sentay

Первая фотка по городу, вторая по трассе. (По городу бывает 7.8 показывает, смотря сколько в пробках стоишь и греешь)

Всех с наступившим! В новый год с новыми свечами! Вот перед праздниками поменял свечи. Искал аналог подешевле, но чтобы качественные и иридиевые были. В итоге заказал через Exist аналог нашим "золотым" и длинющим свечам от BOSH. Поставил - движок не троит, обороты не плавают (за неделю по крайней мере после установки). Оригинал в Хабаре стоит 1200р. за свечу, аналог Бошевский стоит 311р. При замене 8ми свечей разница ощутимая. Фото для сравнения ниже (справа старая свеча, слева аналог новая). Вот ссылка на свечи http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A31092CE&flag=385895508

красным отметил egr.

прикрывают от дождя мелкого.

на n можно буксировать прицепом до 30км - это касается всех вариков. если дальше - то с частичной (что бы передок был подвешан т.к. привод передний) или полной погрузкой.

Поездив по сервисам понял что за Хондовские варики не кто даже браться не хочет. Как слышат что проблема на Хонде - сразу без осмотра и диагностики говорят "Варику пиздец! Езди дальше пока не встанет, потом бери контрактный и надейся что он придет не ушатаным." или сразу отмахиваются, мол не ремонтно пригодны Хондовские варики. Пока забил. Жду кабель когда придет, может сервисная прога покажет. Мне кажется у такой свежей машины с маленьким пробегом не может быть убитым стартовый пакет сразу у нескольких людей.

тоже пробовал скрепкой один в один как у тебя и тоже ничего не вышло. это походу только для фитов. а авто глушу как все: остановился - p - ручник - ключ.

Буду ждать кабель. Через сервисную прогу посмотрю. Может характеристики одного из клапанов плавают. В сервисе проверяли на ошибки, но у них простой сканер - он только наглухо убитый датчик или клапан показывает. Посмотрим. Надежда на живой стартовый пакет умирает последней.

До калибровки у тебя были какие нибудь проблемы с вариком? Или и так все нормально было, поэтому никакой разницы не заметил после калибровки?

у тебя если во время движения по прямой на d убираешь ногу педали газа машина едет накатом свободно, без торможений или короткого рывка? ---------- Добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:42 ---------- вот кстати про стартовый пакет на который мне в сервисах грешат: "заметили наверное, когда передача включена на d или r, а тормоз еще нажат - стартовый пакет разомкнут. железно. если в такой ситуации у вас дергания, плавание оборотов или еще какая фигня - то виноват либо стартовый пакет, либо управляющая им гидравлика с электрикой. и с ними нужно разбираться. правда, если эта же фигня будет наблюдаться и когда вариатор на р или на n - то вариатор тут вообще не при чем, - разбирайтесь с холостыми оборотами мотора. стартовый пакет расчитан на работу с проскальзыванием, поэтому в нем вдвое больше фрикционных дисков, чем в двух других фрикционных муфтах. тем не менее, он изнашивается, особенно, если часто стартовать тапкой в пол. эта же муфта обеспечивает движение накатом. в режиме d после разгона отпускаем педаль газа. стартовый пакет размыкается и машина едет накатом. в режиме l наката нет. при отпускании газа стартовый пакет не размыкается и идет интенсивное торможение мотором." у меня когда отпускаешь при движении по прямой гашетку на d авто сначала катится потом небольшое торможение (как будто сзади держат) и секундное ускорение (как бы рывок вперед). при таком рывке видно скачок оборотов на 100-150 и снова в норму. даже когда начинаешь потихоньку тормоза выжимать это рывок ощущается.

Хз, у меня "дерганье" началось с похолоданием и только по утрам. Обороты не плавали и движок не троил. Это только недели 3 назад начали скакать. Тоже заметил что после сброса аккумы симптомы пропадают на время.

Всем привет! Я уже писал в этой ветке про такую же проблему с авто. Сегодня заехал в сервис специализирующегося на вариках. Там посмотрели, погоняли - сказали проблема стартового пакета, типо это болячка всех Хондовских вариков (и правда весь сервис заставлен был Fit-ами) и "готовь Вася 40 косарей". Но есть надежда что мозги варика забились и промывка поможет. 40деревянных я как то перед Новым годом не хочу дарить некому, завтра сьезжу в пару других сервисов (в Хабаре, слава богу, проблема починить только отечественное авто, а с японцами все давно "на ты" и есть сервисники грамотные) посмотрим что скажут.

у меня сейчас по городу тоже расход бешеный (для гибрида). На новый год поеду в другой город, скину фотки расхода по городу и трассе.

Можно номер внутреннего фильтра варика? Оригинала или аналога.

Зачем нужна на него "мухобойка"? Я на приусах видел как убого смотрится. У Insight-а и так форма обтекаемая, весь хлам типо мошек, букашек, мелких камушек и так облетают на скорости. Ну не смотрится же.

У меня один в один по утрам так же дергает и тормоза "коловые" как описано в первом сообщении темы. Масло в варике и движке поменял еще по осени на оригинальное HONDA 0W20 и HMMF. Фильтры: масленый и вариатора(внешний). Свечи. Заказал фильтр воздушный - на неделе придет, поменяю. Жду адаптер OBD2 (в дороге), что бы мозги проверить. Пробег 60000 из них 6000 по России я накрутил уже. Для такого пробега вариатору еще бегать и бегать. Поэтому износ ремня варика исключаю. Да и когда жижу менял на пробке сливной стружки металлической почти не было. Буду искать причину. А пока по утрам после прогрева движка на D переключаюсь и держу на тормозах 1-2 мин. После троганья дергает метров 150 на оборотах до 1200, выше едет нормально. Если проблема в варике, то рывки появляются от износа и как следствие проскальзывания стального ремня, тогда машину бы колбасило не зависимо от оборотов. У кореша на Fitе такие рывки были из за неисправного датчика EGR. Короче буду копать в чем проблема. Ездить можно, только по утрам напрягает.

Внутренний фильтр по идеи на весь срок службы варика. Я при замене жижи в нем только внешний фильтр поменял(возле радиатора) и все нормуль.

в японском варианте тоже нет такой железяки. зато у меня в двери штырь-блокиратор рулевой колонки всегда болтается, как замена сойдет, можно и по стеклу и по рогам оленьим.

Я родной "мопедный" аккумулятор сразу выкинул. У нас в Хабаре с таким зимой "крокодилов" из рук выпускать не будешь. Воткнул 45ку, по солидней будет, генератор спокойно заряжает. Правда пришлось у ванночки под акумму бок отрезать. Зато сейчас у нас по ночам морозы под 30 уже давят, а машинка заводится по утрам без ночных прогревов. У соседа сегодня Honda Stream не завелся, так он аж растроился увидев когда моя "батарейка" поехала.

Если один из 4х динамиков закоротит на массу, то звук пропадает вообще а магнитолка показывает что все в норме. Смотри проводку или возьми на недельку у знакомых магнитолку другую и методом исключения найдешь суть проблемы.

В магнитоле часы время берут со спутника. У тебя навигация родная походу. Такая же беда была. Лечится заменой магнитолки

это нормально, когда за день машину греешь по 4 раза + зимой в пробках чаще стоишь. перед поездкой по трассе сбрось счетчик (например a) и проедь 150-200 км, потом посмотри расход на том режиме который сбрасывал. если движок начинает жрать горючку, то и по трассе расход будет конский.

Понятно. По ощущениям действительно как будто автостоп глушит движок и снова резко подрывает.

На Инсайте чисто на батарейке кататься как на Примусе не получится. Электродвигатель может только накат сохранять. Так что по прямой можно с отключенным бензином катиться на акуме.