Александер58186

База прошивок 14-NOV-2016, но проверить никак не получается, так как у меня только батарея обновляется и все!

Да все так же как и в старой версии, никаких новых меню нету. Если кому надо могу скинуть на почту все содержимое диска.

Мне такое пришло на диске вместе с ХИМом. Все то же самое.

Ну я же говорю, попробуйте посмотреть показания после суток простоя машины. Пока машина едет батарея заряжается. Вот и показатели такие.

При чем тут конвертер? ВВБ мертвая, вот ее и хватает на 15 сек. Могу тебя маленько огорчить, но если ты посмотришь напряжение на каждой паре, после суток простоя автомобиля, то напряжение будет сильно отличаться от максимального до пары которая сильно будет разряжена..

Бери подешевле с убитой батареей, сам поменяешь и получишь в итоге ту же сумму, только с живой ВВБ Че за прикол трахаться с убитой батарейкой ................. Старую выкинуть сразу, новую поставить. Если тебя предыдущие хозяева надули с информацией о состоянии ВВБ на цивике, то Инсайт уже другой компот в отличии от цивика. Никто меня не надувал, продаван сразу сказал, что ВВБ дохлая, но IMA не горит, при тестовом заезде и так все было понятно. Цена вкусная была, потому и взял.

Бери подешевле с убитой батареей, сам поменяешь и получишь в итоге ту же сумму, только с живой ВВБ Че за прикол трахаться с убитой батарейкой ................. Старую выкинуть сразу, новую поставить.

Бери подешевле с убитой батареей, сам поменяешь и получишь в итоге ту же сумму, только с живой ВВБ

Фото к сожалению нету, телефон сел, не на что было делать.

Уважаемые други! Может кто подсказать, на ХХ какой должен быть показатель угла опережения зажигания??? Проверял зазор в клапанах, выставил ВМТ 1 цилиндра, метка коленвала стоит четко, а распредвала немного смещена.

Подскажите, а что это "поставили плату выравнивания напряжения"?

Уважаемые форумчане, подскажите мне нужен дубликат ключа. Заказал на алике, аналог родного. Чип ID 46, частота ДУ 433. Есть прибор HIM. Многие пишут, что прописать чип в иммобилайзер не получится, так как чип должен быть подготовленным. Некоторые пишут, что это все развод. Так как на самом деле?

Опубликуйте, сюда: http://hondahybrid.ru/forum/forum/35-chyornyj-spisok-otzyvy/Чтобы другие пользователи не пользовались услугами данной компании. С моего города тут никого нет, а специально сюда врят ли кто поедет.

Счастливый финал, моей проблемы. Итак, было заменено масло в вариаторе и внешний фильтр, все делал на гребаном СТО, при чем рекламируют себя в нашем городе как самые лучшие спецы по вариаторам. Все поменяли, жижа и правда черная вся. Спросил у них, а калибровку стартового пакета сделали?, на что в ответ было столько презрения, типа где вы такого начитались??? Типа этого никто не делает при замене жижи, да и стоит это все оооочень дорого. Ну фиг с ним, думаю, у меня ХИМ есть, сам сделаю, раз про это они не слышали. Сделал, пинки почти прошли. Все это сделал перед дальней поездкой чуть больше 5000 км. Когда вернулся стало намного хуже, чем было. Откат на горке назад, на передачу ставлю вообще не трогается, пока газу не дашь, да еще с таким пинком, дикие пробуксовки при резком ускорении после 4000 об/мин (при обгоне). Ну думаю, все хана варику! Решил еще раз сделать калибровку, но перед этим проверить уровень жижи. Все делал как в мануале написано. Смотрю выше уровня, при чем намного. Думаю, что за хрень???? Может трубка охлаждения в радиаторе потекла??? Ан нет, охлаждайка на месте. Тут у меня закрались смутные сомнения в квалификации данного СТО и решил я проверить уровень жижи на заведенной машине, как это делается в автоматах. И точно уровень в норме при заведенном авто. Думаю, что за "жёваные" идиоты??????? В аптеке купил капельницу и шприц и откачал лишнее, получилось где то 700-800 мл. Покатался, чуть долил, чуть откачал. Пинки и все подобное не ушли. Сделал калибровку. И вот оно чудо Японских инженеров! Все работает идеально, никаких пинков, толчков, даже по моему стала разгоняться динамичнее. Я уже приноровился газ по чуть чуть давать, чтобы пинка не было, и сейчас когда еду, аж непривычно. Все плавно переключается, прям нарадоваться не могу. Р.S. Вернулся в СТО, сразу же с порога попросил жалобную книгу, сначала не хотели давать, типа вы не наш клиент. Показал им квитанцию об оплате за замену жижи, только после этого дали. Накатал отзыв от души, на 2 листа. Хотел много матов написать сначала, но это меня не красило бы, поэтому как можно более выдержано оставил свое мнение о квалификации специалистов этой "богодельни". Всем добра и удачи!!! Рад, что все так закончилось!

есть где нибудь видео или фото отчет как снять коробку ????????????? все просто, откручиваещь все болты, снимаешь фишки, вытаскивешь. ничего сложного Еще забыли написать, что надо масло с вариатора слить и привода вытащить.

У меня такая же ситуация

Тащи датчик вверх, там никаких стопоров нету, кроме резинового уплотнительного кольца.

Лучше, как раз, тот что возле щупа. Если на заведенном двигателе входной вал не вращается, тогда 100% шлицы на маховике слизало. Дело в том, что расстояние очень мало между вариатором и радиатором и подлезть будет крайне затруднительно.

Тот что возле щупа это входной, а сверху выходной вал Нужно откручивать тот что сверху.

Тот что возле щупа это входной, а сверху выходной вал

Так это его тема и есть. Я ту же картинку пытался залить.

не снимая коробку можно проверить маховик?????????? где все таки этот датчик искать???????????? Он сверху коробки будет, я никак фотку не могу закинуть

где этот датчик????

Если надумаешь контракт брать, отдашь мне свою.