Garoldan 0 Report post Posted February 3, 2013 Всем привет! Уважаемые подскажите плиз. Планирую в ближайшее время завести себе Insight. На что следует обратить особое внимание при покупке Insight да вообще гибридоподобных. Может есть какие особенности которые сразу то и не приметишь, а вот постараться предугадать. Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 3, 2013 Всем привет! Уважаемые подскажите плиз. Планирую в ближайшее время завести себе Insight. На что следует обратить особое внимание при покупке Insight да вообще гибридоподобных. Может есть какие особенности которые сразу то и не приметишь, а вот постараться предугадать.Да нет ничего особенного, выбираешь как обычный авто. Что бы лишнего на панели красного цвета не горело. Share this post Link to post Share on other sites
Андрей 0 Report post Posted February 4, 2013 Всем привет! Уважаемые подскажите плиз. Планирую в ближайшее время завести себе Insight. На что следует обратить особое внимание при покупке Insight да вообще гибридоподобных. Может есть какие особенности которые сразу то и не приметишь, а вот постараться предугадать.Смотри, что бы не была битая, это зад и перед. Обращай внимание на переднюю панель, что бы ровненькие зазоры в стыках пластика были, ну и сервисная книжка в соотвецтвии с пройдеными ТО. Если будук косяки по сервис книжке, проверь на скручиваемость пробега. Share this post Link to post Share on other sites
Vadim 0 Report post Posted February 4, 2013 (edited) Да нет ничего особенного, выбираешь как обычный авто. Что бы лишнего на панели красного цвета не горело. Красный цвет тоже не самое страшное,можно лампочку удалить или вытащить предохранитель ,чтобы не слепила!!! бери с маленьким пробегом,и проверку сделай обязательно компьютерную !!!вообще -то модель надежная,экономичная,не делает проблем!!! Edited February 4, 2013 by Vadim Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 4, 2013 Красный цвет тоже не самое страшное,можно лампочку удалить или вытащить предохранитель ,чтобы не слепила!!! бери с маленьким пробегом,и проверку сделай обязательно компьютерную !!!вообще -то модель надежная,экономичная,не делает проблем!!!если лампочку или предохранитель снять, то контроль при включении зажигания не пройдёт Share this post Link to post Share on other sites
Vadim 0 Report post Posted February 4, 2013 если лампочку или предохранитель снять, то контроль при включении зажигания не пройдёт Не усложняй,можно завести мотор другими способами!!! красный свет нервирует )) Share this post Link to post Share on other sites
Garoldan 0 Report post Posted February 6, 2013 (edited) Спасибо всем, принципе все как обычно)) А в чем принципиальное отличие америкосов от евро? То что знаю:в амер. есть докатка и задние тормоза барабаны. ну и мили, форенгейты естессно)) Вроде как из евро машинки считаются более ухоженными...это все индивидуально. Edited February 6, 2013 by Garoldan Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 6, 2013 Говорят, что в юса в мотор заливают минеральное масло, а с ним (так говорят) двигатель живёт мало.Поэтому сша не любят Share this post Link to post Share on other sites
pavlo 1 Report post Posted February 6, 2013 Говорят, что в юса в мотор заливают минеральное масло, а с ним (так говорят) двигатель живёт мало.Поэтому сша не любятерунду говорите) если обслуживается у дилеров, то заливают по регламенту- оригинальное, указанное в мануале Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 6, 2013 (edited) ерунду говорите) если обслуживается у дилеров, то заливают по регламенту- оригинальное, указанное в мануале хз, не мною придуманно Edited February 6, 2013 by vandalos Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 6, 2013 Спасибо всем, принципе все как обычно)) А в чем принципиальное отличие америкосов от евро? То что знаю:в амер. есть докатка и задние тормоза барабаны. ну и мили, форенгейты естессно)) Вроде как из евро машинки считаются более ухоженными...это все индивидуально.Во первых; у америкосов более бедные комплектации, отсутствие противотуманок и передних и задних, на какой то из комплектаций отсутствие повторителей поворотов в зеркалах, нет корректора фар, нет подогрева сидений, на некоторых отсутствие блютуза, нет авто складывание зеркал.Ну и сервисмены как бы помягче, не совсем добросовестные.Во вторых; при покупке америкоса обязательно должен присутствовать "карфакс"(это история авто), если пробег больше гарантийного то обязательно надо смотреть мотор,они льют всё то, что на заправках предлагают и это в основном минералка, а это смерть хондовскому мотору.Ну а в Европе, производитель сказал надо, так и сделают без всяких потом, и так пойдёт и тому подобное. Share this post Link to post Share on other sites
Руслан 0 Report post Posted February 7, 2013 Говорят, что в юса в мотор заливают минеральное масло, а с ним (так говорят) двигатель живёт мало.Поэтому сша не любят Кстати, оригинальное масло имеет как раз минеральную основу!Высококачественное масло, полностью отвечающее параметрам синтетического масла. И японцы не советуют в моторы лить синтетику всякую, а советуют использовать оригинальное масло Share this post Link to post Share on other sites
Garoldan 0 Report post Posted February 7, 2013 я вот кстати тоже ни чего против минералки не имею. Если минералка соответствует вашему двиглу, своевременная замена и все ок. Основной плюс синтетики это более легкий пуск при морозах и больший ресурс. За эти плюсы ценник выше. А нормальная минералка исправный движЁк ну ни как не убьёт. Share this post Link to post Share on other sites
Garoldan 0 Report post Posted February 7, 2013 (edited) Еще вопросы. 1. у коко имеются лепестки переключения передач. Кто реально ими пользуется, есть ли от них толк как они влияют на динамику. Помугут ли они при подъеме в горку или при езде по раскисшей грунтовке и т.п.?? Или это так- типа игрушка)) 2. Можете реально описать плюсы и минусы двух комплектаций, по фото ниже? а) б) Edited February 7, 2013 by Garoldan Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 7, 2013 я вот кстати тоже ни чего против минералки не имею. Если минералка соответствует вашему двиглу, своевременная замена и все ок. Основной плюс синтетики это более легкий пуск при морозах и больший ресурс. За эти плюсы ценник выше. А нормальная минералка исправный движЁк ну ни как не убьёт. Я не имел ввиду минералку соответствующею нашему мотору, а то что льют америкосы всё,что есть под рукой независимо подходит масло или нет, лишь бы был уровень. Вот результат;, это фото авто с Америки. Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 7, 2013 Еще вопросы. 1. у коко имеются лепестки переключения передач. Кто реально ими пользуется, есть ли от них толк как они влияют на динамику. Помугут ли они при подъеме в горку или при езде по раскисшей грунтовке и т.п.?? Или это так- типа игрушка)) 2. Можете реально описать плюсы и минусы двух комплектаций, по фото ниже? а) [ATTACH=CONFIG]240[/ATTACH] б) [ATTACH=CONFIG]239[/ATTACH] Одна с нави другая без,,:)По этим фото не скажешь о комплектациях!!! Ну а лепестки классная вещь - погонять, но всё же игрушка, хотя в горах интересная штука и полезная. Share this post Link to post Share on other sites
pavlo 1 Report post Posted February 7, 2013 если нави установлена сразу, то автоматом комплектация EX. а это и доп повторники поворотов, и выход на AUX, и подлокотник с usb выходом, и блютус с прочей мистикой и многое другое Share this post Link to post Share on other sites
Alisher 0 Report post Posted February 7, 2013 я пару раз ездил через перевалы, так лепестки незаменимая вещь при затяжном подъеме (например когда идешь на обгон) и особенно на спуске (торможение двигателем) Share this post Link to post Share on other sites
pavlo 1 Report post Posted February 7, 2013 (edited) и еще. я сижу на американском форуме инсайтов. там многие указывают на не большие отличия у инсайтов с 2011г. как бы учли все мелкие нюансы. позже поищу и переведу.часть нашел.......... All 2011 Insights now come with electronic stability control standard; it was only available on the EX trim last year. The LX trim adds cruise control, a USB input, center armrest storage, security system and floormats to its standard features list. The EX trim now has steering-wheel-mounted audio controls, which was exclusive to the EX with Navigation trim last year. Besides that, the EX remains unchanged, with alloy wheels, steering-wheel-mounted paddle shifters, heated side mirrors with integrated turn signals. The 2011 Honda Insight is rated at 40/43/41 mpg city/highway/combined, which is 9 mpg less than the Prius’ combined city/highway mileage of 50 mpg, but with $4,600 now separating the two models, the Insight might be a more attractive purchase for some. ---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:48 ---------- + авто стоп до 90 секунд увеличен, тише себя ведет.. где-то в саппорте читал... Edited February 7, 2013 by pavlo Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 7, 2013 если нави установлена сразу, то автоматом комплектация ex. а это и доп повторники поворотов, и выход на aux, и подлокотник с usb выходом, и блютус с прочей мистикой и многое другое у японцев даже в комплектации g (а это самая простая),может быть установлена нави,и не как доп. ---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:35 ---------- я пару раз ездил через перевалы, так лепестки незаменимая вещь при затяжном подъеме (например когда идешь на обгон) и особенно на спуске (торможение двигателем) Я и на трассе пробывал осаживать лепестками, эффективней чем тормозами, и колодки целее. Share this post Link to post Share on other sites
Андрей 0 Report post Posted February 7, 2013 Я не имел ввиду минералку соответствующею нашему мотору, а то что льют америкосы всё,что есть под рукой независимо подходит масло или нет, лишь бы был уровень.Вот результат;[ATTACH=CONFIG]243[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]244[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]245[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]246[/ATTACH], это фото авто с Америки. ЁПТЬ. это что с ним такое твари тварили?? Мне кажется, что туда ещё и присадку какую-то вливали!! ---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:06 ---------- если нави установлена сразу, то автоматом комплектация EX. а это и доп повторники поворотов, и выход на AUX, и подлокотник с usb выходом, и блютус с прочей мистикой и многое другое Не обязательно!!! Могли своими руками вкарячить Share this post Link to post Share on other sites
Андрей 0 Report post Posted February 7, 2013 Одна с нави другая без,,:)По этим фото не скажешь о комплектациях!!! Ну а лепестки классная вещь - погонять, но всё же игрушка, хотя в горах интересная штука и полезная. У лепистков, есть один минус! При спорт режиме, когда ты хочешь с кем-то погоняться, при включёной первой передачи, она очень туповато разгоняется, пока не достигнет 4000 оборотов. ты в проиграше! Если на спорте без лепистков, на много резвее со старта. Сегодня сцепился с ауди Q3 2.0 турбо, от светофора до светофора, ауди ушла только лишь на корпус Share this post Link to post Share on other sites
Vadim 0 Report post Posted February 7, 2013 у лепистков, есть один минус! при спорт режиме, когда ты хочешь с кем-то погоняться, при включёной первой передачи, она очень туповато разгоняется, пока не достигнет 4000 оборотов. ты в проиграше! если на спорте без лепистков, на много резвее со старта. сегодня сцепился с ауди q3 2.0 турбо, от светофора до светофора, ауди ушла только лишь на корпус ну не знаю ездил в d режиме ,пока не кто еще не уходил от старта со светофора!!! может просто не хотят меня расстраивать? Share this post Link to post Share on other sites
Андрей 0 Report post Posted February 10, 2013 ну не знаю ездил в d режиме ,пока не кто еще не уходил от старта со светофора!!!может просто не хотят меня расстраивать? Скорее всего ездишь с ЭКО режимом? Я без него пока, хочу понять до ТО, сколько ест в реале, а после ТО вкл. ЭКО и посмотрю ощютимую надеюсь разницу )))) Share this post Link to post Share on other sites
pavlo 1 Report post Posted February 10, 2013 вы наверное не в курсе, что вариатор не любит рваной езды, как и долгой езды на больших скоростях......... Share this post Link to post Share on other sites
