Не заводится FIT

[PanDa4x4 0]

Всем привет, вопрос такой

Fit GP5 гибрид 2014 года. 1.5 литра, робот.

Был удар в заднюю часть - повело балку с датчиком наклона и замяло "ванну" сзади, часть удара дошла до корпуса батареи Внешне она целая, но крепежи поведены. На данный момент включаю зажигание, жму старт, под капотом срабатывает какой-то актуатор и дальше тишина - машина не заводится, коробка переключает, приборка работает, заряд ВВБ показывает 3 из 5. Подключился лаунчем выдало ошибку P0B3B, в описании кракозябры. В гугле нашел, что это якобы HV Cell Voltage Sensor (CVS) . Вопрос - где находится этот датчик напряжения и какая методика его проверки - есть ли какая-то документация по этому гибриду. Так же при сканировании один раз выскочила ошибка P0DE6.

По двигателю ошибок нет.

Изменено 2 августа 2019 пользователем PanDa4x4

[PanDa4x4 0]

Еще раз поглядел параметры. На 47ми ячейках напряжение 3.6 +\-,  а вот на 12й напряжение 1 вольт. Я думаю нужно снимать ВВБ и копать в этом направлении.

Изменено 2 августа 2019 пользователем PanDa4x4

[ХондаЭксперт 132]

На инсах есть переключатель аварийный на подачу топлива - на фитах такого нет? Срабатывает ри ударе и не дает заводится до нажатия на переключатель

[volna25 85]

3 часа назад, PanDa4x4 сказал:

Всем привет, вопрос такой

Fit GP5 гибрид 2014 года. 1.5 литра, робот.

Был удар в заднюю часть - повело балку с датчиком наклона и замяло "ванну" сзади, часть удара дошла до корпуса батареи Внешне она целая, но крепежи поведены. На данный момент включаю зажигание, жму старт, под капотом срабатывает какой-то актуатор и дальше тишина - машина не заводится, коробка переключает, приборка работает, заряд ВВБ показывает 3 из 5. Подключился лаунчем выдало ошибку P0B3B, в описании кракозябры. В гугле нашел, что это якобы HV Cell Voltage Sensor (CVS) . Вопрос - где находится этот датчик напряжения и какая методика его проверки - есть ли какая-то документация по этому гибриду. Так же при сканировании один раз выскочила ошибка P0DE6.

По двигателю ошибок нет.

есть группа вацап , есть спецы которые проконсультируют , например Владивосток и Приморский край–ХиРурГ – Александр — +7914-329-19-58
 

[PanDa4x4 0]

Спасибо. Я с Хирурга и начал )) он мне дал телефон человека с Иркутска - Михаила, но Михаила пока нет в городе.

24 минуты назад, Ars-AngeL сказал:

На инсах есть переключатель аварийный на подачу топлива - на фитах такого нет? Срабатывает ри ударе и не дает заводится до нажатия на переключатель

 

 

Такого переключателя я не нашел под рулем. На клемме акб тоже ничего - все силовые провода прозвонил - на них напряжение приходит,  на минусе есть некая штука, судя по всему амперметр , но она тоже ток пропускает.

Изменено 2 августа 2019 пользователем PanDa4x4

[Aleks_kr 36]

6 часов назад, PanDa4x4 сказал:

Всем привет, вопрос такой

Fit GP5 гибрид 2014 года. 1.5 литра, робот.

Был удар в заднюю часть - повело балку с датчиком наклона и замяло "ванну" сзади, часть удара дошла до корпуса батареи Внешне она целая, но крепежи поведены. На данный момент включаю зажигание, жму старт, под капотом срабатывает какой-то актуатор и дальше тишина - машина не заводится, коробка переключает, приборка работает, заряд ВВБ показывает 3 из 5. Подключился лаунчем выдало ошибку P0B3B, в описании кракозябры. В гугле нашел, что это якобы HV Cell Voltage Sensor (CVS) . Вопрос - где находится этот датчик напряжения и какая методика его проверки - есть ли какая-то документация по этому гибриду. Так же при сканировании один раз выскочила ошибка P0DE6.

По двигателю ошибок нет.

Лезь в ВВБ, ищи 12-ую ячейка и смотри что с ней, ошибка P0DE6 - указывает на снижение напряжения ВВБ.

[ХондаЭксперт 132]

5 часов назад, PanDa4x4 сказал:

Спасибо. Я с Хирурга и начал )) он мне дал телефон человека с Иркутска - Михаила, но Михаила пока нет в городе.

 

Такого переключателя я не нашел под рулем. На клемме акб тоже ничего - все силовые провода прозвонил - на них напряжение приходит,  на минусе есть некая штука, судя по всему амперметр , но она тоже ток пропускает.

В мане тоже нет. На прошлом поколении есть, а тут нет( 

[PanDa4x4 0]

18 часов назад, Aleks_kr сказал:

Лезь в ВВБ, ищи 12-ую ячейка и смотри что с ней, ошибка P0DE6 - указывает на снижение напряжения ВВБ.

Вскрыл ВВБ, проверил все 4 кассеты - напряжения 42.6\41.6\42.6\40.6   Вскрыл ту, где меньше всего - все ячейки имели одинаковый заряд. Собрал обратно.

До разборки было везде 3,6 вольта, на 12й ячейке 1+ вольт. После сборки разборки на 12й и 36й ячейки стало 2.4 ) На батарее стоят два блока контроля напряжений, по одному блоку на каждые 24 ячейки.  Вскрыл первый блок - визуально целый, покрыл липким лаком. Протер спиртом от нечего делать. Собрал обратно. Теперь 12я ячейка как все, а 36 ячейка осталась 2.4 вольта. В блоках контроля напряжения много мелочевки типа резисторов и они стоят ближе всего к бамперу. Я так думаю от удара что-то повредилось и теперь дает такие глюки.  Что интересно - если отключить фишку, где стоят провода на замер напряжения, то сканер видит не ноль вольт а 3.600 ровно по всем ячейкам блока, где отключена фишка. 
Если интересно могу выложить фото "потрахов" батареи.

Пока остановился на варианте, что нужно ждать спеца или на крайний случай заказывать батарейку в сборе, цена у нее 20к, не так чтобы дорого.

ЗЫ Еще сломало корпус вентилятора, но сам вентилятор со сканера пускается нормально.

ЗЗЫ Где-то на форуме спрашивали о возможности сделать зарядное от 220 вольт  - не вижу никаких проблем. Можно заряжать как "в тупую" напряжением до падения тока, можно реализовать балансную зарядку. У меня если хоббийная зарядка - попробовал подключать отдельно по ячейкам - никаких проблем. Хочешь одну ячейку, хочешь 6 (больше моя зарядка не умеет). Для простоты и у дешевления можно использовать четыре 48 вольтовых зарядки с управление от ардуино. Единственное - стоит ли оно того...в теории при коротких поездках может дать экономию, если заряжать перед выездом.

Изменено 3 августа 2019 пользователем PanDa4x4

[volna25 85]

2 часа назад, PanDa4x4 сказал:

Протер спиртом от нечего делать

вот перевел спирт , кто ж так им пользуеться , надо ж налил в рюмку , выпил , выдохнул на деталь и тереть , до полного удовлетворения 

[ХондаЭксперт 132]

7 часов назад, PanDa4x4 сказал:

 

ЗЗЫ Где-то на форуме спрашивали о возможности сделать зарядное от 220 вольт  - не вижу никаких проблем. Можно заряжать как "в тупую" напряжением до падения тока, можно реализовать балансную зарядку. У меня если хоббийная зарядка - попробовал подключать отдельно по ячейкам - никаких проблем. Хочешь одну ячейку, хочешь 6 (больше моя зарядка не умеет). Для простоты и у дешевления можно использовать четыре 48 вольтовых зарядки с управление от ардуино. Единственное - стоит ли оно того...в теории при коротких поездках может дать экономию, если заряжать перед выездом.

Так собственно все и делают) Грид чарджеры - это по сути блоки питания от диодов, с подобранным вольтажом.. ну и минимально контроллером с выведенным проводом чтобы от 220 заряжать. Я видел даже солнечную зарядку, которая через инвертор питала большой акум в первом инсе. Кроме имаксов супер-пупер технологий восстановления акумов и нету) кто бы что не говорил)))

[Cheetah 6]

03.08.2019 в 14:27, Ars-AngeL сказал:

Кроме имаксов

Есть и не только Амаксы. Но сути не меняет :-)) Видел в инете самосборные железки за 6 килобаксов. С допиленной фунциональностью по заряду разряду и тесту. Заряд и разряд сами понимаете что намного мощнее. Иначе не стоило и лес городить. Ну и вывод как везде на экран с диаграммами. Но смысл - по сути тот же аймакс только в сборе. Собран не из 4 железок Imax  Если что. Как у основной массы тестировщиков. 

[ХондаЭксперт 132]

10 минут назад, Cheetah сказал:

Есть и не только Амаксы. Но сути не меняет :-)) Видел в инете самосборные железки за 6 килобаксов. С допиленной фунциональностью по заряду разряду и тесту. Заряд и разряд сами понимаете что намного мощнее. Иначе не стоило и лес городить. Ну и вывод как везде на экран с диаграммами. Но смысл - по сути тот же аймакс только в сборе. Собран не из 4 железок Imax  Если что. Как у основной массы тестировщиков. 

Аймакс - имя нарицательное просто. А первые гриды делали из реально блоков питания диодов 

http://projekt.com/locouki/Website/insight/grid-charger-discharger.html ну и http://99mpg.com/ProjectCars/grid-charger/

[Cheetah 6]

таких старых не видел. видел уже в виде переделанного БП от компа. Ну и сам понимаешь, я говорю про тестирование каждой банки, а не общую раскачку. Потому как Вольтаж то может и быть у банки, а ёмкости уже нет :-)) и она тащит вторую в паре за собой  Вообщем тут не в тему. 

А про тему. Я бы не стал заказывать целиком Батарейку. 

Сами элементы видимо целы. Максимум 1 и то его можно просто поменять на соседний и посмотреть. а какой сейчас глючит после замены. Опять 36 или уже 35... куда ты его и поменял ??

Сами банки думаю целы, Мне бы хотелось на это наделяться... 

Опять же. Если купить целиком за 20 и не париться то распродать остальные поэлементно можно - дороже выйдет :-))

 

 

[ХондаЭксперт 132]

1 минуту назад, Cheetah сказал:

таких старых не видел. видел уже в виде переделанного БП от компа. Ну и сам понимаешь, я говорю про тестирование каждой банки, а не общую раскачку. Потому как Вольтаж то может и быть у банки, а ёмкости уже нет :-)) и она тащит вторую в паре за собой  Вообщем тут не в тему. 

А про тему. Я бы не стал заказывать целиком Батарейку. 

Сами элементы видимо целы. Максимум 1 и то его можно просто поменять на соседний и посмотреть. а какой сейчас глючит после замены. Опять 36 или уже 35... куда ты его и поменял ??

Сами банки думаю целы, Мне бы хотелось на это наделяться... 

Опять же. Если купить целиком за 20 и не париться то распродать остальные поэлементно можно - дороже выйдет :-))

 

 

Там на фотках и в корпусе БП есть. Я даже думал сделать (от нефиг делать) такое. А про замену элемента (да не придет сейчас кто из великих мать его прокачивальщиков) - не рекомендуется просто так брать и менять один элемент. Это любой кто сталкивался с батарейками акумами скажет. Они не идентичны, от партии к партии есть различия даже. Разный ток,вольтаж,емкость ведут к еще большей дестабилизации системы(. Даже в пульты от телика рекомендуют ставить парные батарейки, а не менять одну.

[Cheetah 6]

Я не переходил по твоим ссылкам. Позже посмотрю.

Конечно не менять тупо элемент. Но собирать пары близких. А для этого надо знать параметры каждого элемента. Прокачивать всё целиком без замеров - это чисто на продажу машины и всё. Если делать нормально то и поднимать надо нормально. Там уже и смотреть по ёмкости, вольтажу, сопротивлению и так далее. Даже места установки будут разниться от этого. 

С остальным тоже спорить не собираюсь так как оно очевидно :-))

 

 

[ХондаЭксперт 132]

Только что, Cheetah сказал:

Я не переходил по твоим ссылкам. Позже посмотрю.

Конечно не менять тупо элемент. Но собирать пары близких. А для этого надо знать параметры каждого элемента. Прокачивать всё целиком без замеров - это чисто на продажу машины и всё. Если делать нормально то и поднимать надо нормально. Там уже и смотреть по ёмкости, вольтажу, сопротивлению и так далее. Даже места установки будут разниться от этого. 

С остальным тоже спорить не собираюсь так как оно очевидно :-))

 

 

https://forums.overclockers.co.uk/threads/my-honda-insight-gen1.18465169/ - вот еще про солнечную) Сча придет Матвей и все потрет как обычно хD )))

[gms24ru 86]

@Cheetah @Ars-AngeL 

08.08.2019 в 20:38, Ars-AngeL сказал:

Сча придет Матвей и все потрет как обычно хD )))

Часть по теме, часть не в тему. Далее, смысл думаю понятен.
Хотя, я бы перенес этот диалог в тему с обсуждениями зарядок.