жидкость тормозная tcl

[ИгорВл 2]

я такие вещи всегда сам делаю. если все делать по регламенту, то тормозуха чуть мутная выходит. а вы тут жути нагнали будто там гуталин и его только под давлением можно выдавить... если воздух в систему запустить, то выгнать его непросто. даже старым дедовским методом. при прокачке пузырьки воздуха все равно будут в жидкости оставаться. и какое-то время педаль будет немного ватной.

 

пузырьки которые там остаются не так страшны... они все равно потом выйдут через горловину главного. страшно именно то что там останется, и не зря прокачка через каждые 30-35 тыс. у все производителей, а первая после салона через 10-15

лучше нагнать жути... и лучше учиться на чужих ошибках... хотя если я вас не убедил, то дальше не буду... собственно мы и не спорили..

удачи на дорогах.

P.s. я меняю всегда как куплю машину, а потом и не за чем вроде, если нет проблем типа перегрева. но когда меняю, то сам лично смотрю за всем!!!

 

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:35 ----------

 

Кстати, на инсайте у меня еще ни разу не было ощущения перегрева колодок. То есть тормоза всегда одинаковы и на, и после перевалов

[prof 3]

Советские правила прокачки тормозов я думаю актуальны будут еще лет 100!!!

Она не только советская, кстати в Германии аппаратная замена тормозухи и делается она под давлением от 1.5 до 2 атм.

[ИгорВл 2]

Она не только советская, кстати в Германии аппаратная замена тормозухи и делается она под давлением от 1.5 до 2 атм.

 

Это просто я узнал во времена советские, когда у меня первая машина Москвич была, и будучи не в Германии)))

[Vadim034 3]

Да что ты, погоняй по горам,а потом прикоснись к суппорту! И нафига тогда на спорткарах воздуховоды направленные на суппорт, диск делают! Поршень суппорта непосредственно давит на колодку,а он стальной,т.е температуру передаёт на "ура", температуру кипения тормозухи делают до 230 градусов и это только у ДОТ4, а тормозуха для спорткаров ДОТ 5.1 и того выше!

 

Спорить неохота... но производитель это все берет в расчет. Иначе быть не может. В горах бываю часто, недалеко от Урала живу. Так вот даже после симского или юрюзаньского спуска не было ватной педали. Просто снижалась эффективность торможения и это объясняется изменением фрикционных свойств колодок и дисков от нагрева. Если бы было вскипание жидкости, то педаль бы проваливалась наполовину.

Я про гражданские автомобили говорил и гражданском использовании. А не о спорткарах.

Поршень давит на колодку через пластину. Только китайцы и русские без пластин теплоотводных собирают тормоза. А еще мне интересно из какой резины делают уплотниельные манжетки в суппортах что они такие температуры выдерживают?

 

 

З.Ы. Предлагаю закрыть этот спор. Пусть каждый останется при своем мнении.

[ИгорВл 2]

З.Ы. Предлагаю закрыть этот спор. Пусть каждый останется при своем мнении.

 

согласен полностью)) Хотя я не не спорил.

и чем мне нравится этот форум - тем что ни у кого нет пены у рта что правда только у него...

Хотя не могу не прокомментировать фразу А еще мне интересно из какой резины делают уплотниельные манжетки в суппортах что они такие температуры выдерживают?

А для чего тогда саму тормозуху делают такую не закипающую? +270* )))) Это как кипятить воду в бумажном чайнике тогда.... про манжетки

Изменено 10 января 2014 пользователем ИгорВл

[prof 3]

Спорить неохота... но производитель это все берет в расчет. Иначе быть не может. В горах бываю часто, недалеко от Урала живу. Так вот даже после симского или юрюзаньского спуска не было ватной педали. Просто снижалась эффективность торможения и это объясняется изменением фрикционных свойств колодок и дисков от нагрева. Если бы было вскипание жидкости, то педаль бы проваливалась наполовину.

Я про гражданские автомобили говорил и гражданском использовании. А не о спорткарах.

Поршень давит на колодку через пластину. Только китайцы и русские без пластин теплоотводных собирают тормоза. А еще мне интересно из какой резины делают уплотниельные манжетки в суппортах что они такие температуры выдерживают?

 

 

З.Ы. Предлагаю закрыть этот спор. Пусть каждый останется при своем мнении.

Суть спора была; надо прокачивать или достаточно слить- залить! В немецком мануале нашёл, что прокачка тормозов под давлением с закрытием клапанов уменьшает вероятность попадания воздуха в систему!

[Vadim034 3]

Тут имеется ввиду что если клапана не закрыть, то может попасть воздух! Трудности перевода...(с)

[prof 3]

тут имеется ввиду что если клапана не закрыть, то может попасть воздух! трудности перевода...(с)

нет, процедура прописана! создать давление, откр. клапан, закр. клапан, сбросить давление!

[ИгорВл 2]

Тут имеется ввиду что если клапана не закрыть, то может попасть воздух! Трудности перевода...(с)

 

Нееее))) я ничего не переводил))) Суть не ругайтесь)))) Но платить деньги за слив тормозухи это лишняя трата денег ничего не меняющая в самой системе... я ж уже писал... ну зачем вообще менять тогда?

[Vadim034 3]

Менять обязательно надо. Мех.примеси нужно удалять. Просто как это делать каждый решает сам. С гемором вдвоем или не напрягаясь одному. Кстати спор сродни спору о необходимости промывки двигателя промывочными маслами... вроде бы и чище, и пользы никакой...

[prof 3]

менять обязательно надо. мех.примеси нужно удалять. просто как это делать каждый решает сам. с гемором вдвоем или не напрягаясь одному. кстати спор сродни спору о необходимости промывки двигателя промывочными маслами... вроде бы и чище, и пользы никакой...

согласен, менять обязательно надо по регламенту, хондовским инженерам нет причин не доверять!

[Денис 0]

На спусках перегреваются поверхности трения: колодка-диск. К гидравлике отношения почти не имеет.

Согласен полностью.

Тормозуха при бытовом использовании не закипает.

[Snake 0]

Был сильный удар в колесо где был удар всё поменял, тормоза прокачались, по правой стороне почему та нет, пытался час прокачивать, смотрел трубку целая , может всё таки по другому а не по стандарту надо прокачивать?

Насчёт тормозной жидкости она есть и в пластмассовой баночке минимально 250 гр стоит 7-8 $ на Паритет Сервисе в Минске. Боялся у них спрашивать сколько стоит прокачка, после того как они сказали что компьютерная диагностика стоит 120 баксов.

[prof 3]

был сильный удар в колесо где был удар всё поменял, тормоза прокачались, по правой стороне почему та нет, пытался час прокачивать, смотрел трубку целая , может всё таки по другому а не по стандарту надо прокачивать?

насчёт тормозной жидкости она есть и в пластмассовой баночке минимально 250 гр стоит 7-8 $ на паритет сервисе в минске. боялся у них спрашивать сколько стоит прокачка, после того как они сказали что компьютерная диагностика стоит 120 баксов.

посмотри трубку от блока abs до шланга, от удара могло замять!

[RTema 1]

Интересно какой вариант официально предусмотрен в мануале ?

Прокачивать давлением в обратную сторону.

В прямую под давлением.

В прямую с хитрым алгоритмом как на тойотах в строго определенной последовательности.

[volna25 85]

Думаю процедура как тут http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/076.HTML

Интересно какой вариант официально предусмотрен в мануале ?

Прокачивать давлением в обратную сторону.

В прямую под давлением.

В прямую с хитрым алгоритмом как на тойотах в строго определенной последовательности.

[Испанец 0]

Я так понимаю:

тормозная жидкость: Honda 08203-99932HE BRAKE FLUID (250мл)

А подскажите, пожалуйста, каков обьем при замене?

[volna25 85]

Я так понимаю:

тормозная жидкость: Honda 08203-99932HE BRAKE FLUID (250мл)

А подскажите, пожалуйста, каков обьем при замене?

Тут гдето prof уже писал , что родную не найти ( если найти то дорого ) и можно смело заливать DOT 4

[Aleks_kr 36]

В emex стоит 140 р. за 250 мл, 450 р. за 1 л.

[Испанец 0]

А подскажите, пожалуйста, каков обьем при замене?

[Испанец 0]

Три бутыльки ушло по 250гр. = 750гр.= 340руб.

ну прям все в этой машинке по оригиналу

[RTema 1]

Кстати как менять то правильно ?

Прокачать

Прокачать в обратку

Или слить, залить, прокачать.

Все меня беспокоит момент, не завоздушиться ли модулятор.

Помню на калдине необходимо было прокачивать по мануалу в 8 подходов

[prof 3]

Кстати как менять то правильно ?

Прокачать

Прокачать в обратку

Или слить, залить, прокачать.

Все меня беспокоит момент, не завоздушиться ли модулятор.

Помню на калдине необходимо было прокачивать по мануалу в 8 подходов

Не завоздушится. если менять жидкость замещением и не допускать что бы в бачке уровень падал ниже MIN, а не слив её и залив новую! Так делают если меняешь скажем ДОТ 4 на синтетику 5.1 с промывкой всей тормозной системы!

На старых авто клапан стоял на блоке клапанов АБС! Поэтому и качали, сначала до АБС, потом самая длинная трубка в зависимости от расположения руля!

[vandalos 2]

Посоветуйте не дорогую тормозуху для инсайта

[prof 3]

Посоветуйте не дорогую тормозуху для инсайта

Любой ДОТ4,хоть российский!