sentay

Я не снимая ничего засунул, просто немножко подогнул картонку когда запихивал и все.

Наше авто заводится либо от стартера, либо маховиком (электродвигателем). У тебя не заводиться потому что комп, видит что заряд акумы (которая под капотом) ниже нормы и при повороте ключа никаких действий со стороны своего авто ты не увидишь. Заряжай акуму (под капотом) или подкуривайся (только правильно, чтобы электронику не попалить - выключаешь зажигание, скидываешь "+" клему со своего акумы, тянешь от соседа "-" крокодил от его акумы на болт на движке (на массу), "+" от соседа на "+" своей акумы, заводишь донора и куришь минут 3-5, потом убираешь крокодилы, возвращаешь "+" клему назад на свой акум и заводишь.)

Как я одной рукой засунул между радиаторами кусок картонки и сверху накрыл автоодеялом? О чем фотоотчет делать? Все же элементарно. Ну если очень интересно, могу завтра щелкнуть как выглядит.

я подкуривал от соседа без проблем.

картонка (м\у радиатором основным и кондиционера) + автоодеяло - полет нормальный.

Вот в меню этот пункт. У меня все на японском, пришлось считать по пунктам. У японцев отсутствует пункт меню language selection, а остальное все тоже (вроде еще выбора нет м\у милями и км)

У всех так. А приборка чтобы переливалась, нужно в менюшке включить эту функцию.

Масло и фильтра менял, свечи тоже - дело не в них. На выходных в сервис заскочу Хондовский - отпишусь.

Не может же у всех варик накрываться? Машины толком не бегали. Может все таки электроника тупит. Летом ездил нормально, без рывков. С наступлением холодов начались дерганья.

Приехал с работы. Все равно толчки при трогание остались, но заметно реже и мягче чем были.

вот про такой ценник я и говорил, знаю что блок управления с клапанами 140 000 стоит новый, поэтому не вариант вообще. кстати сегодня утром завел машину греться, вернулся через мин 10, смотрю загорелась на панели ima. мало того что варик мозги е..т тут еще и электромотор!!! выключил зажигание, снова включил. завел двигатель ima не горит! и пока жену до работы отвозил и сам доехал машина не дергалась! плавно трогалась. х.з. вечером с работы поеду посмотрю как вести себя будет.

Х.З. с завода ценник конский будет однозначно, контрактный во Владике 20-40 косарей (от конторы зависит). Посмотрим. Вскрытие покажет на сколько бюджет прижать придется.

До выходных по обзваниваю сервисы. Хочу загнать на ремонт. У самого нет не места, не времени ковыряться с вариком.

летом может и смирился бы, но зимой когда под горку в пробке стоишь, движение началось, ты газу плавно добавляешь а машина не едет, потом рывок и колеса буксуют по дороге на месте и так постоянно. А если подьем длинный и на пробка на всю длину, то пока до перекрестка поднимешься материться устанешь (или тебя материть устанут кто сзади стоит). А когда берешь машину почти за пол ляма, то такие "мелочи" очень напрягают.

на холодную на малых оборотах дергает, а на скорости все в норме.

на ходу нормально.

у меня по началу так же было, а теперь даже на прогретой трогается с рывком на любом режиме (d/s/l). в субботу поезжу по сервисам, может где посмотрят. а то услышав про хондовский варик все отправляют контрактный покупать.

дерганья проявляются в том, что не получается тронуться плавно. нажимаешь на газ обороты поднимаются до 1400-1500, потом рывок, обороты падают до 900 и машина поехала. И разгоняется на холодную рывками на малых оборотах.

думаю если есть кабель для подключения ноута к obd2, то можно самому прошить.

Прошивка - интересная тема.

Да инструкция особо не нужна. Разбирается как на всех японцах - все на защелках и пистонах. Двери когда снимать будешь не забудь один саморез выкрутить, он находиться рядом с кнопкой опускания стекол в кармашке под маленьким резиновым ковриком. Самая запарка у меня была когда магнитолу менял. Как её выдернуть сразу не смог понять. Оказалось что магнитолка прикручена саморезами к панели (на которой кнопка "аварийки") изнутри, то есть чтобы снять магнитолу, нужно снять панель, а что бы открутить панель - нужно снять магнитолку . Оказалось всё проще. Японцы придумали хитрый кронштейн в нашей машинке. Под магнитолой есть кармашек (который на кнопку открывается) в нем внутри есть заглушка с пазом по минусовую отвертку, убираешь заглушку а под ней виден болт - на нём и держится вся конструкция. Чтобы его выкрутить нужно сдернуть на себя нижнюю панель (которая с карманом и прикуривателем) и снизу подлезть отверткой к болту который видно в "окошке" верхнего кармана. После выкручивания болта остается поддеть по краям панель с магнитолой и она вся выйдет.

sbla - номер

цывиков-гибридов меньше (у нас в городе), поэтому что коснись донора по той же кузовщине найти проблема, поэтому не. А Инсайт по сравнению с Примусом, если сравнивать по цене, то Инсайт свежий безпробежный выходит по копейкам как такого же года Примус в шмаклевке со скрученым пробегом. Поэтому выбор очевиден. Пусть по салону Инсайт "деревянный" (пластик), но новая машина это + и нет такой зависимости от батарей. Если у Примуса завернется на трассе батарея, то все, он встанет колом. На Инсайте с отключенной батарейкой можно на бензинке ездить, только лошадок поменьше станет и расход поднимется.

поставил ёкохаму зимнюю 15r 60\175 полёт нормальный.

Да нет, не замечал. Если мерцает, то контакта нормального нет. Смотри лампу, контакты, почисть нулёвочкой. А вообще для начала мультиметром померь напряжение на контактах на лампу, если стабильно, то окись почисти на лампочке.