ИгорВл 2 Report post Posted January 10, 2014 я такие вещи всегда сам делаю. если все делать по регламенту, то тормозуха чуть мутная выходит. а вы тут жути нагнали будто там гуталин и его только под давлением можно выдавить... если воздух в систему запустить, то выгнать его непросто. даже старым дедовским методом. при прокачке пузырьки воздуха все равно будут в жидкости оставаться. и какое-то время педаль будет немного ватной. пузырьки которые там остаются не так страшны... они все равно потом выйдут через горловину главного. страшно именно то что там останется, и не зря прокачка через каждые 30-35 тыс. у все производителей, а первая после салона через 10-15лучше нагнать жути... и лучше учиться на чужих ошибках... хотя если я вас не убедил, то дальше не буду... собственно мы и не спорили..удачи на дорогах.P.s. я меняю всегда как куплю машину, а потом и не за чем вроде, если нет проблем типа перегрева. но когда меняю, то сам лично смотрю за всем!!! ---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:35 ---------- Кстати, на инсайте у меня еще ни разу не было ощущения перегрева колодок. То есть тормоза всегда одинаковы и на, и после перевалов Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted January 10, 2014 Советские правила прокачки тормозов я думаю актуальны будут еще лет 100!!!Она не только советская, кстати в Германии аппаратная замена тормозухи и делается она под давлением от 1.5 до 2 атм. Share this post Link to post Share on other sites
ИгорВл 2 Report post Posted January 10, 2014 Она не только советская, кстати в Германии аппаратная замена тормозухи и делается она под давлением от 1.5 до 2 атм. Это просто я узнал во времена советские, когда у меня первая машина Москвич была, и будучи не в Германии))) Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted January 10, 2014 Да что ты, погоняй по горам,а потом прикоснись к суппорту! И нафига тогда на спорткарах воздуховоды направленные на суппорт, диск делают! Поршень суппорта непосредственно давит на колодку,а он стальной,т.е температуру передаёт на "ура", температуру кипения тормозухи делают до 230 градусов и это только у ДОТ4, а тормозуха для спорткаров ДОТ 5.1 и того выше! Спорить неохота... но производитель это все берет в расчет. Иначе быть не может. В горах бываю часто, недалеко от Урала живу. Так вот даже после симского или юрюзаньского спуска не было ватной педали. Просто снижалась эффективность торможения и это объясняется изменением фрикционных свойств колодок и дисков от нагрева. Если бы было вскипание жидкости, то педаль бы проваливалась наполовину. Я про гражданские автомобили говорил и гражданском использовании. А не о спорткарах. Поршень давит на колодку через пластину. Только китайцы и русские без пластин теплоотводных собирают тормоза. А еще мне интересно из какой резины делают уплотниельные манжетки в суппортах что они такие температуры выдерживают? З.Ы. Предлагаю закрыть этот спор. Пусть каждый останется при своем мнении. Share this post Link to post Share on other sites
ИгорВл 2 Report post Posted January 10, 2014 (edited) З.Ы. Предлагаю закрыть этот спор. Пусть каждый останется при своем мнении. согласен полностью)) Хотя я не не спорил. и чем мне нравится этот форум - тем что ни у кого нет пены у рта что правда только у него...Хотя не могу не прокомментировать фразу А еще мне интересно из какой резины делают уплотниельные манжетки в суппортах что они такие температуры выдерживают?А для чего тогда саму тормозуху делают такую не закипающую? +270* )))) Это как кипятить воду в бумажном чайнике тогда.... про манжетки Edited January 10, 2014 by ИгорВл Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted January 10, 2014 Спорить неохота... но производитель это все берет в расчет. Иначе быть не может. В горах бываю часто, недалеко от Урала живу. Так вот даже после симского или юрюзаньского спуска не было ватной педали. Просто снижалась эффективность торможения и это объясняется изменением фрикционных свойств колодок и дисков от нагрева. Если бы было вскипание жидкости, то педаль бы проваливалась наполовину. Я про гражданские автомобили говорил и гражданском использовании. А не о спорткарах. Поршень давит на колодку через пластину. Только китайцы и русские без пластин теплоотводных собирают тормоза. А еще мне интересно из какой резины делают уплотниельные манжетки в суппортах что они такие температуры выдерживают? З.Ы. Предлагаю закрыть этот спор. Пусть каждый останется при своем мнении. Суть спора была; надо прокачивать или достаточно слить- залить! В немецком мануале нашёл, что прокачка тормозов под давлением с закрытием клапанов уменьшает вероятность попадания воздуха в систему! Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted January 10, 2014 Тут имеется ввиду что если клапана не закрыть, то может попасть воздух! Трудности перевода...(с) Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted January 10, 2014 тут имеется ввиду что если клапана не закрыть, то может попасть воздух! трудности перевода...(с) нет, процедура прописана! создать давление, откр. клапан, закр. клапан, сбросить давление! Share this post Link to post Share on other sites
ИгорВл 2 Report post Posted January 10, 2014 Тут имеется ввиду что если клапана не закрыть, то может попасть воздух! Трудности перевода...(с) Нееее))) я ничего не переводил))) Суть не ругайтесь)))) Но платить деньги за слив тормозухи это лишняя трата денег ничего не меняющая в самой системе... я ж уже писал... ну зачем вообще менять тогда? Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted January 10, 2014 Менять обязательно надо. Мех.примеси нужно удалять. Просто как это делать каждый решает сам. С гемором вдвоем или не напрягаясь одному. Кстати спор сродни спору о необходимости промывки двигателя промывочными маслами... вроде бы и чище, и пользы никакой... Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted January 10, 2014 менять обязательно надо. мех.примеси нужно удалять. просто как это делать каждый решает сам. с гемором вдвоем или не напрягаясь одному. кстати спор сродни спору о необходимости промывки двигателя промывочными маслами... вроде бы и чище, и пользы никакой... согласен, менять обязательно надо по регламенту, хондовским инженерам нет причин не доверять! Share this post Link to post Share on other sites
Денис 0 Report post Posted January 11, 2014 На спусках перегреваются поверхности трения: колодка-диск. К гидравлике отношения почти не имеет.Согласен полностью. Тормозуха при бытовом использовании не закипает. Share this post Link to post Share on other sites
Snake 0 Report post Posted January 28, 2014 Был сильный удар в колесо где был удар всё поменял, тормоза прокачались, по правой стороне почему та нет, пытался час прокачивать, смотрел трубку целая , может всё таки по другому а не по стандарту надо прокачивать? Насчёт тормозной жидкости она есть и в пластмассовой баночке минимально 250 гр стоит 7-8 $ на Паритет Сервисе в Минске. Боялся у них спрашивать сколько стоит прокачка, после того как они сказали что компьютерная диагностика стоит 120 баксов. Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted January 28, 2014 был сильный удар в колесо где был удар всё поменял, тормоза прокачались, по правой стороне почему та нет, пытался час прокачивать, смотрел трубку целая , может всё таки по другому а не по стандарту надо прокачивать? насчёт тормозной жидкости она есть и в пластмассовой баночке минимально 250 гр стоит 7-8 $ на паритет сервисе в минске. боялся у них спрашивать сколько стоит прокачка, после того как они сказали что компьютерная диагностика стоит 120 баксов.посмотри трубку от блока abs до шланга, от удара могло замять! Share this post Link to post Share on other sites
RTema 1 Report post Posted January 28, 2014 Интересно какой вариант официально предусмотрен в мануале ?Прокачивать давлением в обратную сторону.В прямую под давлением.В прямую с хитрым алгоритмом как на тойотах в строго определенной последовательности. Share this post Link to post Share on other sites
volna25 89 Report post Posted January 28, 2014 Думаю процедура как тут http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/076.HTMLИнтересно какой вариант официально предусмотрен в мануале ?Прокачивать давлением в обратную сторону.В прямую под давлением.В прямую с хитрым алгоритмом как на тойотах в строго определенной последовательности. Share this post Link to post Share on other sites
Испанец 0 Report post Posted September 14, 2014 Я так понимаю:тормозная жидкость: Honda 08203-99932HE BRAKE FLUID (250мл)А подскажите, пожалуйста, каков обьем при замене? Share this post Link to post Share on other sites
volna25 89 Report post Posted September 14, 2014 Я так понимаю:тормозная жидкость: Honda 08203-99932HE BRAKE FLUID (250мл)А подскажите, пожалуйста, каков обьем при замене? Тут гдето prof уже писал , что родную не найти ( если найти то дорого ) и можно смело заливать DOT 4 Share this post Link to post Share on other sites
Aleks_kr 36 Report post Posted September 14, 2014 В emex стоит 140 р. за 250 мл, 450 р. за 1 л. Share this post Link to post Share on other sites
Испанец 0 Report post Posted September 14, 2014 А подскажите, пожалуйста, каков обьем при замене? Share this post Link to post Share on other sites
Испанец 0 Report post Posted September 20, 2014 Три бутыльки ушло по 250гр. = 750гр.= 340руб. ну прям все в этой машинке по оригиналу Share this post Link to post Share on other sites
RTema 1 Report post Posted September 20, 2014 Кстати как менять то правильно ? Прокачать Прокачать в обратку Или слить, залить, прокачать. Все меня беспокоит момент, не завоздушиться ли модулятор. Помню на калдине необходимо было прокачивать по мануалу в 8 подходов Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted September 20, 2014 Кстати как менять то правильно ?Прокачать Прокачать в обратку Или слить, залить, прокачать. Все меня беспокоит момент, не завоздушиться ли модулятор. Помню на калдине необходимо было прокачивать по мануалу в 8 подходов Не завоздушится. если менять жидкость замещением и не допускать что бы в бачке уровень падал ниже MIN, а не слив её и залив новую! Так делают если меняешь скажем ДОТ 4 на синтетику 5.1 с промывкой всей тормозной системы! На старых авто клапан стоял на блоке клапанов АБС! Поэтому и качали, сначала до АБС, потом самая длинная трубка в зависимости от расположения руля! Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted February 17, 2015 Посоветуйте не дорогую тормозуху для инсайта Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted February 17, 2015 Посоветуйте не дорогую тормозуху для инсайта Любой ДОТ4,хоть российский! Share this post Link to post Share on other sites
