SergAgent

сегодня взялся за профилактическую прокачку батареи цывика 2009 года, има не горит, но расход почти 12 литров подтолкнул владельца на диагностику, диагностика удивила всех, дисбаланс вольтажа, используемая емкость в 24% и старые версии прошивок. еще бы неработающий автостоп и прыгающий заряд с подружкой ima. что то мне подсказывает что бамбуки из этой батареи возьмут на отдачу почти по 6000 емкости, а может и все 6500, что редкость.

то есть обороты до 2000 поднять не получится?

принцип работы как тут?

я так понял с помощью этой штуки на режиме p можно поднять обороты до 2000 и заряжать батарею? если после запуска двигателя эта штука включается сама? и может запоминает режим?

это типа аналог Zeigen I-Boost?

у нас сейчас +2:p что тоже странно для середины декабря, а при -22 встанет пол страны вместе с клубом любителей дизельных автомобилей, не считая автобусов и одной четвертой бензинок с дохлыми АКБ

сделал запрос в АвтоЩИТ, может сделают для нас.

Периодически стал слышать про это Автоодеяло "Автотепло" Решил глянуть, оказалось есть для Инсайта http://avtoteplo.net/cat/14/102 Цена 1550р Хотя я даже на дизелях о нем не задумывался. но для жителей северной части думаю лишним не будет

запасную батарейку с собой дать? на трассах много у кого батарейка ложиться из за полной высадки в подъёмах, так что не забывай про режим L и про одну дохлячку в батарее, она меня волнует.

попробую спросит

единственное что могу подсказать это емэйл нашего электрика по хондам, он точно знает, но ответит ли он на емэйл)

вот что ответили человеку который им звонил и предложил авто для замера

Инсайт за хорошие деньги быстро не продадите.

давно уже пора было сделать, на форуме старлайн я поднял вопрос как сделать автозапуск с возможностью поднятия оборотов до 2000, что бы после автозапуска принудительно заряжать батарею, а вообще была идея сделать автозапуск не по температуре двигателя, а по температуре ВВБ, то есть датчик температуры засунуть в ВВБ, и тогда если холод до неё доберется, машина заведется и будет прогреваться до того момента пока непотеплеет в самой батарее. Хотя интересно сколько понадобится времени греться салону что бы тепло дошло до ВВБ, хотя может батарея потеплее за счёт принудительной зарядки на 2000 оборотах, особенно если она подсевшая то больше времени будет заряжаться и прогреваться, так как холодную батарею комп тоже заряжать не будет, для начала он малыми токами прогреет её до какой то определенной температуры. Где то так в общем.

Илья28, пока что парится рано, потому что можно сделать еще больший дисбаланс по вольтажу при этом выровнять емкость, тут сложно отбалансировать с учетом разной степени износа, тем более если в Инсайтах прошивки такие же умные или еще умнее как пошли на цывиках с 2009 года, то за счет прошивки мозг пытается сам выравнивать вольтаж на элементах. а износ в 50% на Инсайте будет думаю не скоро, у него бамбуки более живучие чем в цывиках, да и на цывиках почти везде Используемая емкость 75%, что говорит об износе в 25%, а износ в 50% мне самому видеть не доводилось, или 25% износа при 75% используемой емкости, или 84% и 93% износа при используемой емкости 16 и 7%, мое мнение что до 50% износа и используемой емкости, батареи в Цывиках просто не доживают по времени, или совсем плохо, или в пределах нормы, среднего не дано, если опираться на мой не большой опыт. RTema, про аккумуляторы от чего ты говоришь? для балансировки и заряда LiPo сейчас производится громоздкая куча зярядок , некоторые есть тут http://www.parkflyer.ru/category/216/

ну типичный износ для этого года, у всех цывиков 2007-2009 года используемая емкость 75% и не больше, хотя попалось 2 мертвых, у одного 14 у другого 7.

ну хрен его знает, эти машины на -45 не рассчитаны мне кажется. то что машина вся промерзнет коркой это факт, и батарея не исключение, а если промерзнет батарея, то ей разумеется хана

был человек, у него на полностью заряженной всюду было 18.00, так что у вас уже есть малый дисбаланс, но для 2009 года это нормально. Сколько процентов заряда было?

если есть не дорогая платная стоянка там где +, машинку лучше туда, ну всё равно заводить на прогрев с зарядкой или ездить.

у нас люди на 5 месяцев уезжают когда им срок пол года дают

я бы не отключал, просто оставьте кому ключи, пусть раз в неделю приходят прогревают авто и заряжают батарею, ну или пусть кто из родственников ездит. как то один дядя на цывике уехал в командировку на 2 недели, машина стояла при -15 на улице, по приезду машина оказалась промерзшей, обе батареи сели, завилась с прикурки, загорелась има, батарея севшая, потому что за 2 недели села и промерзла, в общем пошел дисбаланс по емкости и вольтажу, батарея мертвяк.

Тема про автомобиль амфибию здесь http://hondahybrid.ru/forum/430-avtomobilue-amfibiya-ot-jeep.html Тема про клипсы здесь http://hondahybrid.ru/forum/429-klipsy-new-post.html Если что то еще отсортирую, ссылку буду постить в это сообщение или в эту тему

вот еще одна американская амфибия

kroly77, вот http://hondahybrid.ru/member.php?u=508 один Москвич, он возможно поможет по прокачке, спроси сам. вот http://hondahybrid.ru/member.php?u=10 еще один москвич, спроси у него где в Москве найти дилерский хонад сканер что обновить ПО и сделать диагностику зарядник нужен как минмиум такой http://habrahabr.ru/post/150213/ , только оригинал версию, есть китай оригинал и подделка, подделка глючит, а дешевле всего на 1000р или меньше, так что там где будешь покупать, уточняй но я бы сам прокачивал, гараж не нужен, пркоачивать можно дома, в тепле, при этом всё контролируя, батарея не грязная, на полу место найдется.

http://eva-drive.ru/