Илья28

Хорошо, после сервиса отпишусь

Еще не знаю, только сегодня снял и недавно закончил чистку заслонки и впускной коллектор заодно помыл внутри, а то там было грязновато на мой взгляд. Завтра поставлю утром и посмотрим.

У меня пробег 76тыс. Она была не такая уж грязная. Черный слой толщиной где то 0.3 мм.

Нет, напряжение не нужно подавать. Я разобрал заднюю крышку где шестеренки, моторчик и пружинка и поставил там распорку чтобы заслонка была открыта и так чистил.

посмотрел свою диагностическую карту которую делал летом у дилера. у меня тоже коэффициент сцепления dbw равен 100%. тогда мне мастер не дал поговорить с диагностом. со слов мастера у меня были пропуски в двух цилиндрах. на мой вопрос из-за чего, он сказал возможно свечи, но я свечи менял все 600км назад до приезда к дилеру. другой причины они не нашли. тогда он говорил что диагност очень хороший, работал научным сотрудником в каком то нии и бла бла бла. оказывается что не очень хороший, раз проглядел. главное что у меня сохранилась диагностическая карта как доказательство и я к ним поеду, чтобы будущие любители инсайтов не страдали от некачественного обслуживания и заодно обучат заслонку.

Почистил дросельную заслонку. Завтра буду ставить. Значит мне придётся поехать к дилеру и обучить дз?

Сходил в гараж и снял дросельную заслонку и впускной коллектор, заодно и его помою. И решил заглянуть по впускной канал с фонариком. Обнаружил налёт от выхлопных газов на стенках впускного канала, но думаю это нормально, так как клапан EGR делает своё грязное, а в то же время чистое дело Но остальные следы мне были непонятны. Выкладываю сделанные фото. Может это маслосъёмные колпачки подтекают и масло попадает в цилиндр и смесь получается хреновая?Все 4 цилиндра.

А если вылет 42, все остальные характеристики те же. Главное чтобы сильно не вылезало и не причиняло вреда. Но почему то все эти диски идут с шириной 7. Меньше нет, печально Сейчас стоят родные 15 радиус, вылет вроде 45.

Но это не нормально. Я так чуть не въехал впереди едущий авто. Раньше такого не было. Может это соленойд стартового пакета клинит? Раньше все было идеально. Пробег 74 тыс. ---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:35 ---------- У меня инсайт 2

Привет, ребята. У меня такая ситуация: тоже дергает вариатор и особенно бесит когда появляется неожиданный толчок при торможении. Я притормаживаю, плавно нажимаю на педаль тормоза, держу её и следовательно торможу и как только скорость падает до 15-20 км/ч тут и происходит толчок и даже порой ускорение небольшое, что вынуждает меня нажать на педаль тормоза сильнее, тем самым вызвать достаточно резкое торможение, что думаю порой не очень нравиться водителям сзади меня. Мне бы не нравилось. Тут я заметил, что в ускорении часто бывает виноват электромотор. Двигатель глохнет на скорости 15-20 км/ч и электромотор так и хочет меня покатать. Он кстати очень часто стал включаться и очень хочет меня возить без своего бензинового товарища. Так зачастую в пробке могу на электро моторе ехать и даже разгонялся до 47 км/ч. Короче толчки при торможении достали. Думал может это свечи. Заменил свечи. Думал это катушки. На них были косяки и зоны прожога коронарные, но не большие. Короче поменял катушки. Всё равно. Ездил на диагностику, она показала что есть пропуски зажигания. Нужно найти листочки с диагностики, я думаю у меня тоже температура датчика IAT завышена. Отпишусь если найду. А забыл, чистил клапан EGR с полной его разборкой, не помогло. Плита вроде чистая. И последнее время начали появляться сильные вибрации по кузову и обороты с 750-800 падают до 500 и тут же моментально поднимаются. Что это происходит я не знаю. Но машинку люблю. ---------- Добавлено в 04:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 03:23 ---------- Что будет если отключить клемму от датчика? ЭБУ перейдёт в аварийный режим? Как будет вести себя автомобиль? А то я хотел прокатится без него, посмотреть на результат.

ребят, привет. хочу приобрести литые диски и резину на зиму. мне понравились диски, но не знаю подойдут ли она на инсайт. у них такие размеры: 16 радиус, 4х100, вылет 37, ширина 7. и к ним же хотел зимнюю резину 195/55 r16. подойдёт ли этот комплект на инсайт и не будет ли вылезать за пределы кузова и цеплять за что нибудь при езде и повороте руля? спасибо вам, и надеюсь на вашу помощь. а то комплект дисков такой шикарный

Да, всё так как ты сказал.

Да, только щелчок происходит не после нажатия на кнопку фиксатора, а при нажатии на тормоз. Можно нажимать тормоз и бросать и этот замок будет щёлкать ровно столько раз сколько будешь нажимать на педаль тормоза.

производил зарядку в обычном режиме. да, зарядка не идёт, ну и ладно. в l идёт и то хорошо попробую поднять до 2500-3000 тыс.об и подождать. нет, щелчок происходит когда рычаг в положении p и нажимаешь на тормоз. по звуку напоминает будто срабатывает какое то реле или замок. уже не терпится покататься достал этот феврарт

Пробовал в режиме P при 2000 тыс оборотов ничего не заряжается. Тема создана с двумя пунктами 1 и 2. 1- щелчок. 2- Есть ли какие нибудь предусмотренные режимы зарядки силового аккумулятора без езды? Вредно ли для вариатора стоять в положении l 10-20 минут, чтобы зарядить силовой аккумулятор? Пункт 1 - щелчок происходит под ручкой переключения передач, а ручка ручка переключения передач относится к вариатору. Или я не прав? Это орган управления вариатором. Пункт 2 - я имел ввиду есть ли другие режимы кроме L где идёт зарядка. Мне сказали есть в режиме P при 2000 тыс.об, но у меня почему то зарядка не идёт. Далее я спросил, не вредно ли для вариатора стоять в режиме L минут 10-20. Или вы хотите сказать что это тоже не про вариатор? Речь про зарядку в данной теме идёт, но она настолько мала, что решилась в одном сообщении, где мне предложили альтернативный вариант зарядки в режиме P при 2000 тыс.об. Про щелчок который относится к органу управления вариатором, я услышал, спасибо Вам огромное. Но что будет с вариатором в режиме L и вредно ли это, пока ответа нет. Буду ждать.

Я создал тему в этом разделе, потому что меня интересовало в каком положении рычага вариатора начинается зарядка силовой батареи когда машина стоит в гараже. Я выяснил, что это положение L. Меня так же интересовало будет ли причинён вред вариатору, когда машина стоит на месте в режиме L минут 10-20, пока не зарядится силовая батарея. Так что я считаю тема создана в правильном разделе. Будьте внимательны когда читаете, а потом делайте выводы.

Спасибо, скачал тоже. Нужная вещь.

Спасибо огромное, успокоил))

Про зарядку понял, спасибо! Завтра попробую данный вариант. Нет, не на пригорке. Раньше я не замечал этот щелчок. Но сейчас заметил и стал обращать на это чрезмерное внимание, думая что возможно это поломка. Хотя так всё работает, все замечательно. :)

привет всем участникам форума. у меня есть несколько вопросов к вам. расскажу проблему, хотя проблемой это назвать нельзя. 1. когда машина стоит в режиме p (паркинг), я нажимаю на тормоз, чтобы переключить рычаг в другое положение и в этот момент происходит неприятный, не очень громкий щелчок. он почти не заметен. этот щелчок есть только в положении p. но теперь я стал замечать этот щелчок, и он стал немножко раздражать. есть ли у вас такой щелчок? может что то сломалось? как я понял этот щелчок происходит при снятии замка с кнопки на рычаге переключения передач. 2. моя машинка сейчас стоит в заснеженном гараже и её оттуда никак не достать. буду ждать когда все растает. появилась такая проблема. после долгой стоянки силовой аккумулятор садится. у меня он сел ниже первого деления. но машину завел, дал поработать и одно деление восстановилось. но больше никак не идёт. есть ли какие нибудь предусмотренные режимы зарядки силового аккумулятора без езды? я двигал рычаг переключения передач в разные положения и увидел что в положении l началась зарядка. вредно ли для вариатора стоять в положении l 10-20 минут, чтобы зарядить силовой аккумулятор? буду с нетерпением ждать ответы форумчан.

Всем привет. Нас всё больше. +1 в Москве (белый).