IvanM

у меня подозрение, что в северных районах Японии машины сильно подвержены негативному влиянию морской соли в воздухе. когда приехал мой фит из японии, было очень подозрительно много ржавых подтеков из разных мест соединений по кузову. под капотом и т.д. Хотя машина свежая и с маленьким пробегом (три года ей было) Также были все наружные стекла и зеркала с налетом/пятнами въевшимися, еле оттер механической полировкой стекол. так вот если этот воздух с солью там так въелся в стекла, то он же и мог через воздушный фильтр на МАФ датчик немного повлиять, так сказать загрубил его чувствительность, кто его знает. Этот датчик все-таки больше всех с воздухом контачит, пусть даже через фильтр, но всё-же соленый воздух туда насосет, вопрос времени.... где то на форумах писали, что надо остерегаться аукционов из северных районов Японии, там машины даже свежие выглядят подуставшими... Если ваш контрактный датчик с такой же машины, то и работать также будет...

Привет, я брал на Алиэкспресс вот у этого продавца, выбирал магазин пальцем в небо, чтоб с надписями был и доставкой по разумной цене. не ошибся, пришел точно как на картинке с сайта, от оригинального старого вообще не отличить. https://www.aliexpress.com/item/1005006066302867.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.111.317118029mkXvX но он сразу показал 1,7 как только его поставил, как уже до этого писал, никаких калибровок не делал. Насколько он правильно показывает и хуже ли он оригинального вообще ничего сказать не могу, до сих пор работает, всё пока нормально. машина отлично разгоняется и не дергает. вот его фото после установки:

поменяли датчик?

чисто гипотетически, если данная проблема проявляется только при морозах то возможно проблема - влага в тормозухе и чёта подклинивает в системе из-за кристалликов льда, это может быть где угодно, в главном тормозном, в распределителях, тормозных цилиндрах и тд.... как давно тормозуху меняли? она насасывает влагу со временем....рекомендуют менять по регламенту ТО

у меня Freed с такой-же гибридкой, ведёт себя точно так-же. при затяжном подъеме на пониженной передаче тянет/рычит и его так и хочется подтолкнуть вручную на передачу выше чтоб обороты понизить. Но это совершено нормально, на затяжном подьеме аккумулятор ВВБ разряжается, перестаёт помогать двигателю, еще и зарядка включается, вот он и набирает обороты чтоб дать необходимую мощность и не перегрузить мотор. Всё нормально с машиной.

походу это переписка двух рекламных ботов. стандартно один спрашивает а другой тут-же с рекламной ссылкой отвечает. странно почему модераторы не удаляют рекламных ботов с форума? раньше следили/чистили, теперь нет....

похоже что у меня тоже звук этот от маховика. выжимной подшипник такой звук не даст, да и он развалился бы уже давно с таким звуком. что там может быть в маховике? звук пока сильно не напрягает, просто собираю информацию. и что может вылезти если не менять сейчас а ждать усиления звука. пока за год использования авто - звук не усилился.

Добрый день, а что именно было с маховиком?. На моём Freed тоже присутствует посторонний звук из района коробки, но не от выжимного подшипника. звук слышно снаружи только когда двигатель заведен. на электротяге тишина на всех скоростях и при переключениях. при резком разгоне тоже тихо всё, тихо на скорости, а вот именно когда еле еле едешь по дворам то слышно звуки, как-будто там все шестерни болтаются и коробка вообще сухая, хотя при замене масло из коробки старое было идеальное как новое.

Всем привет. Приятная новость. как уже писал в соседней веке, поменял неделю назад MAF сенсор. (брал новый на АлиЭкспресс). HDS до установки нового сенсора показывал MAF 1.4 (с желтой засветкой), после установки сразу показал 1.7-1.8 в нормальном диапазоне; Для чистоты эксперимента больше с машиной ничего не делал, никаких калибровок/ни тестов....ничего. Бензин старый в баке. Только сенсор новый. Машину не узнать. дерганья пропали полностью. На любом режиме трогается плавно. (раньше мог только в режиме ECO и на <D>). Езжу без ЕСО уже неделю. эффект овальных колес исчез полностью. и пока больше не проявлялся. надеюсь что это чудо не <перекалибруется>само по-себе и не вернётся назад. приятным сюрпризом стало то, что не наблюдается больше специфический пинок при включении/выключении IMA как был раньше до замены сенсора(собственно,раньше он меня не раздражал, но приятно что он исчез). осмотрел старый MAF сенсор, ничего криминального не обнаружил, он рабочий, чистый, ничем от нового не отличается, разве что на ХХ даёт показания 1.4 - что ниже нормы и светится желтой полосой. есть идея для теста поставить на день старый сенсор, так, для проверки, вернутся ли <овальные колеса> или нет...

: ) Спасибо!

Возможно некорректно сжимает/разжимает диски сцепления и это особенно чувствуется при остановке. если еще ничего не делали, то начните с калибровки муфты сцепления через HDS (нужен HIM сканер). Если неизвестно когда меняли жидкость в бачках гидро-електро-актуаторов коробки/муфты и масло в коробке, а пробег больше 60-ти Тыс - то меняйте жидкости и потом калибруйте DoubleClutchTransmission с муфтой. последовательность калибровки пошагово прописана в HSD, на стоянке и в ходу.

А есть вообще эта группа? кого-то добавили?

Добрый день. Проверяйте напряжение в бортовой сети 12 Вольт. При просадке напряжения ниже 11 вольт комп начинает отключать все вспомогательные системы и переводит всё на аварийный контроль. С соответствующими предупреждениями на мониторе. Но проверяйте напряжение не на аккумуляторе, а именно в сети автомобиля, так как проблема может быть не в аккумуляторе, а в плохом контакте массы <-> на корпус. Напряжение на заведенном/включено авто должно быть 14 - 14,5 Вольт. Я уже не раз сталкивался с этими проблемами, теперь в моих гибридах воткнут в прикуриватель телефонный зарядник с вольтметром, стоит копейки и не портит внешний вид салона. очень толковая штука: и телефон зарядит и напряжение покажет. только не подумайте что это реклама : )

второй день тэст-драйвов показал превосходные результаты. Эффект "овальных колес" ни при одном трогании не проявился. Всё это время до замены MAF ездил только в режиме ЭКО (около 9-ти лет), так как только на этом режиме меньше всего дергало машину. Сейчас при выключеном ЭКО на <D> трогается/разгоняется плавно и быстро - как троллейбус : ). наблюдения продолжаю, но надеюсь что всё будет ОК.

На предыдущей моей ХондеФит(не гибридной) было дело, сэкономил пару копеек и поставил не оригинальные колодки, потом наслаждался скрипучими тормозами до самой продажи. Ко всему еще к этому скрипу добавился позже противный скрежет в самом конце торможения, когда уже блокировались колеса на каждой остановке. Теперь по возможности всё оригинальное стараюсь брать, и масла и фильтра и колодки... так что в вашем случае скрип скрипучек может быть из-за не оригинальных колодок, тем более что они новые, как вы говорите, значит это не индикатор износа скрипит (ну вы наверное знаете, там пластинка на колодке начинает диска касаться и скрипит, когда накладка уже тонкая) - проверьте на всякий случай - не касается ли тормозного диска этот индикатор износа.

через HIM & HDS никаких кодов неисправностей нет и не было. сегодня специально тестировал. то вылазит предупреждение, что близкое сближение, то нет. даже иногда с большой скоростью идёт сближение, а алармов никаких нет, а иногда срабатывает даже при перестроении в рядах если близко к другой машине. Вопрос не критичный, нашел информацию в Интернете о настройках/калибровках. хотелось просто выяснить у кого как работает эта система? тоже также или четко и постоянно? стоит ли начинать играться с калибровками/настройками. или она так и работает. Процесс, судя по описанию, времязатратный.

Всем привет. Недавно возник вопрос по "Активной системе торможения для предотвращения столкновений Collision Mitigation Brake System (CMBS)" на Honda FREED я даже не знал что она есть, просто когда приближаешься к впереди-едущим машинам близко или в пробках то срабатывает желтый восклицательный знак на панели и пищит. Когда на светофоре впереди машина уезжает то тоже какие-то иероглифы с сигналом пищат, типа не тупи,едь уже, впереди все уехали. но сегодня я медленно подкатывался на светофоре в перёд к другой машине и на расстоянии где-то пол-метра моя машина как стукнула тормозами и как вкопанная встала, я чуть не офигел. понятно что сработала CMBS. Вопрос в том, что это так впервые тормознула, раньше тоже так подкатывал к машинам, но ничего не срабатывало. даже не всегда желтый восклиуцательный знак загорается. Т.е вроде как эта система CMBS есть, но срабатывает не всегда. По логике вещей она должна четко работать, без косяков, если уж она есть такая. Так вот, эту систему надо как-то калибровать? может она у меня не совсем корректно настроена и поэтому не всегда срабатывает? Радар слева внизу возле решетки радиатора чистый, нет никаких косяков, всё там идеально. Поделитесь опытом, как у вас этот CMBS восклицательный знак срабатывает в пробках? или тоже не постоянно?

А какой Freed у вас? какого года? Hybrid+DoubleClutch transmission? есть вопрос по звукам из коробки.

получилось найти проблему? странная ситуация, замкнуло лампочку а потухла вся машина...по идее должен был только предохранитель сгореть на эту цепь, а у вас всё потухло.... А ваша фраза "чуть чуть замкнул" улыбнула, напомнила мне в молодости соседа по гаражу, когда он подключал колонки к магнитоле, и потом бас хреновенький был. на вопрос "не перепутал ли он полярность подключения динамиков" он ответил "вроде нет, может чуть чуть только : ) ".

Добрый день. а какие ошибки HDS показывает? у вас сканер HIM? начните с ошибок. если нет сканера и вы планируете дальше с Хондами быть, то не задумываясь покупайте HIM сканер, с того-же Али. очень толковая штука, выручит и сэкономит деньги. Советую вам, как когда-то советовали на этом форуме мне, ни разу не пожалел о покупке. как пользоваться сканером HIM и программой HDS вся информация есть на этом форуме, всё доходчиво и понятно.

если моргает, значит напряжение проседает. а проседает оно когда соленоиды и актуаторы начинают клацать на плохом аккумуляторе с пониженной емкостью в тот момент, когда вы машину пытаетесь завести. либо провод массы на корпус не контачит, на форумах такое часто описывали. если бы проблема с нештатной сигналкой была - то вряд-ли бы моргало, оно бы просто не давало запустить двигатель, чё ей моргать? конечно кулибины могли наколхозить что угодно - кто его там знает....может это секретная технология антиугонок - имитация севшего аккумума...имитация неисправного автомобиля - чтоб угонщикам расхотелось его угонять.... вы подключите мультиметр между корпусом авто и любым плюсом, замерьте напряжение. но измеряйте не на клеммах аккумулятора, а именно на кузове, чтоб убедиться что и аккум и контакты и места подключения все ОК. Еще, как вариант купите зарядное устройство телефона в прикуриватель с вольтметром, удобно мониторить напряжение на акумуляторе. у меня вот такая вот копеечная приблуда, очень толковая и информативная, измеряет напряжение точно и именно в сети а не на клеммах аккума:

так и показывает этот сенсор без изменений на ХХ 1,4 уже много лет, никакиз изменений. И решил таки я этот MAF сенсор заменить. новый купил на АлиЭкспресс. сейчас поставил новый. для надежности эксперимента больше совершенно ничего с машиной не делал. старый показывал 1,4. новый сразу стал показывать 1,7. и почему-то слегка подросли обороты ХХ. хотя всё совершенно одинаково, менял быстро (пару минут), мотор не успел остытьб на скриншоте видно ТэстДрайв еще не делал, покатаюсь - отпишусь. всё еще теплится надежда решить проблему "овальных колес" которая заметна с самой покупки машины с 14-го года. собственно с этой надеждой и поменял MAF сенсор, так как это единственный был параметр вне рабочего диапазона.

проблему решил заменой 12V аккумулятора на новый.

Сколько лет 12V аккумулятору? какое на нем напряжение, когда мотор заведен/не заведен? не заведен - 12В, заведен - 14В. не пробовали новый аккумулятор поставить?может и вашего уже емкости нет Еще, писали на форуме, проблема на Civic в контакте на корпусе провода массы (-). Почистите соединение корпусa с массой и со стороны аккумулятора и со стороны IMA DC/DC преобразователя.

чтобы не начать ремонтировать исправную машину, Проверьте напряжение на аккумуляторе 12V под капотом. При включённой машине должно быть не ниже 14 вольт. (Включенная машина я имею ввиду это либо заведенный мотор либо EV mode когда ДВС остановился) ниже 11 вольт начинает загораться гирлянда алармов так, что волосы дыбом встают. а вообще мотор запускается? Если нет, и гирлянда алармов - то точно аккум 12V сел.