Поиск по сайту

Понял, что подходит к концу моя ввб, ремонтировать не буду, так как пришел в выводу что это полумера и я потрачу больше времени, денег и сил на ее восстановление, лучше заменить все элементы разом. Варианты по замене: от Honda Insight (смущает, что они уже не очень то и свежие, в основе предлагают 12 года, а это уже почти 10 лет) 2 ой вариант который мне предложили в сервисе - собрать из элементов от Пежо (тк они более свежие и дольше прослужат) Новую к покупке не рассматриваю. Какие у вас мысли на этот счет, что лучше взять, может быть посоветуете какого-нибудь надежного продавца или поделитесь опытом, как машина себя ведет на ''новых" бу элементах? Просто замена веб дело не дешевое и не хочется потратить деньги на ветер) Заранее спасибо)

Продаю элементы высоковольтной батареи (бамбуки) с цивика гибрида, полный комплект 11 связок, сняты в рабочем состоянии этой весной, пробег ок. 90 тыс км. Не ремонтировались (опция ремонта рассматривалась, но в итоге я разорилась на новые). Москва. Хотелось бы 44 тыс за комплект, по 4 тыс за штучку, но торг возможен. Предпочтительно продаю полным комплектом.

Доброго времени суток. Машина Honda Civic Hybrid FA3 2006 1.3 (американка). Уже давненько горела лампочка IMA, батарея полу-дохлая. Решился заказать новые бамбуки из Китая (с сайта alibaba). Получил. Выглядят идентично оригинальным, за исключением цвета защелок, надетых поверх элементов (на оригинале белые, а на китайских - черные). Разобрал батарею. Пытаюсь установить новые пары вместо старых. В результате они не становятся на свои места. Чтобы бамбуки влезли в свой родной короб, необходима точность миллиметр в миллиметр при установке. А у китайских на 2мм больше расстояние между зеленым и оранжевым элементами – спаяны они так. Как следствие – оригинальные защелки на китайские элементы установить невозможно. Возможно, кто-то уже сталкивался с подобными проблемами? Как я понимаю, сейчас 90% бамбуков при замене – китайские. Их тысячи людей покупают... Неужели ни у кого не было подобной проблемы? Причем покупал я не у ноунейма, а у продавца с сотнями отзывов и 100%-ой репутацией

Последнюю неделю наблюдаю странную работу авто (Honda civic 8 Hybrid европейка) Интересно мнение с чем связано. Имеем умирающую ВВБ ( была один раз просто выровнена по заряду,после того как зимой вылезла IMA p0a7f ),использование батареи в карсканере показывает 25-30 процентов.На улице потеплело до +10-15 (не знаю вот связано ли это). Ситуация следующая : Абсолютно всегда при первом начале движения авто наблюдаю повышенные обороты для определенной скорости и соответственно дикий жор бензина,плюс присутствует некая вибрация со стороны мотора при наборе большой скорости(допустим при стабильных 90 км/ч вместо ~2000 оборотов авто держит 2700-3000 в зависимости от местности).Так происходит до первого заряда разряда ВВБ или рекола. Когда батарея снова зарядит хотя бы 3-4 палки все приходит в норму.Обороты становятся щадящими,расход падает до паспортного уровня,вибрация пропадает. Так продолжается до следующего запуска двигателя.При следующем запуске двс имеем всю туже проблему спорткара. Такое впечатление будто авто едет в режиме S,но при переключении на S спорт режим еще добавляет жару.Или же будто авто думает что ВВБ в полном порядке и пытается выжать из нее все соки,а потом такая : СТОПЭ,а она полумертва,не буду так мучить труп. Пробовал скинуть клеммы с акб,адаптацию вариатора,просканировал Ельмом на ошибки.Все без толку. Грешил бы на полную смерть ВВБ,но зимой даже с горящей "Имой" такого эффекта не было. Если кто знает куда копать - подскажите. А так коплю на новую ввб. Всем спасибо за советы

Здравствуйте. Помогите решить проблему. Хонда 4д гибрид 2008. Недавно снял аккумулятор на зарядку, поставил обратно и начались проблемы: машина дергается, проваливаются обороты и т.д. Основную часть проблем удалось решить, путем программного адаптирования. Остался один косяк, не срабатывает помощь эл. двигателя. Asst шкала при разгоне показывает только пару делений и сразу падает, ВВБ вообще не разряжается, расход около 11 литров. К слову буквально недавно была заменена ВВБ на сборную из живых бамбуков, до ситуации вела себя как новая. Помогите может есть варианты или кто-то сталкивался, жду варианты. Заранее благодарен 0-02-05-9b5074f693824f07f4e5582690efa325f14074b0d9a29a8fbbcdc6fad27302a2_21277b47.mp4

Здравствуйте. Помогите решить проблему. Хонда 4д гибрид 2008. Недавно снял аккумулятор на зарядку, поставил обратно и начались проблемы: машина дергается, проваливаются обороты и т.д. Основную часть проблем удалось решить, путем программного адаптирования. Остался один косяк, не срабатывает помощь эл. двигателя. Asst шкала при разгоне показывает только пару делений и сразу падает, ВВБ вообще не разряжается, расход около 11 литров. К слову буквально недавно была заменена ВВБ на сборную из живых бамбуков, до ситуации вела себя как новая. Помогите может есть варианты или кто-то сталкивался, жду варианты. Заранее благодарен 0-02-05-9b5074f693824f07f4e5582690efa325f14074b0d9a29a8fbbcdc6fad27302a2_21277b47.mp4

Доброго времени суток! имеется задача: поменял старую батарею, на литиевую, весь блок в сборе. Авто CRZ. Блок поставлен от такой же рестайловой (подходит провод-в-провод, без паяльника). в итоге авто едет, но ругается на потерю связи между блоком инвертора Электромотора и приборкой. необходимо поменять имя блока (вписать бирку от старого) чтоб can приборки его увидел есть идеи?)))

Уважаемые форумчане Хочу поделиться с Вами одной интересной историей, как я провожу свои свободные деньки Итак начну Жена катается на 8м Цивике, америкосе, ей нравиться. Уехала с детьми отдыхать, а я в ожидании свободы сначала расстроен вовсе не был. Думал, ща как дам жарку …. Ну-ну Машинка стоит возле дома, кому она нужна, стоит и стоит. Работаю до поздна, как Папа Карло, после работы и винца хочется выпить, короче не до машины было, не катался и не заводил я её 5 дней. Жара стояла +36 +40. Потом, день на 6-й решил поехать на ней на работу, метров 400-500, завожу, горит ВСЕ: красный значок аккумулятора , IMA, check и 2 кубика. Ну думаю, перегрелась детка, вечером ещё попробую. Вечером такая же фигня, только 1 кубик. На следующее утро, завожу - красный значок аккумулятора , IMA, check и 0 кубиков. Благо сервис 6 – 7 км, помолился, и поехал. Дотянул, Слава Богу. Официалы сказали, что компьютер выдает ошибки POA7E, P1570. 2800уе новый ВВБ. Я в шоке. Гарантии нет. Вспомнил я свою любимую, которая когда машину выбирала, не Мерс, а Хонду выбрала. Я тоже хорош, дал добро – ИДИОТ! Машина пригнана из Америки, использую в Европе. Ну завели, поехал на работу. Так как денег нет , решил написать письмо – предЪяву в HONDA Сustomer service. Писал и в америку, и в европу, постил на фейсе, звонил им. Короче сказали - мы рады,что вы катаетесь на Хонде, но помочь не можем (((. Также сказали, что у машины статус SALVAGE, поэтому помочь не могут. Машина у нас с 2012, 3 года проблем не было. Через пару недель каждодневной езды, помните 500 метров на работу, и столько же обратно, опять всё повторяется …. Скинул клеймы малого АКБ, та же фигня. Ну поставил я ей удобно, чтобы эвакуатор можно было подогнать. И пошёл домой…. ---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:22 ---------- В инете случайно нашёл этот форум, списался с SergAgent, он объяснил мне что и как нужно делать, было уже около 12ти ночи, отправил меня за ключом, и выгнал на улицу капаться в капоте. Вы не поверите, но через 30 минут, Хонда проснулась . Я такого оргазма не испытывал месяц, как жена уехал, полный счастья , побежал за правами, и катался ещё час по городу. Огромное спасибо SergAgentu, всё делал как он говорил, и чудо , тачка едит ……. Спасибо

Всем привет! Я на форуме новичок, поэтому заранее прошу прощения, если такая тема была. Честно искал, но не нашел. Не хочу сейчас вдаваться в подробности, как я до этого дошел, но мне нужны перемычки ВВБ для дорестайлового Цивика 2007 года. Те самые, которыми элементы ВВБ объединяются в пары, и за счет которых элементы ВВБ не касаются друг друга. Кто знает, где такие достать? P.S. Если будет много желающих, могу рассказать про свой опыт ремонта ВВБ в гибридных сервисах Питера и про свой автомобиль в целом.

Если вдруг у кого-то села IMA Battery или машина не эксплуатируется более двух дней, то нужно зарядить батарею, во избежание деградации элементов (старения батареи). Insight II - Перевести коробку передач в положение P, N - Установить обороты двигателя выше 2000 об/мин - На экране бортового компьютера заряд направлен на IMA Battery, слева стрелка Assist опустится в зеленую зону на 4 деления Civic Hybrid - Установить обороты в 2000 об/мин, у Civic VII - 3000 об/мин - Затянуть до упора ручник и селектор вариатора перевести в режим L, после чего должны появиться 4 зеленые черточки заряда CR-Z - Установить обороты 3000 об/мин

Всем, здравствуйте. Я понимаю, что уже много обсуждали в темах такую проблему, но я хотел бы подробно рассказать о своей ситуации. Слог мой прост, пишу, как есть. Итак: а/м Honda Civic VIII 2009 года, Германия. Владею полтора года, пробег 126500 км (брал с 89 тысяч и то "не факт"). С этого лета периодически стали появляться резкие разряды (падение "кубиков" с полной до 1), повышение оборотов двигателя в попытках заряда, после чего появлялся индикатор IMA, шкала возрастала и как бэ можно было спокойно двигаться весь день, с работой авто-стоп, и т.д. Соответственно при перезапусках двигателя ошибки не было, но "кубики" продолжали шалить. Мне это как-то особо не придавало опасения, потому как и расход был в норме и в динамике машина не теряла. Приобрел обычный ELM, скачал пару программ на ноут и обнаружил ошибку P0A7F - Hybrid battery damage. Опа..! Полез на форумы, потом сразу к дилеру (ответ которых: "Меняй батарейку"), запросы о прошивках и "ок, GOOGLE: "Хау мач нью батэри Хонда гибрид?" "Прокачки, как, где, зачем, массаж, зарядники, бамбуки, спайки, тестер, ВВБ, имка..." и прочие слова начали жужжать в моей голове на фоне ценников за новые и б/у укомплектованных батарейных установок. Позднее ближе к осени случаи стали учащаться, я купил новый подкапотный, рекомендованный АКБ - VARTA, вроде стало по легче, пока не наступили первые холода. При резком обгоне, шкала состояния ВВБ упала в 0, к сиявшему индикатору IMA подключились новые соседи - "чек" и красная лампочка АКБ. Ну как бы деваться некуда, на обочину - заглушил/завел на стартере, зарядки нет, всё тот же 0 "кубиковый" и держит 1500 оборотов. Гудит, током не едет. Я снова за ELM, сброс ошибок. Новый пуск - набор шкалы и в путь... С того момента периодичность таких "сюрпризов" стала учащаться. Снимать клемму для сброса и скидывать ошибки стало напрягать. "Пляска" оборотов, перемигивание ошибок начало бесить. И вот финал: на прошлой неделе, я еле доезжаю до дома с тусклым светом, уже не работающем усилителе и стеклоподъемниками и бросаю авто на якорь. AVITO, грызу ногти в поисках ценников за сомнительное качество, оцениваю свои навыки горе-электрика, смотря на "железный чемодан" за спинкой сиденья. Поступило предложение с http://hybrid74.ru/ на варианты замены/ремонта/выкупа. Ценник кусается, но выбора нет. ИТОГ: ситуация ж0п@, надо что-то делать. Машина нужна каждый день. Кто как выходил из ситуации? p.s. Да, знаю, затянул, довел до критической ситуации. Буду рад помощи, советам.

Вот и я вступил в клуб владельцев гибридом, у которых вылетела IMA на приборке, и самостоятельная диагностика HDS поставила диагноз "p0a7f - емкость аккумулятора высокого напряжения, серьезное ухудшение". Произошло это как только в Питере 1 января 2016 ударили морозы -20 за городом и машина простоял при такой температуре всю новогоднюю ночь. Тогда утром я впервые увидел ошибку IMA на приборке, когда ехал в город. Собственно авто CIVIC HYBRID 2009 (113000км). Форум перечитал вдоль и поперек и понимаю, что при данной ошибке нужно как минимум прокачивать ВВБ и менять просевшие "бамбуки". Восхищаюсь людьми которые смогли сделать это сами, но у меня физически нету времени и желания этим заниматься. Подскажите, правильно ли я рассуждаю, что надо прокачивать ВВБ, выявлять плохие "бамбуки" и менять их? А главное, подскажите, кто в Питере нормально может это сделать за меня?!!?! Крик о помощи! Поделитесь контактами!