Илья28

а в катушках ты точно уверен? что они все работоспособны и не бьют? у меня были зарождающиеся прибои на катушках. но это я думаю случилось потому что машина пришла с очень чистым до блеска подкапотным пространством, т.е его мыли в швейцарии. и возможно залили катушки. сейчас пришёл мой him сканер, вот устанавливаю на комп, завтра пойду подключать к авто и проверю есть ли пропуски зажигания.

Думаю ничего страшного, я его тоже заливал в карбочисте. Всё работает. На датчике есть канал ( дырка ) где 3 чувствительных электронных элемента ( красный, желтый и серый, самый дальний ) .Вот туда я фигачил струей, чтобы их отмыть)

еще раз фото расходомера воздуха (maf).

У меня в запасе еще 3 шт воздушного фильтра. Меняю раз в 10 тыс. Последний раз поменял через 5тыс. Решил посмотреть как он там поживает, а он был весь грязный. Но это лето, дачный сезон виновен))) Я сначала думал что маф помирает и заказал новый, так как смотрел на него и он был весь чистый и диагностика ничего не выявила. Оказалось нужно было просто помыть)) Но ладно будет на запас)) Кстати новый он около 6тыс.

Да, хорошая идея. Помыл датчик расходомер воздуха карбочистом и высушил феном и дал пол денька полностью просохнуть. Результат отличный. Холостые обороты держит чётко, даже с кондиционером. Плаваний оборотов нет и вибраций по кузову тоже нет. Сам датчик был с виду очень чистый, но возможно где то его работе мешала пылинка. Надеюсь пропусков больше нет, по крайней мере по машине это не чувствуется.:yahoo:

2010г.в. из Швейцарии. Пробег 79тыс.км. Проблем с АКБ нет. Есть проблемы с пропусками зажигания и небольшие толчки, но возможно уже решил их.

Провалов нет. И провалы были когда кондей включался в работу, теперь ( без датчика ) мотор как будто не замечает что повысилась нагрузка и работает в одном темпе, без провалов. ---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:41 ---------- На моей когда убираешь ногу с тормоза, она начинает плавно ехать сразу, что вперед, что назад. Когда добавлял газу, даже маленько, был толчёк.

Думаю что нет. Вчера катался и машина вела себя замечательно. Никаких падений оборотов, все стабильно, как и мне кажется и должно быть в автомобилях Honda.

Почти такие же симптомы были. Но в большинстве случаев они похожи, а проблемы могут быть разные. ---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:19 ---------- значит у тебя другая проблема. чтобы прийти к этому датчику, я делал следующее: менял свечи; менял катушки ( на них были маленькие пробои, как бы только зарождающиеся. теперь буду старые чинить, с помощью силикона. будут на всякий случай. возможно они заболели от мойки двигателя в швейцарии); чистил дроссельную заслонку и впускной коллектор; мыли форсунки и делали регулировку клапанов; мыл лямбду; мыл провода на массу, они зацвели; и сделал пока на время заглушку клапана egr, пока не придёт новый.

Вот этот датчик. Фото: Walter_Simons.

Мне кажется в моём случае варик вообще не причем. Летом тоже были пинки. У меня были пропуски зажигания. И возможно из-за них и были пенки. Отключив датчик машина поехала идеально, никаких вибраций по кузову и устойчивые холостые обороты . Возможно это слабое место инсайта - этот датчик. Потому что у многих пропуски и непонятно почему. Когда приедет китайский шнурок то можно будет проверить при отключенном датчике есть ли пропуски зажигания.

Сегодня катался. Расход бензина такой же. Но горели ошибки. Без него ведь машина лучше работает. Или сам датчик умирает. Но для чего то же он там стоит.

Был сегодня в гараже и пытался найти причину почему падают обороты при включённом обдуве стекла. Из-за этого была вибрация по кузову. Причина найдена! В этом виноват датчик который находится на воздушном фильтре ( расходомер воздуха ). Я его отключил и двигатель зазвучал по другому. Сел в машину и включил обдув стекла. И о чудо)) обороты не плавают и вибрации нет, все четко и ровно. Но вылезла ошибка чек инжайн и скользкая дорога. И решил я покататься. Машинка ехала идеально, ни пинков при разгоне, езде и торможение. Как и раньше было. Я был рад))) Приехал в гараж, надел фишку на датчик и снял-одел минусовую клемму аккумулятора. И все вернулось обратно. Вопрос: почему на диагностике не видели проблем с этим датчиком?

Мне кажется тебе нужно регулировать клапана для начала. Пробег у тебя за 100 тыс. Это нужно делать. И так как будешь снимать впускной коллектор, чтобы клапанную крышку ГБЦ снять, то и форсунки заодно помыть. Поведение моей машинки действительно поменялось в лучшую сторону. Заказал клапан EGR,пока едет решил сделать заглушку. Ребят, подскажите из чего её можно сделать? Банка из под газировки подойдёт? Walter_Simons подскажи, пожалуйста, так как у тебя машинка хорошо работает, есть ли у тебя падение оборотов на холостом ходу при включении муфты компрессора и в режиме обдува лобового стекла. Большое спасибо.

Пропуски зажигания есть?

из сервиса до дома ехал вообще идеально. только два раза дернул, но чувствовалось что из-за пропусков. с холодным двигателем не пробовал еще. стартует сейчас так: тормоз отпустил, она поехала, добавляет газу и идёт плавное ускорение. давно не было такого ощущения что едешь как на троллейбусе . и не заметил ни одного ускорения в конце торможения авто. эти толчки видимо тоже пропали. но нужно кататься. а кататься сейчас не могу. клапан сломал. а и ещё: у меня машина стоит в гараже. в гараже пол не ровный и что задние и передние колеса попадают как бы в углубления пола ( ямы ). и машинке каждый раз нужно напрячься чтобы вылезти из этих ямок. всегда она это делала с пинками, что на холодный или прогретый двигатель и варик. но сейчас она вылезает ровно и уверенно без пинка.

Сегодня был в сервисе. Сделали регулировку клапанов, почистили ультразвуком форсунки и заодно диагностику двигателя. Пропуски зажигания всё равно остались, пока не ясно отчего они происходят. Но всё остальное меня порадовало. Машинка прям стала мягкая и пушистая. Толчки почти все пропали, кроме наверно того когда происходят пропуски зажигания. Пробег у меня 78 тыс.км и тепловой зазор в клапанах был выше нормы. Значит регулировку клапанов нужно делать обязательно. Стартует без пинков. (Все это стоило почти 10000тыс.руб). Но нужно кататься и проверять. Приехал в гараж и решил снять клапан EGR. Думаю может из-за него пропуски. Принёс домой, разобрал и сломал шток клапана. Теперь новый покупать((( И он выпал из корпуса клапана и на нём были следы износа. Может он от теплового расширения залипал? Холодный он работал отлично, открывался и закрывался. Ребят вы можете посмотреть на своих машинках, падают ли у вас обороты на хорошо прогретом двигателе при включенной кнопке обогрева лобового стекла? После того когда срабатывает муфта компрессора. Может это норма?

Обогрев лобового стекла включен в этот момент? У меня тоже падают на 50 оборотов и возвращаются в норму. Записался во вторник в сервис. Там проверят давление которое создаёт компрессор климата, отрегулируют клапана ГРМ и помоют форсунки. Буду надеяться что толчки и небольшие плавания оборотов пройдут.

Езжай к дилеру и закажи у него. Но сначала позвони и узнай цену. Я тоже сначала хотел на экзисте заказать, но у них не было и дороже было. У дилера 3200 вроде отдал тогда.

нет, я им сказал все обнулить и обучить заново. а hds есть на русском? а то я только на английском нашёл.

Когда делал диагностику летом у меня было там написано: коэффициент сцепления dbw = 100% и обучение на холостом ходу завершено. Определил никак. У дилера мастеру сказал чтобы обнулили все и обучили заново. Он сказал - ок. Это вычитал на каком то форуме про хонды. Сегодня сходил кинул денег на карту и решил заказать китайский HDS чтобы самому научиться и разбираться. Была идея про датчик коленчатого вала, открутить, посмотреть, почистить. Мастер сказал что пропуски могут быть из-за него. Потому что свечи новые, катушки тоже. Короче ненавижу не решенные проблемы Но, обороты всё равно чуть падают на 50 ( когда работает обдув лобового стекла и под капотом щелкает какое то реле, будто что то включается и обороты чуть проседают ). Я думаю так не должно быть.

Съездил сегодня к дилеру и обучил дроссельную заслонку. Результаты такие: машина стала мягче, т.е стала хорошо чувствовать педаль газа. Толчков вроде поменьше, а может это я себе внушил. Но все равно буду менять клапан и соленоид стартового пакета и фильтр тонкой очистки варика. Стоимость обучения дз - 1100р.

Furukawa вроде ставят на хонды и тайоты с завода, если не ошибаюсь. Тоже брал большей ёмкости ( 48а/ч;470А ) что бы зимой не сел. Два месяца не ездил зимой, авто стояло. Машина завелась без проблем.

У меня была Varta когда покупал авто, но она плохо работала. Я заменил на японский Furukawa.

поставил впускной коллектор и дросельную заслонку. завел авто и ждал 20 мин, работала на холостом ходу без нагрузки, а потом поехал кататься. дилеры мне не позвонили, так что сегодня к ним не ездил. какие изменения: 1. авто работает на холостом ходу, обороты 750, стрелка держится ровно и не скачет ( без печки ). 2. при переключении в d,r,n обороты держаться чётко 750 оборотов и не падают. раньше при переключении падали на 150-250 оборотов. 3. при включённой печке обороты все равно падают, но теперь максимум на 50 оборотов. раньше доходило до 250. но я еще не делал обучение дросельной заслонки, поэтому возможно после обучения все будет в порядке. но толчки остались. думаю все таки соленоид заменить. просто по движения авто так и кажется что он залипает. подскажите, ребят, какие еще в вариаторе стоят соленойды кроме стартового пакета? благодарю.