ХондаЭксперт

А емкость? напряжение?

Ленинградская область (г. Санкт-Петербург, г. Великий Новгород) @severpiter +7 (904) 514-5975 За качество не скажу - взято из

Диагностируйте вначале и вылечите болезнь - только потом прошивайте. Я тут четкого мнения не скажу, но довольно много раз слышал что цивки шить не стоит. Пусть отпишуться те кто полноценно цивками занимается.

не шили на тот момент (а еще меня смущало еще тогда что блоки разные по годам движок 2009-й, а батарейка 2008-й... а цивик типа 2007(хотя возможно это модельный)) и как бы пробег смущает для 2007-го - зная еще что скрутить пробег может почти любой дурак с оборудованием на 2 бакса, а если он реальный... простой машины нормальный такой , а они стоять без дела не любят

Из шапки про ХДС - у кого не получалось пробуйте. У меня таких проблем просто вообще не было)

---------

Только что поездили? Акум зарядился. Посмотрите сколько будет на следующие утро. Если будет падать до допустим 11.9 и ниже то стоит его проверить. Но учитывая что у вас цивик - это почти всегда бамбуки.

Просто тот же инс может вообще малый акум не использовать. У Сани есть видео, где он тупо отключает малый акум при включенном зажигании и машина дальше пашет. Режим работы не такой как в обычной машине, отсюда уменьшенный ресурс акума, установленного в гибрид. А 2 года - это цифра давным давно выведенная эмпирически и не мной. Это не значит что акум совсем сдох, но для ИМА это уже может вызывать глюки. К нас даже в объявах это есть)

@igor8313 у меня новая варта прожила 2 года, а потом зимой постоянно начала просаживаться до необходимости зарядки дома. Тут как попадет и от многих факторов зависит. И от количества езды,стоянок и от погоды, сигналки(например автопрогрев), от профилактики зарядным и т.д и т.п Я уже не говорю что дофига народу который просто не замечает проблем или не ассоциирует с акумом. Есть те люди что масло меняют раз в 15 тыс и нормально им. Ни в коим случае не оспариваю ваш опыт, просто случаи разные бывают.

Малый акум проверяется нагрузочной розеткой в любом магазе для акумов - это точный прибор. Можете мультиметром или вольтметром(в прикуриватель например) проверить сколько заряд за ночь ушел например, но это будет вилами по воде и для совсем убитых. Большой акум можете проверить у любого диагноста с химом,лаунчем,аутелем или сами дешевым m-vci(прога для него есть на форуме, но динамически не покажет). Опять же сами можете купить диагностическое. Елм не катит. Скринов какие именно пункты проверять сейчас не найду, но и так понятно используемая емкость и вольтаж(1. нет разбега в значениях 2. падение напряжения при нагрузке например в горку) Если емкость малая то там уже можно думать о проверке спецом и поиск конкретных причин.

Акум проверить. на гибридах дохнут быстро - 2 года уже можно смотреть состояние. Ошибки - это не диагностика. Нужно смотреть вольтаж бамбуков и используемую емкость.

Диагностику большой батареи делали? Малый акум меняли?

На новых мафонах чето типа такого есть - надо гуглить)

https://forums.overclockers.co.uk/threads/my-honda-insight-gen1.18465169/ - вот еще про солнечную) Сча придет Матвей и все потрет как обычно хD )))

Там на фотках и в корпусе БП есть. Я даже думал сделать (от нефиг делать) такое. А про замену элемента (да не придет сейчас кто из великих мать его прокачивальщиков) - не рекомендуется просто так брать и менять один элемент. Это любой кто сталкивался с батарейками акумами скажет. Они не идентичны, от партии к партии есть различия даже. Разный ток,вольтаж,емкость ведут к еще большей дестабилизации системы(. Даже в пульты от телика рекомендуют ставить парные батарейки, а не менять одну.

Аймакс - имя нарицательное просто. А первые гриды делали из реально блоков питания диодов http://projekt.com/locouki/Website/insight/grid-charger-discharger.html ну и http://99mpg.com/ProjectCars/grid-charger/

Из ХДС : (P073F) Невозможно включить 1 передачу</p> ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Функция привода переключения передач Функция переключения трансмиссии (вилка переключения, синхронизатор, втулка, шестерня) *на этом мои возможности все( проверьте масло, откалибруйте коробку, гляньте что по динамическим параметрам на сканере сигналка тут скорее всего ни при чем ну и мануала на новые (с 2013-го) машины на форуме нет( никто не купит и не выложит(((

Съездить на диагностику. Да хотя бы елм327 заюзать Хабаровский край (г. Комсомольск-на-Амуре) @SMIT Алексей +7 (962) 299-2774 Хабаровск @temarfius Артем +7 (924) 203-7712 Хабаровск Сергей +7 (914) 194-3922 Хабаровск Сергей +7 (914) 194-3922 Хабаровск Евгений moonraiker +7 (999) 080-1896 компьютерная диагностика и обновление ПО, + чип тюнинг Объявление, Профиль moonraiker есть в чате в телеграмме https://t.me/HondaHybridOwnerGroup тест

--

-------

Так собственно все и делают) Грид чарджеры - это по сути блоки питания от диодов, с подобранным вольтажом.. ну и минимально контроллером с выведенным проводом чтобы от 220 заряжать. Я видел даже солнечную зарядку, которая через инвертор питала большой акум в первом инсе. Кроме имаксов супер-пупер технологий восстановления акумов и нету) кто бы что не говорил)))

А можно сделать подписку не автоматом, а мануал? А то очень много писем шлем, а далеко не всем это надо. Так бы ресурсы поэкономили.

В мане тоже нет. На прошлом поколении есть, а тут нет(

На инсах есть переключатель аварийный на подачу топлива - на фитах такого нет? Срабатывает ри ударе и не дает заводится до нажатия на переключатель

качал - все ок открылось