Алекс163
-
Публикации
141 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Сообщения, опубликованные пользователем Алекс163
-
-
как прикрепить?при формировании нового сообщения - нажать "Расширенный режим" -
в нем нажать "Управление вложениями" и "+Добавить файлы"
-
Можно добавить раздел Отзывы (об авто), и логично будет завязать его с Дневниками.
Еще можно сделать раздел Статьи (о гибридных хондах), с указанием источника откуда перепечатка.
-
проверили все катушки и свечи. свечи на вид нормальные, катушки тоже. рекомендовали поменять заправку. поменял заправку - изменений ноль. чем сильнее холод, тем сильнее дергает.еще заметил странную вещь, когда переключаешь передачи на коробке, тормоза(?) имеют какбы дают пару (а то и более секунды) задержки, это нормально?
т.е. например переключил с p на n, снял с тормоза, а она на уклоне стоит секунды две, потом катится. та же история с p на r и d, обороты поднимаются, потом хороший такой пинок и серия "квадратных колес", затем езда.
Я бы поискал все-таки причины "misfire". Но тут наверное сможет помочь только хороший диагност.
Возможно, могла сложиться следующая цепочка:
пропуски воспламенения = неравномерная работа коленвала = нестабильность в движении.
Проблема в том, что misfire - это только внешнее проявление проблемы, а причин для пропусков может быть множество:
свечи, катушки, забитые форсунки, подача топлива (топливный фильтр), проводка, слабая компрессия и многое другое.
Чтобы исключить из списка возможных проблем зажигание, можно попробовать отключить все катушки заднего ряда и поездить без сильных нагрузок. Если симптомы уйдут - значит проблема в этом.
Кстати, если окажется, что проблема в катушках, для оригинальных катушек есть альтернатива U09009-COIL-задние, U09010-COIL-передние. Как известно, многое из электрики для Хонда делает Hitachi, поэтому эти катушки не должны особо отличаться от оригинальных: http://www.hitachi-autoparts.co.jp/eng/products/pdf/E-coil_honda.pdf
Вот здесь, например, их можно заказать (цена без доставки): http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=30521-RBJ-003&serviceButtonValue=
-
Ну что же, придется выдать "военную тайну".
Наши китайские товарищи, учитывая потребности рынка, сумели наладить производство аналогов хондовских диагностических сканеров (которые официально, кстати, стоят десятки тысяч рублей), и научили их работать с дилерской программой Honda Diagnostic System (в том числе на русском языке).
Эти сканеры представляют собой шнуры - с одной стороны интерфейс для соединения с колодкой диагностики и сам блок сканера, с другой USB-порт для соединения с компом (ноутбуком).
Заказать эти сканеры можно, например, здесь (в комплекте идут диски с HDS и драйверами сканера):
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=Honda+HDS+Cable&_sacat=0&_from=R40
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=Honda+MVCI&_sacat=0&_from=R40
Или же в стране производителя ( алибаба ком / алиэкспресс ком ).
Во втором варианте сканер способен диагностировать еще Тойоты и Вольво.
В России цена этих сканеров, как правило, в 2-4 раза выше.
Один сознательный хондавод описал процесс подключения такого сканера:
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=656&t=80884
От себя добавлю:
- операционная система на компе (или на виртуальном диске) только WinXP (рекомендация не ниже SP3)
- чтобы не сносить другую систему, можно WinXP поставить на виртуальном диске (например, через бесплатную прогу VirtualBox)
- не стоит менять версию прошивки сканера (после этого он может не заработать)
- ноутбук лучше подключить к сети питания (разряженная батарея может отключать питание USB-порта)
Предупреждаю, что не у всех пользователей получилось подключить сканер (думаю, дело в основном в настройках).
Так, если что, чур меня не пинать)))
У меня заработало. В проге HDS основные разделы - это:
- "проверка здоровья" (ошибки ЭБУ)
- тесты и регулировки/сброс настроек некоторых систем (!в том числе есть система IMA)
- параметры систем и датчиков.
Параметры у меня программа сначала не показывала, но после установки более свежей версии HDS 2.027 и версии драйвера 1.4.8. - заработали и они.
Дерзайте, ибо диагностика в сервисах стоит от 500 руб, и значит сканер быстро себя окупит, даже не говоря о спортивном интересе)))
-
Prof,
какие симптомы были, что свечи ушатались? Как себя машина вела?
И есть ли ощутимая разница между свечами оригинал-NGK (когда они еще рабочими были) и Denso-VFKH20 ?
-
а у нас случаем не саморегулирующиeся клапана?Нет, только отверткой и ключем регулируются
Кстати, сервисные лимиты на зазоры клапанов инсайт ze2:
впускные: 0,15-0,19 мм
выпускные: 0,24-0,28 мм
---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:52 ----------
как то задумывался над этим, и пришел к выводу что практически никто это не делает, вот и я решил не торопится. но в мануале все же где то пишется.В мануале инсайт (usa) есть такая операция - делается тогда же, когда и свечи меняются,
но там не прописана четкая связь ТО с пробегом - не понятно когда что делать.
Комп отслеживает старение масла по пробегу, когда остается 10% или 0% - высвечивается закодированно - какое ТО следующее:
например А3 - т.е. А - замена масла, 3 - соответствующие пункту 3 работы (они прописаны в мануале).
Но когда что высветится - заранее не известно. Видимо такую систему сделали для американцев, чтобы они вообще мозг не напрягали
-
В перечне операций по тех.обслуживанию имеется такая: проверка/регулировка зазоров в клапанах.
Для Хонды Джаз (подобный двигатель) ее делают через каждые 45 тыс км пробега:
http://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000003/Jazz_GG3_GE6_GG6_2011.pdf
Есть инфа, что разрегулированные клапана могут повредить кулачки распредвала -
http://www.hondavodam.ru/statji/regulirovka-klapanov.html
В сервисе (не официалы), который обслуживает Хонды, сказали что на практике зазоры "уходят"
где-то минимум к 80 тыс.км. пробега.
В американском мануале на Инсайт записано, что регулировку зазоров нужно делать с заменой свечей
(когда - не совсем понятно, там комп показывает какие работы необходимы при очередном ТО-замене масла).
У кого какие мысли - при каком пробеге стоит регулировать клапана на Инсайте?
(у нас это не совсем простая операция - нужно снимать систему впуска и клапанную крышку).
-
У нас в городе есть возможность Excel-G (которые указал) передние по 4400 руб./шт заказать, зад - 2100 руб./шт.
У вас, учитывая, близость Японии, я бы NST5423R - NST5423L взял. Слышал - отличные стойки,
они на мелких неровностях как обычные работают - мягко, но при сильных колебаниях не пробиваются (другой клапан там вроде срабатывает).
Есть конторка - с Японии запчасти таскает: http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=NST5423R
но там нужно прикинуть, не слишком ли дорого выйдет доставка (она отдельно оплачивается).
-
переключить километры/мили можно, но фаренгейты в цельсии скорее всего нет (как и в инсайте-usa).
блютуз вероятно идет отдельным блоком (в инсайте он в районе бардачка).
но будет ли он работать в паре с другой магнитолой - вопрос.
-
там же написано китайский и rs....Oem номера разные у фит и инсайт на дроме проверял....
То, что oem-номера Хонды разные для Инсайтов и Фитов - я не спорю,
но по каталогу Каябы (стр.233) например стойка NST5423R является кроссом для:
51610TM0T01, 51611TF0G13, 51611TG5C02, 51611TK6A02, 51611TM8J03,
т.е. она подходит и для Инсайтов и для Фитов/Джазов.
Т.е. должно быть верно и обратное, те стойки, которые подходят на Фиты/Джазы,
должны подходить для Инсайтов - например относительно не дорогие Каяба Excel-G - 338002, 338001, 348016.
Тем более, что известно, что все эти авто на одной базе построены.
-
Ну вообще, еще есть вариант оригинальные хондовские амортизаторы заказать
KAYABA NEW SR - по отзывам очень хорошие аморты,
KAYABA Lowfer Sports - скорее всего будут заниженные по сравнению со стандартными (уменьшение клиренса).
А мне вот стало интересно, если одна и та же модель амортизаторов KAYABA NEW SR подходит на Хонда Инсайт (ZE2) и на Хонда Джаз/Фит (GE6, GE8):
http://kyb.ru/techn_info/documentation/detail.php?ID=13105
значит ли это, что простые амортизаторы Каяба Excel-G - 338002, 338001, 348016, которые подходят на Джазы/Фиты по каталогу, подойдут на Инсайт?
-
Моторное масло (3,2 литра, замена с фильтром):
0W-20, 5W-20 - рекомендуемая вязкость (можно в принципе и 0W-30, 5W-30),
0W-40, 5W-40 - на мой взгляд слишком густое для наших двигателей (разве что можно при большом пробеге).
Масла для вариатора (2,8 литра) Prof все перечислил (а с нехондовскими жидкостями, думаю, не стоит заморачиваться).
В системе вариатора есть два фильтра: грубой очистки (меняется при разборе вариатора) и тонкой очистки - этот легко сменить,
он располагается внизу между вариатором и радиатором охлаждения двигателя (их ставят на многие модели хонд и акура).
Находил в сети снимки разобранного фильтра после пробега 40 тыс.км - довольно-таки грязный уже был. У себя заменил.
На этой схеме он под номером "12": http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3307/electric/37405/?p=12
Ну и естественно менять жидкость в вариаторе нужно частичной заменой - слив-долив, а не на аппарате под давлением.
-
У кого-нибудь получилось кроме подключения телефона, еще и телефонную книжку перенести (скопировать) в память магнитолы?
(в магнитолах с экраном для навигации, я так понял - это возможно)
-
"Проблема" с катушками заднего ряда скорей надумана из за незнания о их существовании и как следствие вовремя не замененных свечей, убитые катушки. Ну а официалы просто забивали на них и таких случаев очень много, когда передний ряд свечей заменен а задний нет.Теперь о Нашей проблеме, небыли озвученны симптомы указывающие на свечи (провалы при резком наборе скорости,увеличенный расход топлива или просто "троит") а имено дергание при старте на холодную, вывод-вариатор.
Ну а про ленту промолчу,а то вся Самарская область обидется!
Позволю себе не согласиться по некоторым моментам:
1) Проблема с катушками зажигания заднего ряда на Фитах/Джазах в восемью катушками реальна и объективна, и встречается довольно часто:
http://reviews.drom.ru/honda/fit/5kopeek/ Поэтому потенциально она возможна и на Инсайтах ZE2. Эти катушки очень не любят влаги (поэтому мыть эти двигатели водой крайне не рекомендуется). Как я понял, со временем пружины и резисторы в них подвергаются коррозии, увеличивается их сопротивление и катушки начинают шить. Страдает обычно именно задний ряд.
2) Не утверждаю на 100%, что у Walter Simons именно эта проблема, но пропуски воспламенения вполне могут происходить из-за катушек зажигания. Вот здесь по теме:
http://www.hondavodam.ru/statji/kak-proverit-katushku-honda.html
3) Обмотка одним слоем неисправных катушек лентой Удав – «колхозная» мера,
дешевый и временный выход из проблемы. Но в ряде случаев на несколько месяцев «устранял» проблему для владельцев. http://www.amag.ru/catalog/39388.html (не реклама).
-
Заехал к мастерам, говорю - мол масло меняли, а эффекта ноль, что делать?Посмотрели, выровняли уровень, подключили сканер диагностический - ошибок нет, но есть пропуски зажигания в цилиндрах. За тест набрали от 3х до 5 пропусков по каждому цилиндру. Выкрутили свечки - иридивые, почти новые. Чешем репу, может бензин 92 виноват?
Сбросили настройки двигателя и трансмиссии и ура, таки все получилось!
Не скажу, что стартует идеально ровно, сапостовимо с обычным автоматом: подхват-движение. В равномерном движении, когда сбрасываешь газ, ощущаются подрагивания трансмиссии. Такое у меня бывало на автомате, когда уровень масла был выше нормы. Х.з. что там.
Вечером залил 95й. Лучше я бы этого не делал, начало подтраивать переодически, на 2х-3х тыс оборов звук двигателя как у дизеля. Опять толчки, только теперь безотносительно прогрева.
Короче разочарован я.
А почему ты решил что проблема с вариатором? Возможно проблема с катушками зажигания (особенно задний ряд). Пропуски - косвенно подтверждают этого. Двигатель на Инсайте очень похож на двигатель Хонда Джаз/Фит 1,3л. На Фитах задние катушки - известная болезнь. Можно попробовать отключить задний ряд - и проверить на ходу - будут ли дерганья. Лечится заменой катушек (лучше со свечами). Как временное лечение можно обмотать катушки специальной лентой "Удав", чтобы не "шили".
Bluetooth в Insight
в Мультимедиа & Автозвук & Электроника & Сигнализация
Опубликовано: · Изменено пользователем Алекс163 · Жалоба на ответ
Ну это, наверное, к SergAgent вопрос - какого объема файлы можно прилеплять. Можно выложить файл через внешний ресурс -
например http://files.mail.ru (соответственно там регистрация нужна). Как вариант, можешь отправить файл мне по почте (напишу в личку), выложу его там, а сюда скину ссылку на скачивание. Вообще, мануал на русском было бы любопытно почитать, ждемс...