abarus963

Нет точно говорю, Тайота камри 2001года американка передне приводная автомат коробка, дифиринциал был в коробке было 2 сливные и 2 заливные пробки, сам лично заливал.А тут с ямы бы глянуть может тоже так я как то там ещё не лазил.

Я вот так и не разобрался, на Тайотах масло в дифиринциал заливается отдельно, может и тут так, разве должен диф купаться в жиже в которую не дай бог попадёт соринка и забьёт гидроблок

Не факт что дело в гидроблоке, не похоже на него.

Датчики отключаю тоже чек выскакивает, вообщем обманку никак не поставить.

Вообщем обмануть эту систему проблема, я поставил сопротивления по 23 Ома и сработало, система перестала видеть отключённые эл клапана, но вылезла другая ошибка что карамысло залипло в верхнем положении.Так что что бы обмануть эту систему нужно эмитировать её работу.Снимает показания она с двух датчиков, на каждый датчик идёт по три провода, зачем три не пойму.

Я думал об этом, может и от датчиков вычисляет работу втека, тогда его не обмануть, ну попробую ещё.

С обманкой ещё не закончил, там клапана по 23 Ома я поставил по 51 Ому не подошли, чек выскочил, поеду на радио рынок за сопротивлениями по 23 Ома, потом отпишусь.

Вот, куда ещё качественней

Да они, вроде мелочь а не приятно, я люблю когда в машине всё идеально.

да меня раздражало когда при езде на d по городу в режимах перехода с наката на разгон или просто движение вперёд была небольшая задумчивость и лёгкое передрагивания, теперь всё чётко и плавно.

Да обманку сегодня сделал, установил завтра уже буду пробовать, отпишусь завтра. К стати igor8313 правильно подметил, у нас другая система i-vtek у нас просто клапана закрывает на холостом ходу и открывает при нажатии на газ, а та система регулирует фазы то вообще бомба, но стоит она на других двигателях.

Вот и мне на выходных отригулировали клапана дюймовым щупом 7\1000 и 11\1000 вообщем поприжимал мне мастер примерно по пол оборота, я разницу почувствовал даже мощи прибавилось и на экономе лучше стала ехать и как то чётче стал движок работать, на холостых вообще тихо работает, щелест один даже не слышно почти.

Я снимал этот блок и смотрел фильтр там не было ни малейшей соринки, всё как у нового, я продолжаю ездить с отключённым I-Vtek, по моему бесталковая вещь.

Езжу до сих пор, расход 4.5 по трассе и по городу 5.8 купил сопротивления 10 ватт для обманки но ещё не ставил.

У меня проверка втека тоже окей показывает может это считается нормой, но я дотошный меня это не устраивает.А рядом там так каждый электроклапан по отдельности проверяется.Нижняя палочка это время отдачи, у меня в основном запаздывает, редко когда сразу откликается.

Их не слушать надо, а смотреть время отдачи графика на компе, Клапана по отдельности не продаются, вся эта байда стоит 11 тыс так что пожалуйста это правильный вариант, но относительно дорогой.

Да по ощущению как без ВВБ, просто если отключить ИМА то ЭБУ сам отключает i-vtek так как понимает что двигатель уже используется как положено.Правда чек всё таки вылез. буду обманку ставить. ---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:51 ---------- Нет, сейчас по городу с трассой накатал 60 км расход 5л. ---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:52 ---------- заходишь в pgm-fi там выбираешь проверки, там выбираешь проверка втека а в нём проверка электроклапанов.

При чём тут ВВБ, я про отключении системы I-vtek она к ВВБ и к ИМА никакого отношения не имеет.Всё будет работать как и прежде.

ну этот толчок кто как понимает, в общем отключай эти два клапана и ни каких передрагиваний при езде на d не будет.

ну всё вопрос решён, эта система служит для экономии топлива, то есть когда машина катится она перекрывает клапана и не грамма топливной смеси не попадает в камеру згорания, из за этого и толчёк на d по городу.чистить там ничего не нужно так как масло у всех хорошее и там всё чисто, просто это специально сделано.я отключил фишки от 2-х клапанов которые ближе на ружу, на датчиках которые ближе к дроссельной заслонке оставил и теперь никаких толчков рывков при езде на d нету, так же чек не загорается. единственное на что это повлияет на небольшой расход топлива на 0.1 гр ну и хрен с ним главное что ничего не дёргается и авто такое же плавное как и должно быть.

Если открыть капот то рядом с банкой воздушного фильтра стоят 2 клапана и ещё 2 датчика, их и так видно если открыть капот, а то с телефона фоткал, там пикселей мало фотка большая не получается.

мне кстати эти стойки lasp мастер переделал, они внутри лучше чем родные там и клапана с пружинками, вообщем он их смягчил и сейчас как на лексусе езжу.его метод довольнатаки варворский описывать не буду.

Вот он, там два клапана, у меня при тесте шнурком показывает задержку отклика, раз через раз, и на первом и на втором клапане, значит точно нужно чистить, хуже не будет.

Завтра сфоткаю покажу.

ВОТ ВОТ и я про него, при том я отключал ИМА тогда всё в идеале, всё плавно ни малейшего пинка.Я думаю это может быть связано с этой системой когда машина катится клапана I-TEK открывает стоит немного нажать на газ и тут этот пинок из за запаздания срабатывания I-teka тоесть электромотор уже включается а двс клапана ещё в паузе притормаживают, возможно если почистить I-tek всё будет в идеале.