Перейти к публикации

Walter_Simons

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    311

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Walter_Simons

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вот так вот бывает- ездишь месяц по РБ с авторежимом и забываешь про фары вообще. А потом приедешь в Россию, а тут надо ж с включенными ездить постоянно. Как итог- забыла про фары, машинка не заводится(( Надеюсь, что за ночь оживет:(

     

     

     

    А зачем вы с фарами постоянно ездите? На трассе понятно, а кому это надо в городе?

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Думаешь дело всё-таки в вариаторе?Ещё такой нюанс-трогаясь с автостопа ощущение как-будто это тормоза с запозданием отпускают колёса .

     

    Один в один у меня было. Тоже на тормоза грешил. В итоге все как описано выше - чистка и калибровка дроссельной заслонки.

     

    ---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:11 ----------

     

    кто сталкивался с такой проблемой?утром машина дёргается как будто еду на яйцеобразных колёсах,но как нагреется всё нормально.жижу,свечи поменял,калибровку в движении делал результата нет.

     

    Точно такая же фигня была побеждена - чисткой и калибровкой дроссельной заслонки, вариатор был вообще не причем.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Получил цифры почти максимального возможного расхода - ехал из Карлстада в Стокгольм 308 км, опаздывал на паром, пришлось топить педальку в пол - от 140 до 160 кмч, благо трассы прямые и ровные.

    Увы, минут через 20-30 такой езды батарея покинула нас, еле-еле ассистируя, зато хорошо прикладываясь к зарядке временами. Фактически вся гонка на одном ДВС, и он не сильно меня обрадовал в плане приемистости и сил (Больше напоминая древний Logo c 66 л.с. ), единственное оправдание - европейский говенный бензин с 10% спирта в каждом литре.

    Расход по прибытию в порт 13,2 км на 1 литре (7,5 литров на сотню), т.е. больше просто физически не сможет просочиться в форсунки как не дави на газ.

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Walter_Simons спасибо за грамотное разъеснение.

    Но все же как можно соотнести "наш" 95 и японский?

    Пока мне сложно что то утверждать. На днях поеду в дальнюю поездку за одно и сравню 95 vs 98:yes:

     

    Мне сложно говорить за "японский" бензин. Кто-то говорил (давно) что у них он не очень, потому вроде как праворульки более терпимы к нашему. Х.з. может правда. Но и на Хонде и на Тойота Харриер я лил 92 бензин, и проехал десятки тысяч без проблем.

    Но вот что точно могу сказать после поездок по Скандинавии - ихний бензин хуже. Там нет 92, там есть 95 и 98. Но 95 идет с 10% этилового спирта. Так вот разбодяженный спиртом инсайт хуже идет на обгон.

  5. Опубликовано: · Изменено пользователем Walter_Simons · Жалоба на ответ

    редко можно и 92 лить, не страшно. но 98 - это просто спонсировать владельцев АЗС.

    может тогда лучше топливную присадку купить, типа hi-gear (например такой http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=12638). эта хрень точно работает - и бенз меньше расходуется и моща вырастает. проверено лично, но не на инсайте.

     

    attachment.php?attachmentid=3961549&d=1356912262

     

    Ребят, ну подумайте головой, каким хреном бутылёк 250 мл изопропанола увеличивает "мощу" и, о боже - одновременно экономию?!

    ДВС - тепловой двигатель. Чтоб поднять его мощность, при прочих равных нужно и/или:

     

    1) Сжигать больше топлива за такт

    2) Поднимать температуру горения в цилиндре

     

    Все, все остальное от лукавого.

     

    Уж сколько обзоров было, сколько тестов, что ни если на пол единицы в плюс, если не в минус, а на нет все народ на эти присадки смотрит.

     

    PS: По поводу АИ-98. Вы понимаете, зачем он нужен?

    Бензин с большей детонационной устойчивостью может выдержать большее давление компрессии. Топливно воздушную смесь с ним можно количественно больше засунуть в один цилиндр, без риска детонации. Т.о. он предназначен для форсированных двигателей, там где обычный бензин 92 и 95 имеют вероятность к детонации во время фазы сжатия, до поджига искрой.

    В обычном двигателе, просто не создается таких условий, чтоб хорошие, честные 95 и 92 детонировали. И если вы заливаете 98, система подготовки топлива будет вбрасывать его ровно столько же, сколько и обычного бензина. Как минимум, вы будете платить больше, за тот-же самый эффект.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ребята все проблемы из-за некачественного бензина. заливайте 98.

    1. степень сжатия

    2. Egr. он очень не любит сажу. засоряется и привет. новый клапан 7000 рублей. Наш не разбирается

    3. отрегулируйте клапана.

    4. замените свечи по каталогу.

    5. Посмотрите катушки.

     

    Второй инсайт (синий) кормлю 98 с покупки (как с зеленки забрал). Этого звука нет. Вообще. Накатал 10000. Сейчас пробег 63000. Кто не верит велком в гости.

     

    У моего уже 75000 пробег, кормлю 92, цокает, когда копотную крышку поднимаю, из салона не слышно и ладно.

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Собственно, сабж.

     

    Если по диску достаточно легко понять, что он уже изношен, то как быть с тормозными барабанами?

     

    Есть ли у них какой-то тест их их износа, или просто срок, когда их надо менять?

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Сегодня заменил масло в вариаторе...выскрыди поддон, заменили фильтр тонкой очистки бумажный, а грубой очистки промыли карб клинером...Масло слилось якобы чистое, на свет светлая струя была, а когда это перелили в пластикувую бутылку, то оно было темное...менял 15т. назад.

     

    Ну, так ты же моторое масло не меняешь - оно у тебя все как слеза, вот машина на вариаторном и компенсирует - чернеет :laie_67:

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ждем результатов твоего опыта с пробегом 30ткм. без смены масла.

     

    А если после этого оно фиалками запахнет, то и 50 можно попробовать... ;-)

     

    Да, легко. Но только один раз. Потом придется движок новый залить, а масло можно оставить, оно вечное! ))

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ездили в Финку, Швецию, Норвегию из СПб, дороги отменные, неслись ~140, в остальном тоже динамично, никакого Эко режима - так вышло 16,6-17 км/л

    Единственное, местный бензин какой-то нетяговитый, хуже нашего 92 го.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Писец официалы :) Пусть разгонятся до 60 и головой двери гаража подвинут. Ничем они тогда не отличаются от гаражных "дядей васей" Напиши письмо в управление - http://www.honda.co.ru/company/contacts/ они накрутят хвоста этим разгильдяям.

  19. Опубликовано: · Изменено пользователем Walter_Simons · Жалоба на ответ

    У меня этой зимой все чики-пуки. Машину не грею вообще.

    Сел, завел, передачу воткнул, поехал. Плавно. Обороты гуляют, а машина едет ровно.

    Раньше же колбасня начиналась в октябре при +5 (а то и теплее)

    Какой я огород городил, какие теории выдвигал, а все решалось просто - проверить у дилера и согласовать системы автомобиля.

    Так что, ехайте к официалу и приводите к заводским установкам.

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Поменял передние стоики на Kayba (NST5423L, NST5423R)

    Стойки синего цвета, повышенной энергоемкости. Имхо стали точно такие же жесткие, как задние. Мне понравилось, на ямках идет уверенней.

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Был опыт езды без ИМА. ТАк случилось что перегорел пред. который питает много чего и ИМА в том числе. Но это выяснилось позже. А до этого пришлось ехать с горящей надписью ИМА на панели, при этом в салоне два человека ( не считая водителя ) и комплект колёс на дисках железных! И авто вполне уверено ехало и по прямой и в гору разгонялось. Никакой катастрофической потери мощности не было! Ехал как обычный фит с 1.3 мотором. Проехал недолго и потом нашли неисправность, заменили пред. и полетели дальше. Хуже жигулей не ехали точно))

     

    Расход стал как у фита, а по мощности понятно что разницы нет. 12 л.с. это практически ни о чем.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    MrPeper, да ладно не обижайся. Как ты себя описал, вполне возможно ты старой закалки технарь из СССР, что само по себе хорошо, :05: но костенеть еще рано.

    Просто это уже давно элементарные вещи, ну как электронную почту с приложением отправить.

    Принцип торрента сам по себе интересен, уж технарю то тем-более.

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    интересуют передние и задние перфорированные для cr-z 2010 года. цена вопроса?

     

    Задние не вентилируемые, смысла их перфорировать нет. Только если для красоты, да и то сомнительно - слишком тонкая кромка, ИМХО.

     

    Передние можно сделать - перфорированные с покраской передний комплект будет - 8 тыс

    Задние с покраской - 7 тыс

     

    Ну и доставка до Сургута, 600-800 руб, наверное.

×
×
  • Создать...