Формула1 использует идентичную систему гибритизации как на хондах

[Migeles 0]

Керкс на формуле такая же как има. Гордитесь! Нафиг приусы!

[Real_cool 0]

А чем гордиться? С точки зрения экономии топлива в городе приус лучше, с точки зрения динамики на трассе выигрывает инсайт ... Мы же большую часть времени в пробках а не на трассе...

[Алекс163 2]

В новом сезоне на движках Формулы1 один мотор генератор сидит на коленвале и использует энергию торможения - как ИМА,

а другой на вале турбокомпрессора и использует энергию выхлопных газов:

http://www.drive.ru/technic/52e23bb194a65690ce00013e.html

[Retal 1]

на мой взгляд гидрид хонды сделан не для экономии! а как на формуле 1, для того что бы при меньшем объеме веселее ездить! мне нравится! полтора литровая cr-z носится как угорелая

[SergAgent 12]

я уже давно пришел к выводу, что приус это не гибрид, а недоэлектромобиль. потому что он на прямую зависит от электромоторов, батарейки и инвертора, и если что то одно сломается, становится вся машина. а у хонды хоть батарейка дохнет, хоть инвертор, она сама доедет хоть до обочины или ближайшей парковки, а может и до сервиса. так что цывик и инсайт это обычные гибриды, главный двс с вспомогательным электро двигателем. за что я и уважаю хонду.

 

вот почему у формулы такая же система, потому что им нужно ДВС оставить главным, а электро сделать всего лишь вспомогательным. в другой ситуации им остается сделать полностью электрическую форумулу, как та же тесла или электромобили от Rimac, но что то мне подсказывает такие времена наступят не скоро.

[scorpion356 1]

Согласен целиком и полностью. И с тем что Приус больше электромобиль чем гибрид, а в инсайте электрика дает приятную динамику при малом объеме движки. А экономия типа приятного бонуса. Если ездить в свое удовольствие и не растить цветочки, то расход все равно меньше 8 литров, это радует