Proektant

В общем сегодня заеду к электрикам сделаю проверку на утечки (хотя сигнальщики меня уверяют, что утечек быть не может, но при этом сами не проверяли) и если утечек нет, то поеду в магаз сдавать АКБ.

под капотом одеялко, правда, хоть и на фита, но почему-то не полностью закрывает пространство и лежит тупо посередине, типа над двигателем (АКБ закрывает только на половину), вот думаю может его передвинуть на АКБ? Снизу защита пластиковая (некоторые называют пыльником). Сам АКБ поставил прям в коробке, вроде ему должно быть от этого уже чутка потеплей. Меня больше смущает то что новый АКБ (покупал в середине декабря) так реагирует на температуру! Это вообще нормально?

да, интересно много нас?

у них же объем одинаковый, значит и пошлина тоже, не? ---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:08 ---------- Аааа, вы наверно покупали когда шаттл был ещё не проходной!

жесть конечно, не, это не дело, так никакой экономии от того что имеем гибрид не получается!

это чего каждые полтора-два часа?

я пока не встречал АКБ шириной 13 см а длиной менее 23 см, корейские и японские идут длиной 24 см, а мне как раз вот этот 1 см лишний, а если европейские типоразмеры, то они широкие 175 мм, и вот под него нужно сделать доработки под капотом, так как площадка узкая, а значит стандартная скоба не подойдет, плюс в самой площадке отверстия под узкую скобу, а надо будет под широкую. В общем если у вас тоже шаттл и вы придумали как засунуть и какой АКБ без переделок, то буду рад если скажите, какой АКБ и как вы его поставили (лучше фото покажите). ---------- Добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:12 ---------- Но судя по подписи у вас инсайт

В общем вердикт сигнальщиков: на морозе сильно промерзает АКБ и поэтому машина не заводится, плюс если езжу на короткие расстояния (а это именно так) то батарея нормально не дозаряжается! Предложили впихнуть батарею большего размера и просто проверить, коли я им не доверяю. То есть вся проблема в АКБ! Но блин, как я её батарею большего размера) туда засуну????? Думаю ещё съездить к каким-нибудь электрикам, позвонил, им надо подтвердить, что машина не заводится, то есть опять ждать морозов, а по гисметео на ближайший месяц, температура ниже -18 (и то только ночью) не опустится. В общем буду ждать морозов, если таковых не наступит, то летом буду думать как впихнуть под капот АКБ на 55 ампер!

ну не знаю, у меня температурной шкалы нет, можно конечно по брелку ориентироваться, но тут у меня даже по приезду на работу иногда и до 40 градусов не дотягивает! Я ориентируюсь по лампе-индикатору, потухла, значит можно ехать. Я просто помню на фите, отпросился с работы так как ребенка (3-4 месяца тогда было) надо было в больничку везти а на улице под -40. Приехал домой, взял ребенка, спустились, я сразу завел машину (прошло буквально пару минут, двигатель ещё не остыл), ну и что бы доче не холодно было печку на полную. Потом, пока усадил ребенка, пристегнул, сажусь на свое место, и вижу, что лампа-индикатор загорелось, двигатель остыл! пришлось сбавлять печку и ждать, когда опять нагреется двигатель! У знакомой на пассо (двигатель 1 л), так в -30 вообще на холостую не прогревается, греет 15 минут и потом едет прогревая уже на ходу. В общем как я понимаю это проблема маленьких двигателей.

Я наверно не правильно выразился. В общем суть такая завел машину, она греется минут 10 с включенным климат-контролем на "авто", за это время обороты двигателя постепенно падают с 1500 до 1100, а климат контроль наоборот начинает дуть почти на полную. В результате двигатель не прогревается полностью (я сужу по лампочке-индикатору, и никогда не еду пока лампа не потухнет). Что бы двигатель прогрелся до конца я просто выключаю климат-контроль, так как в салоне достаточно тепло, да и за несколько секунд (максимум минуту) не выветрится. В результате через примерно 30 секунда двигатель полностью прогревается, обороты падают уже до 1000, я включаю обратно климат и еду. То есть на прогрев от момента запуска я трачу около 10 минут, а не как вы подумали 30 секунд. 30 секунд это только на допрогрев. ---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:01 ---------- Ну лучше такой, чем вообще никакого (другого отзыва о гибридном шаттле вообще нет). тем более что главная цель отзыва, это помочь при выборе другим автомобилистам! ---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:03 ---------- Кстати, JonBishop, вы тот самый коллега о котором говорится в первом сообщении или просто тоже выбирали между шаттлом и инсайтом?

Если ещё актуально то мой отзыв о шаттле здесь: http://reviews.drom.ru/honda/fit_shuttle/87780/?comment_id=5454914#comment5454914. Только сразу скажу, я тот самый владелец шаттла у кого проблемы запуском. В остальном мне всё нравится. если стартер крутит (в этом у меня проблема), то даже после простоя на улице около суток при -30, заводится с первого раза! Машина, точнее салон, прогревается очень быстро до комфортной температуры, правда при -30, на холостом ходу при работающем климате на "AUTO", двигатель полностью не прогревается, ну или просто ждать надо очень долго, обороты падают до 1100 примерно и так держаться, если же выключить климат (я так всегда делаю) то буквально за 30 секунд двигатель полностью прогревается, я обратно включаю климат и еду! В движении двигатель уже не замерзает, ну лампа не загорается! Как решу проблему с запуском дополню отзыв более подробно!

ну у нас с вами разные машины. Да и если лучше было ставить 3500, то уже поздно.

пандора 3297

а смысл? он во-первых, заряд не держит (в субботу от него прикуривал, перед этим зарядив его дома, прикурил, убрал в багажник, когда в воскресенье не завелся снова, опять попробывал прикуриться от него, не получилось, поменял АКБ местами, так этот показывал всего 11,4 В), во-вторых, он меньшей емкости (вообще на 30 ампер), такой даже новый не для наших зим. ---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:30 ---------- Сегодня увез машину к сигнальщикам, пускай сначала они посмотрят, может они при установке чего накосячили, плюс ко всему, заметил что они мне датчик открытия капота не поставили. Первое что они предложили это тоже убитый стартер. ---------- Добавлено 27.01.2015 в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено 26.01.2015 в 23:34 ---------- масса, которая на крыло идет, это по сути провод длинной сантиметров 15-20, без всяких заломов и перегибов.Я его вообще снимал, проверил контакты, чистил, хотя они и так чистые были. Эффекта не дало. Ну плюс ко всему я же когда прикуривал, провод от минуса на корпус двигателя бросал, а оно всё равно, захочет - стартер заработает и машина заведется, а не захочет - стартер крутить не будет. ---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:12 ---------- У меня когда на фите был совсем дохлый АКБ, стартер брал на себя нагрузку, но ему было этого совсем мало, поэтому он даже провернуть не мог, и при этом панель не гасла, а моргала, и при этом всё трещало прям тррррррр! А сейчас просто тухнет и тишина. Да и в принципе как-то не реально в 11 часов машина спокойно завелась с брелка по автозаводу, а в 14.30 не завелась и вообще признаков жизни не подает!

[h=1]АВТОЭЛЕКТРОНИКА Гибрид Сервис, во как она наверно называется. В общем нашел, записал! Ещё варианты есть у кого-нибудь?[/h]

Привет всем форумчанам, купил себе недавно хонду фит шаттл гибрид, но у меня какая-то бяда, машина в мороз захочет заведется, захочет не заведется. В пятницу поставил на прогрев (по температуре на -12), вечером один раз завелась и всё, утром проснулся по брелку: температура двигателя -24, напряжение 12,3 В. Я как знал, заранее зарядил родной АКБ с которым пришла машина. Поэтому после обеда (к этому моменту двигатель остыл уже до -27), пошел реанимировать свой шаттл, подключил его проводами +к +, - к -. Пробую, ноль реакции, панель вся гаснет, стартер даже не пробует крутить, полнейшая тишина. Я попробывал несколько раз, посмотрел может где подсоеденил чего коряво, нет всё сделал правильно, но стартер не крутит. Я уже было хотел собирать всё, но вдруг вспомнил, что мол правильней прикуривать + к +, а - на корпус. Так и сделал, пробую, стартер заработал, покрутил 3-4 секунды и машина завелась с первого раза. Я уже обрадовался. Всё отсоеденил проверил провод, который идет от минуса к корпусу, вроде целый, соеденение везде хорошее. Ничего не понял. Съездили в магазин. машина опять на прогрев, опять вечером один раз завелась и всё, утром та же картина, двигатель замерз, напряжение в принципе нормальное, пробую заводить не получается, опять полнейшая тишина, а когда прекращаю заводить пеликает сигналка (как будто, клему сбрасывал). Подсоединяю старый АКБ и так подключаю и сяк, толку ноль, все равно не помогает, стартер не крутит. Ладно снимаю АКБ, на его место ставлю старый, а этот типа новый уношу на зарядку. Принес домой погонял на цикле восстановления пару часов, подзарядил. После обеда снова, пробую. По брелку температура двигателя -28, напряжение 11,4 В (не удивительно ведь подключен старый АКБ). Я что бы не остывал новый свежезаряженный АКБ подключаю его проводами. Типа заведу, погрею машину, а потом поменяю местами. Но опять не завелось, опять стартер не крутит, и опять после каждого раза пиликает сигналка, при этом пробывал - и на - и на корпус. разницы нет. Ну думаю, значит сегодня никуда не поедем, но АКБ надо хотя бы вернуть на место. Меняю местами и тут я решил ещё раз попробовать завестись, стартер заработал и через 3-4 секунды машина завелась! Ничего не понятно. Съездил в магазин. Машина опять на прогрев. Специально посмотрел показания брелка, напряжение 12,8В. Но я уже не надеюсь, что прогрев меня выручит и на работу я смогу поехать на машине. Утром, не успел проколупать глаза, как слышу, что машина сама завелась, я в шоке! Через 20 минут, когда она заглохла посмотрел напряжение: 13,0В Значит даже на холостую машина нормально заряжается, всё путем. Но счастье недолго длилось, приехал на работу, спустя 3 часа машина завелась, погрелась, а спустя ещё 3 часа, при попытке завестись, прозвучал тревожный сигнал на брелке, смотрю: как всегда, разряжен АКБ! Да как так-то? Выхожу, пробую завестись "ключом", опять стартер не крутит, панель гаснет, а по окончании попытки, раздаётся пиликанье сигналки. Подключаю проводами старый АКБ, который в машине валяется, который ещё вчера показывал 11,4 В. Пробую завестись. И вот, стартер заработал и буквально в течении секунды машина завелась! Вывод: (мне так кажется) где-то слабый контакт, из-за чего происходит разрыв цепи (все клеммы проверял и зачищал, хотя и так всё было чисто и хорошо зафиксировано, значит контакт плохой где-то дальше)! Дорогие форумчане, подскажите хорошего ЭЛЕКТРИКА В НОВОСИБЕ, желательно, который имел дело с хондовскими гибридами!

В общем, похоже, что отчасти вы правы. Клеммы все закреплены хорошо, это первое что я проверил. Но машина в мороз захочет заведется, захочет не заведется. У нас на этих выходных, дважды реанимировал своего шаттла. В пятницу поставил на прогрев (по температуре на -12), вечером один раз завелась и всё, утром проснулся по брелку: температура двигателя -24, напряжение 12,3 В. Я как знал, заранее зарядил родной АКБ с которым пришла машина. Поэтому после обеда (к этому моменту двигатель остыл уже до -27), пошел реанимировать свой шаттл, подключил его проводами +к +, - к -. Пробую, ноль реакции, панель вся гаснет, стартер даже не пробует крутить, полнейшая тишина. Я попробывал несколько раз, посмотрел может где подсоеденил чего коряво, нет всё сделал правильно, но стартер не крутит. Я уже было хотел собирать всё, но вдруг вспомнил, что мол правильней прикуривать + к +, а - на корпус. Так и сделал, пробую, стартер заработал, покрутил 3-4 секунды и машина завелась с первого раза. Я уже обрадовался. Всё отсоеденил проверил провод, который идет от минуса к корпусу, вроде целый, соеденение везде хорошее. Ничего не понял. Съездили в магазин. машина опять на прогрев, опять вечером один раз завелась и всё, утром та же картина, двигатель замерз, напряжение в принципе нормальное, пробую заводить не получается, опять полнейшая тишина, а когда прекращаю заводить пеликает сигналка (как будто, клему сбрасывал). Подсоединяю старый АКБ и так подключаю и сяк, толку ноль, все равно не помогает, стартер не крутит. Ладно снимаю АКБ, на его место ставлю старый, а этот типа новый уношу на зарядку. Принес домой погонял на цикле восстановления пару часов, подзарядил. После обеда снова, пробую. По брелку температура двигателя -28, напряжение 11,4 В (не удивительно ведь подключен старый АКБ). Я что бы не остывал новый свежезаряженный АКБ подключаю его проводами. Типа заведу, погрею машину, а потом поменяю местами. Но опять не завелось, опять стартер не крутит, и опять после каждого раза пиликает сигналка, при этом пробывал - и на - и на корпус. разницы нет. Ну думаю, значит сегодня никуда не поедем, но АКБ надо хотя бы вернуть на место. Меняю местами и тут я решил ещё раз попробовать завестись, стартер заработал и через 3-4 секунды машина завелась! Ничего не понятно. Съездил в магазин. Машина опять на прогрев. Специально посмотрел показания брелка, напряжение 12,8В. Но я уже не надеюсь, что прогрев меня выручит и на работу я смогу поехать на машине. Утром, не успел проколупать глаза, как слышу что машина сама завелась, я в шоке! Через 20 минут, когда она заглохла посмотрел напряжение: 13,0В Значит даже на холостую машина нормально заряжается, всё путем. Но счастье недолго длилось, приехал на работу, спустя 3 часа машина завелась, погрелась, а спустя ещё 3 часа, при попытке завестись, прозвучал тревожный сигнал на брелке, смотрю: как всегда, разряжен АКБ! Да как так-то? Выхожу, пробую завестись "ключом", опять стартер не крутит, панель гаснет, а по окончании попытки, раздаётся пиликанье сигналки. Подключаю проводами старый АКБ, который в машине валяется, который ещё вчера показывал 11,4 В. Пробую завестись. И вот, стартер заработал и буквально в течении секунды машина завелась! Вывод. Ну мне так кажется, где-то слабый контакт! дорогие форумчане, подскажите хорошего электрика в НОВОСИБЕ, желательно, который имел дело с хондовскими гибридами!

а у меня после этого и с ключа не заводилось... ---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:14 ---------- точнее приходилось прикурить, что бы завести, у меня для этих целей даже в багажнике старый АКБ валяется. Вроде он старый, но даже подключив его + тот который стоит под капотом, вполне достаточно что бы завести машину!

Да, он как раз что-то про обороты говорил! В общем в любом случае жду морозов, во-первых, интересно как будет вести себя автомобиль при температуре двигателя -20, во-вторых, как будет работать прогрев при температуре за -30! А то я в воскресенье реанимировал шаттл, поставил на прогрев на -12 градусов, четко слышал, что ночью машина заводилась, а в понедельник утром, температура двигателя была -10, а машина все равно не завелась, такое ощущение, что ночью машина завелась, но высосала весь заряд с АКБ!

В общем на выхоходных было прохладно. Тут мне позвонили по поводу покупки старой машины и я решил что перед просмотром надо её хотя бы откапать (не ездил с прошлого года) да и оставшиеся вещи заодно перекинуть в шаттл. Перекидывая вещи решил попробывать завести шаттл, перед этим проверил по брелку температуру двигателя: -15 градусов и напряжение АКБ: 12,1 В (машина 3 дня стояла под окнами, никуда не ездил). Завожу сразу с ключа, точнее с крутилки, стартер довольно хорошо цепляет и менее чем за секунду машина заводится. Пороботала буквально секунд 15, я решил что коли некуда не еду, зачем тогда тратить бензин?! Заглушил машину. Спустя ещё минут 20, после того как перекинул все вещи и так и не дождавшись покупателя, я уже было собирался домой, но решил завести шаттл с брелка, может в нем проблема? Подошел поближе к машине что бы слышать как она там заводится, завожу, жду.... Сигналка выполняет все предварительные действия пробует завести, четко слышу как работает стартер, но работает буквально тык-тык и всё, то есть сигналка пробывала крутить буквально десятую долю секунды! Попытка №1 провалилась. Сигналка сама уже пробует второй раз, опять подготавливается потом слышу какой-то щелчок, вместо работы стартера, машина не завелась, брелок верещит, что АКБ дохлый, а машина при этом надрывается на весь двор. ЖЕСТЬ! Тут я подумал, что если шаттл и дальше мне будет выказывать такое, то рано или поздно любимые соседи скинут кирпич на машину, после того как вместо того что бы завестись, она начнет пиликать на весь двор! Ну и заодно я пришел к выводу что надо ехать к сигнальщикам, уже стопудова они где-то накосячили. Вчера, был первый рабочий день и я сразу решил ехать к ним. Приехал описал проблему, специалист который мне когда сдавал машину, меня внимательно выслушал, потом пошли к машине, он чего-то потыкал секретную кнопку, позаводил машину несколько раз, буквально 5 минут и всё, готово! Не знаю помогло это или нет! Но со вчерашнего дня у нас температура под -20, утром проверяю температура двигателя -14 (по брелку), пробую заводить с сигналки, завелась без всяких проблем с первой попытки, правда не заметил со стартера или с электромотора, но так как я забыл повернуть крутилку машина заглохла буквально через 30 секунд и при повторном заводе, я уже точно слышал работу стартера! Не знаю отремонтировали мне машину или просто не достаточно холодно ещё! Но проверить я в ближайшее время не смогу, наша "сибирская зима" опять нас сильно радует своим теплом, метеорологи буквально на послезавтра обещают плюсовую температуру!

Так он заведется, шаттл в этом случае подумает, что машина теплая и будет заводится с электромотора. В общем лучший вариант это приехать надо было вечером, а утром пускай заводят!

У меня шаттл, но не суть важно. Вот, мне сказали, мол приезжайте на той машине где он стоит. Я думал может у машины заодно что-то смотрят поэтому и поехал! А так вот тоже сейчас думаю правильней было бы снять этот АКБ кинуть в багажник хомяка да пускай проверяют, машина с суботы не использовалась!!! ---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:37 ---------- в общем судя по статье, они меня все равно обманули, сказав что бы я приехал на машине где установлен АКБ, по сути нужно было как раз холодный привезти, ладно будем ещё думать! А вообще какая ещё проблема кроме АКБ может быть???

Я вот тут ещё подумал. АКБ хоть на 40 а/ч, хоть на 90а/ч они всё равно на 12 В, если я правильно понимаю то и под нагрузкой они должны показывать примерно одинаковые значения. это я к тому, что мне сказали, мол 10,2 В под нагрузкой для моего АКБ это норма. Это мне в магазине по ушам проехались или как? ---------- Добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:31 ---------- А сколько должно быть? Как мне им объяснять?

В общем съездил я в магазин, с утра пришлось прикурить машину опять от фита. Приехал (на дорогу ушло около часа, до этого магазина 20 км) чуть раньше открытия, буквально минут на 10, потом пока объяснил причину пока они собрались прошло ещё минут 10, затем мне померили без нагрузки, показывает 12,6В, потом с нагрузкой (нагрузочной вилкой) 10,2В, говорят что для АКБ такого размера это норма!!! Вобщем как они сказали АКБ в норме и ничем помочь не могут! Что за фигня????

Возник вопросик. Позвонил в магазин где покупал АКБ, они говорят приезжайте, будем смотреть. Вот тут вопросик, Завтра с утра допустим, я прикурю машину, приеду к ним, объясню причину, я думаю, они попросят завести машину, что бы как раз померить вольтаж под нагрузкой. И вот тут проблемка, машина теплая будет и заведется от электроматора, а не от стартера! Можно ли как-то отключить электромотор, может кнопка какая или предохранитель дернуть?