maufa

А каким кабелем прошивался? Думаю китайским hds лучше даже не пробовать?((

Получилось прошить?

где ты красоту увидел тут? То что снега очень много, холодина и дороги убитые и нечищенные?)))

Вот бы мануал с картинками, типо иакой-то болт иуда-то на 6 оборотов с крайнего положения, а такой-то туда-то с крайнего левого положения))

А теперь поподробнее где и как крутил))) И еще, а где у тебя камера стоит переднего обзора? К чему крепил?

можно ли на правильноруком инсайте отрегулировать, чтобы освещало обочину нормально, а не встречку.. А то с ближним ксеноном в пригороде нихрена не видно, только с дальним видно(( обочину не видно(

у тебя получилось по can подвязаться к машине??? просто когда я ставил-везде где не читал-люди на праворульку не смогли старлайн по кэну подвязать, пришлось мне с проводами по аналогу еб**ся(((

А что с твоей рейкой?

Тогда вебаста/гидроник/бинар в помощь))))

есть такой вариант)) делаешь трубу, вкручиваешь в нее 2 свечи накаливания,как на дизелях, врезаешься в тот же патрубок и через реле при заводке машины включаешь

Как это неправильное??? я поставил по направлению "обратка печки->сброс на штатную помпу" А подача на печку идёт сзади двигателя(со стороны салона) там за жабо находится шланг! ---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:02 ---------- Там даже по схеме посмотри вначале )

У меня сига итак с автозапуском, ставил сам! А теперь поспорю с тобой! Запуск любого агрегата на морозе-это его "изнасилование") спроси у любого механика! Если есть электричество, которое дешевле и экологичнее-зачем мне жечь бензин, мучать машину и запускать ее каждые 2-3 часа на морозе, чтобы ее не заморозить, если я могу перед тем как ехать-включить котел за час до поездки, прогреть мотор и потом запустить его как летом и поехать! Правильно? Сколько бенза у тебя за ночь сьестся на автозапуски? Или я 1.5 квт потрачу за 5рублей и машина спасибо при запуске скажет! А автозапуск-это от безысходности, когда нет розетки рядом!

почти везде есть) ну а еще есть русский аналог, старт-турбо с помпой)

У нас бывают лютые морозы, поэтому у народа даже с верхних этажей переноски кинуты под "котлы")) Я тоже задумываюсь кабель кинуть с 7 этажа под окна) метров 40 нужно)

Так как у нас зимы суровые, а гараж железный, что равносильно стоянке на улице-решил я заморочится и поставить себе "электрокотёл обогрева ОЖ", так называемый в народе лунфей)) Долго пытался найти схемы контуров ОЖ в наших инсайтах, но так особо не нашёл. Была мысль делать штуцер в пробку слива ОЖ с блока для забора ОЖ, а "скидывать" разогретую ОЖ в верхний патрубок радиатора. Но тут не всё так просто. Нашёл я и размеры штуцера под наш инсайт(резьба на 28 с шагом резьбы -1), с трудом конечно. Но тут выяснилась другая проблема-пробка слива ОЖ у нас находится сзади двигла, т.е. как бы со стороны салона. Подлезать к ней дико не удобно, а там в итоге ещё и привод идёт вращающийся с вариатора. Короче не вариант, т.к. и монтировать неудобно, и патрубок будет постоянно за привод цепляться, что чревато обрывом шланга и течью в контуре охлаждения. Второй вариант был-забирать с "байпаса", который идёт с правой стороны двигла, а отдавать в верхний патрубок радиатора. Тоже плохой вариант, т.к. работать очень неудобно, пришлось бы много частей разбирать, чтобы подлезть. Третий вариант, и самый удачный. Врезаться в обратку печки. Т.е. забор через обратный шланг печки и отдача в узел "термостат-блок двигателя-штатная помпа". Сразу скажу-шланги я никакие не резал, схему штатную не нарушал, и вернуть всё в штатный вид-дело 10 максимум минут. Ещё одна интересная вещь- контур охлаждения в хондах хитрый. Т.к. термостат стоит на нижнем патрубке радиатора, т.е. на обратке. Потом идёт всё к помпе через железную трубу. Именно поэтому мне кажется хонды новые фитообразные с движками L**** — для зимы хреновые, нужно утеплять, иначе долго греются и быстро остывают. Потому что часть тепла всё-равно идет в радиатор по верхнему патрубку, но в блок не возвращается, где и выстужается потоком воздуха, если не прикрывать решетку радиатора, ну и у железного патрубка, который на помпу идёт-теплоотдача высокая-получается что греем улицу. Купил я вообщем Лунфей LittleQ на 1,5 киловата с помпой внутри. Разобрал его сразу, отревизировал, т.е. промазал все швы герметиком, болтики подтянул и законтрил, вал помпы смазал. В целом всё сделано очень хорошо за свою цену, но после переборки-изумительно стало) И ещё-для пущей безопасности я вымотал подогреватель и кабель слоем стекловолоконной ткани и кабел ещё и в гофру засунул и прокрепил! Теперь можно не боятся в случае непредвиденных обстоятельств. Внутри кстати два термореле стоят последовательно, в любом случае сработают при перегреве. Ну бережённого бог бережёт. Прикрепил подогреватель на болт клипсы крепления шланга обратки печки, который шёл под воздушным фильтром. Необходимые материалы: 1)Подогреватель с помпой 2)герметик термостойкий 3)2 литра антифриза TCL green 4)2 хороших железных затягивающихся хомута(в комплекте были говенные) 5)30 см патрубка армированного на 16мм. 6)2 часа свободного времени 7)Хорошее настроение P.S. Сегодня провел первое полное испытание)) Включил в гараже в розетку котел, c -30 по датчику нагрело до +12 градусов за час где-то. Дальше завел машину с пол тычка, 2 минуты погрелась, синяя лампочка погасла, можно прогревать варик и ехать))) Ниже привожу схемы нашего контура охлаждения, как устанавливал, да и просто полезная информация и размеры:

Очень круто))) спасибо огромное)) теперь подожду весны и буду чистить))) еще бы мануал как егр почистить)) и было бы супер)

Будешь мегамолодцом и все скажут тебе спасибо, если напишешь отчет, как добраться до дз, чтобы почистить ее)) что снимать, а что не снимать и куда что лить) ну и как обучение делал

а в чем тогда причина? Кто-нибудь выяснил? Неужели япы такую залипуху сделали?

Сегодня подключил сканер, посмотрел опять-уже пропуски в 1 и 2 цилиндрах, иногда в 3... В основном при переключении с P на D или R, видно как проваливаются обороты где-то до 500-600 и сразу возвращаются к 800-900, и в этот момент видно пропуски.. Выкрутил сегодня 2 свечи первого ряда-небольшой белый налёт на свечах легко стираемый.. катушки вроде норм, всё чисто без корозии.. Задний ряд не смотрел ещё.. Зато параметр скольжения dwr(чистота дроссельной заслонки) улучшилось и стало 96,5.. Недавно поменял заправку с 95альянс, на 92роснефть... Так что это может быть с пропусками? неужели свечи? какая-то дурная машина ппц....

какая непродуманная машина(( уже начинаю задумываться, может зря я купил такую((

61000.. Так то я бы не обратил внимания, но машина при разгоне дергается как-будто при 1100-1200 оборотах.. Видно как обороты плавают.. Чуть газу поддаешь-все нормально идет)

Так там никто и не разобрался-же с этой проблемой) одни догадки...

подключил сканер к машине, посмотрел на параметры двигла.. пишет пропуск зажигания 4 цилиндра( как понять какая именно катушка или свеча)? их же там по 2 на цилиндр.. в сканере есть 2 параметра: пропуск зажигания 4 цилиндра(a и , и пропуск зажигания цилиндра 4b.. как понял пропуск в 4a цилиндре! как это понимать? и ещё, параметр drw вроде или как там, вообщем загрязнение дроссельной заслонки-100%, значит из-за нее тоже тупит машина! как ее почистить полегче?

Появился кто-нибудь еще с комсомольска-на-Амуре, пора бы встречу устроить) пока нас двое в сети, машин по городу таких все больше, но никто на связь не выходит((