alex-mos

@alpanchino новая прога получаед код имо самостоятельно, и не показывает его. просто активируется. если нет интернета, то можно ввести этот код вручную, запросив его ХМР (москва, ДЦ Хонда) Самое важное не в этом, а втом что коды у проги другие!!!! то есть те коды, что работают на старом ХДС для записи ключей, в этой проге - НЕВЕРНЫЕ. так что можешь не пробовать даже. имо можно сделать только по старой схеме, на старой версии ХДС (до 3.002.ххх вроде оно работало) при наличии кода имо.

@Igrik_xxl калибровку ротора ищи в «има», При замене жижи в сцепе - последний пункт в калибровке. После замены - повторная калибровка.

@TVS125 сделай повторно адаптацию, и, пока она будет выполнятся, послушай под капотом звуки в районе акпп. если проявится - готовься менять сцепу (скорее всего там была вода).

@JohnyJohny они почти одинаковые, может целиком в замену не подойдет (крепеж и длинна внешних проводов). А вообще они взаимозаменяемы (может потребоваться прошивка, но врядли)

@hondaalex на разных моделях и разных версиях хдс количество пунктов отличается. Колибровку в движении выполнять надо. А после этого - пункт для замены жижи и еще бывает «проверка в ненормальных условиях» (не помню что она при этом делает) но в итоге я и говорил про два пункта, предпологая что эти оба там есть.

@hondaalex пределы температур не помню, но при мертвой сцепе на одном диске сразу вылетала более 200, это после поездки в 500 метров на холодном моторе. @hondaalex Найди фото выжимного в тырнете и поймешь насколько там отсутствует «запас прочности»!)) он там хитрый тройной. И рассыпается в труху, когда дохнет.

@hondaalex от воды там дохнет выжимной, а мертвым выжимным за пару дней убивает корзину ( из опыта). Плюс электропривод цилиндров сцепы - они не герметичные, если снять их - увидишь, сколько там щелей на корпусе. Так что после воды они мало ездят. Для тестдрайва - проедь на этом авто не менее 30 км за один раз. Если пинаться не начнет - есть надежда!))

@hondaalex надеюсь в меню калибровки ты последние два пункта не выпонял ))) посмотри разъемы на селекторе кпп и мозгах кпп на наличие окислений после воды.

удалите этого рекламщика!!

@Newmaf после этого затянуть гайку и проверить чтоб работали индикаторы на всех положениях селектора. если хоть один индикатор на приборной панели не загорается - отрегулировать датчик селектора на акпп @Newmaf регулировка датчика на акпп

@volna25 пример мануала от CR-V (последние поколение, RW6)

@Newmaf Отрегулируй трос и датчик селектора

@Ян87 Этот датчик обычно внутри блока абс. А ошибка вылезает из-за сбрасывания ошибок китайским сканером. Сделай «калибровку всех датчиков» В абс. Должно уйти.

@zlodey_72 выбирай - все в сборе (шоб наверняка)))

@Andrey_m по поводу клапанов - по данным видно насколько ровно мотор работает. Но! адекватно это видно на прогретом моторе атмосфернике, с оборотами хх 800-850 температурой нормальной работы 90 градусов. А не на свежих гибридах с другой системой газораспределения, рабочей температурой уже от 70 градусов и т.д. На них тоже можно много проверить и оценить по данным работы мотора, но не так точно по поводу клапанов, как на старых хондах.