Перейти к публикации

Алекс163

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    141

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем Алекс163

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Залил заводского французского эльфа 0w20, и оригинальный фильтр;) главное пожиже;) как такое жидкое масло ведет себя в жару летом, скажем +35 +40? Двигателю уютно? Ведь масло становится водичкой...

     

    ---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:50 ----------

     

    Знакомый посоветовал 0w50, якобы лучше масла не найти, я не очень в маслах силен, что скажете?

     

    В жару нормально масло себя ведет - если система охлаждения авто в норме - по крайней мере хондовское 0W-20 синтетика. По 0W-50 - мое мнение - слишком густое масло. Может для цилиндров оно и лучше, но vtec и его системы рассчитаны на работу с жидким маслом. Масло Honda Green Oil, которое также в Инсайт может заливаться, имеет вязкость 0W-10. Кстати его я и собираюсь залить при последующей замене, уже прикупил канистру 4л. - 08216-99974 - Япония - 2100 руб. http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    О, наконец-то на форуме появился инсайтовод из Самары.:05:

    У нас в городе на дороге пока видел только один Инсайт - черный - за рулем девушка была.

    И в объявлениях о продаже 3-4 штуки.

    Про электронную европейскую базу не слышал, в Америке есть такие базы - Карфакс и Ауточек.

    Пользуюсь Инсайтом более 1,5 лет, если что - обращайся. :)

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    На 32 странице данной темы есть отчет о замене соленоида и клапана стартового пакета. Хотелось бы тоже у себя поменять, но по номеру приведенном в отчете 27600-RBL-003 exist выдает "рама сиденья". Кто знает в чем прикол, ведь номер написан на фирменной наклейке? И где вообще можно его купить в сборе?

    То что инет-магазины в названиях запчастей выдают - можно даже не смотреть - там часто ошибки, главное - правильный каталожный номер. Купить, например, здесь - http://www.impex-jp.com/zip/nomer/27600RBL003.html , но это цена без доставки.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    С проводами проблем минимум. Жрет ксенон меньше.

    А вот есть ли автоматический корректор ?

    Есть у кого фото разобранной фары ?

     

    большой вопрос - подойдет ли штатный штекер от галогеновой на ксеноновую фару

    ксенон - http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/electric/37413/

    галоген - http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3282/electric/37412/

    post-27-1497794181,6768_thumb.jpg

    post-27-1497794181,6432_thumb.jpg

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    как считаете? возможно ли в инсайте2, в котором стоят обычные фары с линзами и галогеном, заменить передние фары на фары со штатным ксеноном d2s.

    потянет ли проводка? и какие другие сложности могут возникнуть?

  10. Опубликовано: · Изменено пользователем Алекс163 · Жалоба на ответ

    отлично! ждём первых отзывов! кстати, какого типа в этой акуре гибрид? как в везеле и аккорде?

    неа, как в сивике и инсайте, но батарея литиевая.

    кузов и салон у ilx выглядят, конечно, просто отлично.

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    о каком ПО идет речь?

    если дилерское ПО Тойоты - очень вряд ли такой кабель подойдет:

    http://www.obdauto.ru/index.php?productID=893

    может быть пойдут какие-нибудь универсальные проги для диагностики - протоколы похожие - но в них обычно ограниченный набор параметров.

    Такой кабель вроде поддерживает Хонду, Тойоту, Вольво через их дилерские проги (кроме Хонды не пробовал)

    http://www.obdauto.ru/index.php?productID=1056

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    не получается прошить. у меня китайский провод, hds работает.

     

    при открытии прошивки выбирай сквозной вариант - нажимаю зеленую галку - пишет не подсоединен кабель или просит подключиться к питанию(подключаюсь с ноута). в чем может быть проблема?

    Через HDS-Cable или MVCI-кабель не советую менять прошивку (диагностику делать вполне можно - только в раздел IMA они не пускают). Даже если они позволят начать прошивку - могут разорвать соединение и обнулить прошивку. И тогда только вариант везти авто на эвакуаторе к дилеру (в сервис) останется. Можно перепрошить китайским клоном HIM-сканера - автор темы им воспользовался.

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    спасибо, что страницы указал, а то уже глаза сломал с этим английским мануалом. что означает этот пункт 10. Select tp position check, then clear the throttle position (tp) learned value.

    примерный перевод: "выберете пункт проверки дз, затем очистите значение положения дз". это внутри проверки etcs (п.9) - я так понял.

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    я имел в виду последовательность : чистка, обучение хх, сброс есм, сброс дз

    см. страницу 11-313 сервис-мануала: чистка заслонки (со снятием) - сброс PCM - cброс ETCS - обучение холостого хода.

    после еще сделай сброс/сбор информации по CKP - см. страницу 11-116. Там же есть параметры для проверки MAF датчика:

    он должен показывать 4.2 - 5.2 гр/с при оборотах 2500 на прогретом двигателе.

    Хотя почему-то на стр.11-112 эта же проверка описана с другими параметрами: 4.7 - 5.7 гр/с.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    опиши мне всю последовательность, просто в самой программе сказанно, что после чистки не в коем случае нельзя сбрасывать, а надо перед чисткой делать, лук эт пикчюре[ATTACH=CONFIG]1363[/ATTACH]

    Последовательность следующая: зашел в этот пункт проверки ETCS, сбросил и всё :). Сначала сразу немного снизились обороты, после субъективно наоборот поустойчивее стали при сбросе газа, кардинальных изменений не случилось. Я делал не сразу после чистки заслонки - может через пару месяцев, заметил что этот параметр "коэфф-т сцепления dbw" сначала до нуля упал, потом сам поднялся до 40-60% (примерно).

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    вопрос тем кто делал обучение дз - вы сбрасывали настройки дз в пункте (pgm-проверка-проверка etks-настройка дз) вроде так называлось, ???????

    да, делал такой сброс - по ощущениям обороты устойчивее стали. это делается после чистки дроссельной заслонки - сбрасывает показания dbw (накопленный уровень загрязнения дз, который учитывает эбу) - я так понял.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    захожу я в меню honda systems, далее раздел pgm-fi или акпп. коды dtc: замороженные данные. там у меня написано: коды отказа не обнаружены. в этом же меню справа есть значёк лупа " состояние obd" и там все коды и что они означают и ещё рядом с каждым кодом написано "завершено" или "не завершено". так вот коды которые я писал выше у меня написано "не завершено". т.е как я понимаю эти узлы не прошли проверку и система это показывает. подскажите у вас так ? везде написано "завершено"?

    если на приборке "джеки-чан" не горит и "чек cvt" и ошибки не текущие, а просто в памяти - тогда нет смысла в них во всех разбираться. нужно их отчистить из памяти, если после новые будут появляться - то по ним уже смотреть. (их че-то так много - как будто запустить двигатель пытались с отключенным эбу - как вариант).

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Промывать осторожно струей очистителя нижние элементы - на которые воздух идет,

    если они пылью покрылись. И лучше не карбклинер использовать,

    а специальные очистители (спиртовые):

    http://www.bilight.biz/catalog/goods/31925 (например)

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Оч.интересный машин, гибрид будет просто -"агонь", тем более коробка с двойным сцеплением.

    В интересах глобального позиционирования модели работает концепция, согласно которой Vezel объединяет в себе динамические качества кроссовера, элегантность купе и функциональность минивэна. Автомобиль построен на переднеприводной платформе компактвэна Fit/Jazz и будет оснащаться разными типами силовых установок — под запросы конкретных рынков. Например, в Японии стандартный кроссовер будет иметь 1,5-литровый мотор с непосредственным впрыском, а на его основе предложат гибридную версию с электромотором и новой трансмиссией Sport Hybrid Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD). На других рынках будет доступен и дизельный Vezel.

    Но мне почему-то следующий авто видится с атмосферником 1,8-2,0л. (+/-150 л.с.) и с простой коробкой-автомат (5-6ст.), что-то к вариатору я не привык.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    итог: не помогло(( обороты плавают также

    чтобы провести калибровку вариатора нужно сначала старую сбросить (через сканер отменить или клеммы акб снять - но второй способ варварский - мало ли еще какие настройки сбросятся).

    тоже самое после чистки дросселя - "сброс настроек pcm" через сканер, затем обучение холостого хода - 5-15 мин. холостой работы полностью прогретого двигателя с отключенными электроприборами.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ездил к электрику, который приусами занимается, расхождения в 0,2 вольта точно не было, он сам незнает почему ima загорается, по приборам ввб нормальная

    нужно считать код ошибки ima (или когда горит, или если она в памяти осталась - в другом случае может не показать). это может сузить круг возможных проблем - в сервис-мануале расписаны действия по проверке по кодам ошибок.

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Тот же сканер, это же ПО - параметры IMA также не показывает, еще вылетает программа периодически,
    если длинный список параметров смотреть (двигатель или вариатор).
    HIM показывает все разделы (в т.ч. IMA - все вольтажи на бамбуках и пр.), не вылетает -
    http://www.obdauto.ru/index.php?productID=846
    его недостатки - нужна розетка 220В и адаптер COM to USB - это клон оригинального HIM.

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    На американском рынке Denso обозначает FK20HR11 как аналог на Инсайт,

    http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/usa/4w/4w-detail.cgi?filename=4w-26.txt&no=23796

    но я так понимаю - это было до появления VFKH20 (надо же что-то в альтернативу NGK предложить).

    Еще есть такие не очень дорогие свечки: http://www.autolitecatalog.com/PartDetailWindow.aspx?b=A&pn=XP5325

    В общем проверенные варианты - VFKH20 и оригинал-NGK. Остальные - возможный риск для катушек.

    Главное - ставить не хуже по типу - иридий-платина, не просто платину или обычные свечи.

    Ну и как показывает практика - японские моторы любят японские свечи.

×
×
  • Создать...