонка! Параметр DBW СОБСТВЕННО ГОВОРЯ ВСЁЁЁЁ)) Получаем более плавную машину,уменьшение расхода, большую приемистость! Обороты хх как вкопанные! 750+/-10оборотов, как у здоровой машинки!

Чесно говоря нового не чего пока не обнаружил , буду наблюдать , ну зачемто эти японские инженеры новые прошивки выпустили , ( вот если бы япошки делали описания как к прогам , что мол в такой то версии исправили то и то , а так х.з. что они там нафигачили ), как только что нового появиться , сразу отпишусь

Вам там проще япошки рядом

Смотри HONDA INSIGHT ZE2 - http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P360743886.html и HONDA FIT GP1 - http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P337178728.html

У нас пока цена 2300-2500 , на коробас 3000

Каждое утро я встаю и просматриваю список самых богатыхлюдей мира. Если меня там нет, я иду на работу. В Антарктиде найдена нефть! В Гос.ДЕПе США заявили,что они очень озабочены кровавым тоталитарным режимом пингвинов! ---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:41 ---------- В день, когда начнётся страшный суд, богу достаточно будетпросто просмотреть список запросов подсудимого в поисковых системах. Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса…

Сегодня выкроил время и продолжил колдовать с HIM и обновлениями, после того какполучилось обновиться с папки 10года , сегодня поставил папку 12 год иобновилось ДВС и CVT , и все , с папок 13 и 14 год прога не чего не предложила , картинки не делал , все стандартно , а вот потом ….. после перезагрузки всего ( надо было делать фотки ,блин…..) , опять начались танцы с бубном , опять пришел этот тип [/url], прога HDS при старте начала спрашивать , типа у тя хомяк с кнопки заводиться? али как? , али как с барашка , давлю нет, прога начинает посылать , типа во, но не все потеряно , прога предложила , перезагрузиться , и прогу и винду , переустановить всё , и поменятьпрошивку на HIM, выбрал обновить прошивку HIMа , долго эта фигня колобродилась и обновлялась , но о чудо [/url] все заработало ! Что да как с авто , пока не скажу , завтра покатаюсь и тога будет видно что изменилось . немного позже буду пробовать обнавления с папок 13и 14 год. ---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:41 ---------- Что за глюк , но о чудо ---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:43 ---------- опять пришел этот тип

а с акорда точно подходит на все 100% , может всетаки родное надо???На старых фитах так и програмировалось как выше описано , на новых не чего не надо програмировать , уже по 100 раз снимал АКБ и кроме радио не чего не слетает

Не чего не знаю , как лил ХОНДУ так и буду , пусть эти вражины подавяться Чебурашка звонит Гене: - Гена, нам посылка пришла. В ней десять апельсинов. Восемь тебе и восемь мне. - Послушай, Чебурашка, восемь и восемь - это ж вроде не десять будет? - Ничего не знаю, свои восемь я уже съел.

90471-PX4-000

Prof с прошедшим

Да буквов много , Может кто и почитает ---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:00 ---------- пару кнопок на клаве надавил

Купил б/у авто - чегонадо поменять? Есть правило, при покупке б/у авто закладывать к егостоимости еще около 10-15% (речь, конечно же, не идет о люксовых моделях и оразваливающихся рыдванах). Это те расходы, которые вам придется понести впервый месяц. Втечении эксплуатации машины есть еще одно правило, написанноеслезами автовладельцев: не поменял вовремя — заплатил вдвое. Потому что машинанепрерывно стареет и начинающая ломаться или просто изношенная деталь начинаетвлиять на все сопрягаемые детали. Не поменял вовремя загудевший ступичныйподшипник — в лучшем случае он разобьет тебе посадочную цапфу (которая какправило стоит в 2–3 раза дороже подшипника), а в худшем — колесо оторвет наскорости и чем это закончится можно можно себе представить. И так далее. Когда вы покупаете машину б/у, то никогда не знаете, что наэтой машине менялось и когда. То, что вам говорит продавец — наплевать изабыть! Он — лицо заинтересованное и поэтому будет врать, лишь бы не упуститьпокупателя или взвинтить цену. Может, он и порядочный человек, но только выэтого наперед знать не можете. Поэтому всегда надо исходить из наиболеепессимистичных прогнозов: менять все расходники, не стараясь оттянуть срок. Итак, к «расходникам» относятся: Масло в двигателе + масляный фильтр. Узнать когда его меняли и что при этом залили — нереально нипо цвету, ни по запаху, ни по чему-либо еще. Неоднократно видел чистое какслеза масло в двиге, которое отработало несколько тысяч км. Просто двиг чистыйи почему-то масло не потемнело. И уж сколько раз видел практически черноемасло, которое заменили буквально тысячу км назад! Двигатель — это самаядорогая деталь вашего автомобиля и экономить на нем какие-то 1,5 −2 тыщи — верхидиотизма! Собственно, если у вас нет денег на масло в двигатель, то не надопокупать машину! Масляный фильтр меняется с каждой заменой масла. Старыйвыбрасывается. Не промывается. Масло любого типа лучше менять почаще. И, хотя врегламентных работах указывается пробег 15 тыс. км, но это предельное значениедля гарантированно качественного масла. Часто масло бывает некачественное, егосложные хим.цепочки под воздействием механических и термических нагрузокраспадаются довольно быстро, и масло теряет свои характеристики. Поэтомуавтомобилисты меняют масло в среднем каждые 7–9 тысяч км, а особеннощепетильные — каждые 5–6 тысяч. Многие задаются вопросом — надо ли при смене масла промыватьдвигатель специальной жижей-"промывкой" или нет? Это весьма сложныйвопрос и однозначного ответа не существует. Каждый его должен решить сам длясебя. Польза от промывки понятна: вымывается старое (не слившееся) масло,смывается часть грязи, наслоившееся на стенках двигателя. Но есть и недостаток:риск, что промывка размягчит большие наслоения старой грязи, которая отвалитсякомками и эти комки забьют часть тонких маслопроводов и некоторые узлыдвигателя начнут испытывать «масляное голодание», что приведет к очень быстромувыходу из строя всего двигателя. Лично я считаю, что машины до 5 лет промыватьможно смело, т. к. наслоений грязи там практически нет. Старые двигатели, от 10лет и старше промывать уже реально опасно. Кроме того, не нужно забывать, чтоминеральное масло дает гораздо больше наслоений, чем синтетика. Синтетическоеже масло наслоений практически не дает, более того, оно обладает некоторымимоющими свойствами. Поэтому, если прежний хозяин лил в двигатель «минералку»,то и вам лучше последовать этому примеру, и без надобности не промывайте, аесли он лил «синтетику», то смело лейте синтетику и можете промывать двигатель.В новые двигатели можно лить любое масло — ведь вы продадите машину раньше, чемпроблема появится. Мыть новые двигатели также необязательно, хотя, есливымоете, то ничего плохого не случится. Жижа АТФ + фильтр если коробка автомат (АКПП) Жижа АТФ (ATF) меняется не часто, обычно каждые 40 тысяч км. ( для России 20 тысяч км. Но коробка-автомат — устройство весьма нежноеи очень сложное. И весьма дорогое. Лучше не искушать судьбу. Тем более, вы незнаете когда и какую дрянь туда залил предыдущий владелец. При смене жижи (этоименно жидкость, а не масло!) надо бы поменять и фильтр, который стоит весьмадорого и представляет собой тонкий многосетчатый кейс, вставляемый в коробку.Кейс неразборный, грязь забивается внутрь между сеточек и в ячейки. Некоторыестесненные в средствах автовладельцы пытаются этот фильтр промыть, используяразные химии, бензин, сжатый воздух и т. д. Это приводит лишь к незначительномуочищению. В результате новая жидкость будет вымывать грязь из старого фильтра изапускать ее обратно в коробку. Некоторые умельцы раскрывают фильтр, моютсеточки по отдельности, потом завальцовывают их обратно. Лично я такойпроцедурой ни разу не занимался, но неоднократно слышал истории, как забивалиськаналы коробки из-за того, что неправильно собранный фильтр не отфильтровывалдолжным образом жижу и народ попадал на серьезный ремонт коробки. Замена самой жижи связана еще с одним неприятным моментом.Дело в том, что слить абсолютно всю жижу из коробки вам не удастся как нистарайся: уж очень сложный агрегат (если объем жижи по паспорту около 6 литров,то сольется около 4–4,5 литров). Поэтому идут двумя путями: сливают сколькосливается и заливают новое и ездят, или сливают сколько сольется, а потом ещепропускают по коробке новую жижу под давлением, чтобы она «вытолкала» старуюжижу. Во втором случае вы попадете на очень большой расход жижи (около 10–15литров, при цене около 300 руб за литр), но очень хорошо промоете коробку.Заливать чтобы то ни было иное кроме жижи АТФ категорически нельзя. Так чтовыбирать вам. Лично я иду всегда первым путем и не парюсь. При этом фильтр япокупаю новый. Ремень ГРМ + ролик-натяжитель Касается машин с ременным приводом механизмагазораспределения (ГРМ), владельцы цепных ГРМ могут отдыхать. Ремень надо поменять буквально в течение первых несколькихсуток после покупки авто! Если ремень порвется, то головки поршней ударят поклапанам и загнут их, при этом двигатель «словит клина». Ремонт будет оченьдорогой. Есть небольшой ряд двигателей, где риск загиба клапанов минимален (новсе же есть), но лучше судьбу не искушать. Ремень довольно дорогой, в среднемот 60 долларов и до 100 долларов. Замена ремня на некоторых двигателях занимает30–40 минут, на иных — до нескольких часов и может стоить весьма дорого.Неприятность заключается еще и в том, что вместе с ним лучше поменятьролик-натяжитель. Теоретически этого можно не делать, но в этом случаеподшипник ролика может вскоре заскрипеть, потому что выработан его ресурс. Еслиже «забить» и на скрип, то через какое-то время подшипник разрушится, роликотлетит и ремень порвет, а клапана загнет. Ролик стоит в 1,5–2 раза дорожеремня, но все же существенно дешевле ремонта двигателя. Ремни навесных агрегатов (помпа, кондей, ГУР и т. д.) На многих моделях двигателей бывает не один, а два ремня. Впринципе, если такой ремень порвет, то с машиной ничего не случится. В смысле,не сломается. Но может статься так, что ехать на ней станет невозможно.Например, если ремень крутит помпу (водяной насос), то двигатель перестанетохлаждаться. Ехать на таком авто нельзя. Попадете на эвакуатор или придетсяехать «на галстуке». Если порвется ремень, который крутит ГУР, то управлятьмашиной (крутить руль) станет весьма трудно, особенно трудно будет поворачиватьруль на малой скорости или стоя. Кроме того, можно легко сломать крестовину,поскольку рулевое управление автомобиля с ГУР не рассчитано на работу без него. Если порвется ремень генератора, то вы еще какое-то времясможете проехать на аккумуляторе. Можно и полдня на нем проездить, и день. Нопостепенно аккумулятор разрядится, машина заглохнет и не заведется, пока вы незарядите аккумулятор. Не заведется даже с толкача (или заведется и быстро сновазаглохнет) Стоят ремни не очень дорого (в районе 500–1500 рублей дляиномарок), замена дешевая и занимает пару минут, так чего бы не поменять «докучи»? Статью обрезал , всю можно тут почитать http://автоновичок.рф/advices/purchase-car.html И САМОМУ ОТСЛЕЖИВАТЬ КОГДА ЧЕГО МЕНЯТЬ !

вот вроде распродажа http://ru.aliexpress.com/store/product/2014-New-Original-SKYRC-Imax-Mini-B6-Professional-Balance-Charger-Discharger-For-DJI-Quadcopter-RC-Helicopter/602317_2044349504.html?spm=a2709.1764757.1998462474.1397&sdom=41.104.121.0_429825.1_2044349504:smile82:

вот тут и диаметр и радиус http://tyres.spb.ru/tirecalc:smile82:

вот тема http://hondahybrid.ru/forum/805-zaryadka-vvb-ot-zu-220voluet.html?uri=/forum/805-zaryadka-vvb-ot-zu-220voluet.html и http://www.42batteries.com/index.php/what-we-can/2-uncategorised:smile82:

Возьмут ,не для себя , и поставят на авто которое на продажу бизнес по русски мать их .... таких барыг

тоды уже тут http://runettest.ru/kalkulyator-shin.php

Да у вас проще ' date=' надо китайца отловить и сказать [img']http://arcanumclub.ru/smiles/smile76.gif[/img] нука изготовь брызговики

Вот боевеки лохи, могли бы пару колес закотить и бахнуть, главное в этом деле купить китайский ножной насос , который на третьем качке складываеться