Александер58186

Как я понял, особо не парится по этому поводу. И такие показания у большинства людей.

Понятно, но у меня пока только одна пара выпадает. Все остальные показывают напряжение практически одинаковое, разброс 0,1-0,2 V.

Как и обещал скидываю показания

Понятно. Буду искать пару контрактную. После того как поменяю, хочу попробовать вычислить какой элемент вышел из строя, путем снятия термоусадки и проверки каждого элемента под нагрузкой на разряд. Еще один вопрос есть, после прокачки пары бамбуков какая разница в вольтаже должна быть? При полностью заряженой пары и полностью разряженной. Я имею в виду если замерять напряжение на каждом бамбуке в паре.

Понятно! Просто многие пишут, что обновляют инсайты, фиты с такими же мотрами, вот и я задумался над этим.

У меня периодически меньше показывает, но как выяснилось через "снимок" данных, если попадает в пределы 1.45 - 1.49, то HDS отображает как отклонение от нормы. Наверное присутствует погрешность в момент включения некоторых систем (кондиционер/свет/магнитола). Замерял даже после очистки всех датчиков и заслонки, все равно "грешит" иногда...Правильно @@Aleks_kr советует, почистить ДЗ и обучить ХХ. Если не поможет и постоянно ниже нормы показывает, то менять датчик. Еще, как вариант - сменить октановое число бензина или заправку, был случай когда после "фирменного" G-drive от Газпрома, машину "троить" начало, пришлось разбавлять 20 литров на проверенной заправке. После этого на Газпром ни-ни. Кста сегодня на не Газпромнефти, а на новой заправке бренда Газпром заправился, по сертификатам Омск. Посмотрим качество. @@Александер58186 можешь выложить снимок PGI-FI, глянем твои показатели. Завтра уже сделаю и выложу.

Всем здравствуйте. Машина хонда цивик гибрид 2008 года. Были реколы. Сегодня снял батарею и imax прокачал одну пару, которая больше всех просажена. Прогнал 3 цикла. После последней зарядки решил разряжать пару по отдельности, так как оранжевый бамбук при зарядке грелся сильнее чем зеленый. Результаты: - зеленый разрядился до 7,5V, током 1,2А за 60 минут и показывал емкость 1250мА/ч - оранжевый разрядился до 7,5V, током 1,2А за 36 минут и показал емкость 758мА/ч. Позже разряжал оба сразу до 13,2V. Зарядил до 6500мА/ч, замерил показания напряжения на каждом бамбуке, различия в 0,05V. Разрядил пару до 15V, разброс стал 0,4, при чем оранжевый разряжался быстрее зеленого. После всех манипуляций выровнял вольтаж всех пар бамбуков до 15V, собрал, поставил на машину и заряжал от эл. мотра. Заряжалась очень долго. Проехался, батарея перестала разряжаться и заряжаться за считанные секунды. Максимум, что мне удалось ее разрядить это 2 кубика. Раньше на таком же участке дороги разряжалась полностью. Вопрос, это нормально или все таки оранжевый бамбук уже при смерти?

А двигатель и вариатор нет?

Заслонка чистая, холостой ход обучен. Показания снимал без включения дополнительного оборудования. И показывает 1,3-1-4 в основном, на холостом ходу.

Здравствуйте, подскажите у меня хонда цивик гибрид 2008 г., левый руль, Япония, хотел перепрошить блок двигателя и вариатора через HIM. Но пишет, что перепрошивать ничего не надо, базы разных годов подставлял., на 2012 году пишет, что базы не найдены. Батарею перепрошил до последней версии, все получилось, а вот по мотору и варику ничего не получается. У меня сейчас стоит на двигателе программное обеспечение PGM-FI 30 08 0A 03 03 37805-RMX-4180. На вариаторе CVT 00 08 02 03 04 37806-RMX-4080. Может кто подскажет, как это сделать?

Здравствуйте одноклубники! Имеется хонда цивик гибрид 2008 года, пробег 150 000 км. При проверке данных с помощью HDS было выявлено: низкие показания расхода воздуха на холостом ходу. Должно быть min - 1,5, max - 5,0. У меня 1,4-1,3. Фильтр воздушный менял, даже без него пробовал все такие же показания. Датчик MAF чистый, прям как с завода. У кого какие есть мысли? Куда копать?