Vadim034

Этот зазор компенсируется регулировкой. При условии отсутствия глубокого износа. На нее не смотри. Если стучит слева, то концевую втулку менять надо(если конечно дело в рейке). Деталь с номером 2 менял?

Дырки это маленькие черные точки. А пружинка упирается в верхний контакт свечи. Бывает что рассыпается.

Инвертор там стоит 102в->12в преобразует. Вместо обычного генератора.

Из этого вывод: с отключеной ВВБ нет зарядки.

Берешь катушку, вставляешь свечку в нее. Пробивать может выше того места где кончается белый изолятор свечи. Еще проверяй пружинку.

В центре разве есть втулка?

Эксперемент с докаткой не удался. Суппорт не помещается в диск. Или докатка не от джаза мне досталась или джазовская нам не подходит. А в багажник под пол ее можно уместить (впритык, вырезав круг под центральную часть диска), только она будет занимать почти все пространство и доступ в нижнюю нишу будет возможен только после извлечения докатки.

Слева у тебя стучит как раз рулевая тяга. Сдвинь пыльник с рейки и посмотри, там наконечник который часто разбивается. Если он в норме, то сюда: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=24165 Сними размеры (если они отличаются от джаза), я тебе выточу из фторопласта или капролона.

Втулки это не болезнь, а особенность реечного рулевого управления. Но это касается только правой стороны. Слева зазор регулируемый.

Вроде варик с левой стороны по ходу движения...

Думаю на подъемнике видней, чем нам за компом... А вообще, вроде рейка как рейка с ее стандартными болячками... втулка справа наверняка будет разбиваться. Ну или если спецы неграмотные, то могут разбитые тяги рулевые(та часть, которая в сторону рейки смотрит) принять за убитую рейку.

Сними, просмотри внимательно. Черные точки - следы пробоя. Если есть обмотай фумкой и изолентой и заказывай новые.

На холостых он и не будет троить с 8 свечами. Отключи один ряд и увидишь. Почитай http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20645&st=140

зря так думаешь... подтраивает движок, а из за этого варик передаточное число меняет туда-обратно... а определяют мозги это очень просто... по отзывчивости педали... зависимость скорости набора оборотов от нажатия на педаль... а если контакт в катушке рассыпался, то и наводки на цепи датчиков возможны. а от этого неравномерности в работе двигателя на переходных режимах. попробуй еще заправку поменять(из собственного опыта). свечи на фиты вроде такие ставят (самые недорогие) k20pr-u11. особенно часто сбоят свечи второго ряда (который ближе к салону). Фильтр воздушный если сильно засран, тоже может дергаться.

На 25 странице осенило... Жижу давно менял? ---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:28 ---------- Я бы больше на свечи-катушки смотрел, у нас их 8... на джазах бывают проблемы с пропуском искры... так из за того, что не получается точно определить какие сбоят, приходится отключать второй ряд... хотя у тебя вроде пробег не очень большой... с каким пробегом брал?

Проверь на зафиксированной 1 и второй передаче. Кроме мозгов варика может быть куча всего.

в s-режиме то же самое?

Эту процедуру можно произвести просто "руководствуясь здравым смыслом" (так в сервис-мануале для мерседесов пишут). Там две пробки одна для слива масла с двигателя, другая - вариатора. Процедура аналогична замене масла в двигателе.

Кстати бензонасос вроде десяточный подходит...

А обратно чтобы включить, надо на красную кнопу нажать....

Со стороны Москвы на въезде в Чувашию село Никольское, потом речка Сура. А потом собственно говоря "Засурье"!

Сюда еще сам пол багажника придется добавить. Похоже он отличается от нашего.

У тебя аномальная зона... как туда поъезжаю, дороги куда-то пропадают...

На приусах такие поездки убивают ВВБ. Электродвигатель развивает свой максимальный крутящий момент уже с 1500 об. и он постоянный до максимума оборотов.

Я числа 5-го буду мимо проезжать... В Нижний поеду...