vandalos

тайваньская кузовщина хорошо встаёт?

да преувеличил он немного

замыкание делается через диагностическую прогу, а колхоз со скрепкой на инсайте не получится

тут описывался ещё один способ калибровки "процедура калибровки с режимом scs. 1.надежно заблокируйте все четыре колеса, применив стояночный тормоз. 2.прогрейте двигатель до нормированной рабочей температуры (должен дважды включиться вентилятор радиатора). 3.убедитесь, что индикатор mil не загорелся и не мигает индикатор d. если загорелся индикатор mil, или мигает индикатор d, проверьте топливную систему и систему эмиссий или систему управления cvt. 4.поверните ключ зажигания в положение блокировки "lock" (0). 5.подсоедините hds к dlc и следуйте указаниям на экране, чтобы замкнуть цепь клеммы сигнала scs с помощью меню тестера. 6.нажмите педаль тормоза и продолжайте нажимать ее, пока калибровка не завершится. 7.запустите двигатель без нагрузки, затем включите фары. фары необходимо включить во время калибровки. 8.6-позиционная трансмиссия: переведите рычаг селектора в положение n, затем в d, s, затем в l и верните в положение n. повторите это перемещение два раза за 20 секунд после запуска двигателя. пятипозиционная трансмиссия: переведите рычаг селектора в положение n, затем в d, s и верните в положение n. повторите это перемещение два раза за 20 секунд после запуска двигателя. 9.отсоедините прибор hds от разъема передачи данных dlc. 10.убедитесь, что индикатор d загорелся, когда рычаг селектора находится в положении n, затем погас. 11.если индикатор d мигает или не загорелся или загорелся и не гаснет, поверните ключ зажигания в положение lock (0) и выполните процедуру с шага № 5 заново. 12.переключитесь в положение d и убедитесь, что индикатор d загорелся, затем погас. 13.если индикатор d мигает или не загорелся или загорелся и не гаснет, поверните ключ зажигания в положение lock (0) и выполните процедуру с шага № 5 заново. 14.поверните ключ зажигания в положение lock (0), чтобы завершить процедуру. 15.выполните пробный заезд на автомобиле, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе управления давлением стартового фрикциона." на практике не пробывал, источник - секретный диск, автор которого пропал без вести

поправь меня, если не так понял. Ты акб подключаетшь к сзу и весь день они ведут себя как новые?

тут илья обещал диск выложить с подробным описанием и пропал куда-то (за пиратство и плагиат наверное загремел)

подходящее не нашёл, но примерно

вместе с авто новому хозяину подаришь второй комплект колёс ---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:22 ---------- я сначала подумал, что ты когда инсайт продавал, то 16 е диски снял, и поставил туда каку какую-нибудь, ну если купил, то тогда ладно

диски инсайтовские тогда у него откуда?

а мне варик приятнее

почитал коменты, как только не обосрали инсайт

давай ещё фотки

он же про переднюю говорит

ты что , гбц снимать не надо, снимается только клапанная крышка. я делал , покупал 12341-rmx-000 , но я даже не уверен, что мне что-то делали (делал в не оф), prof говорил, что ещё на свечные колодца нужны прокладки, но даже дилер про них ничего не говорит

тема вариатор дёргает. Возможные причины- катушки свечи (в твоём случае не в них дело, но без них выздоровление не будет полным), дроссельная заслонка (просто почистить не достаточно, нужна ещё грамотная комп. настройка) , коленвал (это врядли), калибровка варика (тоже нужна, но не в ней тут дело), забиты клапана в варике

это же родной пинок. Всё нормально, пунктов лечения много. Официалы легко решают этот вопрос, или же сам можешь, почитав соответствующие темы

считаю, что чаще чем 10 тыс не стоит

невооружёным глазом мы не сможем уловить этот лёгкий запуск+снижение расхода топлива+более экологичность Как часто масло меняешь?

но 0w10 же дороже

перекуп???

чем 0w20 не устраивало?

кино такой смотришь, задний ход включаешь, и тут картинка на телеке вылазит, весь фильм обламывает

а мне камера не нужен

это нормально

баловство это всё